motor stopt bij het inschakelen van wisselstroom

ofwel de motor heeft een zeer laag vermogen, ofwel de belasting van het airconditioningsysteem (A/C) is te groot. Beide zijn mogelijkheden.

vraag: met de motor uit en de sleutels in uw zak, open de motorkap en probeer de A/C-compressor “center drive plate” met de hand te draaien. Het moet draaien met enige moeite met de hand. De test vereist geen gereedschap en duurt ongeveer 30 seconden. Het resultaat van die test zal vertellen of de A/C compressor of de motor is meer kans om de oorzaak van het probleem. Laat ons weten wat je vindt.

mogelijkheid: A / C-systeem heeft te veel belasting.

1. de A / C compressor kan intern beschadigd zijn. Dit gebeurt af en toe… compressoren kunnen worden uitgevoerd zonder voldoende smeermiddel (ze slijten voortijdig, dit gebeurt na een lek en slechte reparatie), compressoren kunnen worden uitgevoerd met te veel smeermiddel (een even slecht probleem, de compressor zuiger zal slakken en breken op vloeibare olie). Heeft dit voertuig ooit het A / C-systeem laten onderhouden (koelmiddel verwijderd en vervangen? Lekken?) U zult onmiddellijk weten of de compressor is in gebreke wanneer u de 30 tweede test die ik hierboven gevraagd.

2. als het A / C-koelmiddelsysteem op de een of andere manier zou worden aangesloten, zou dat ook de motor uitschakelen, en je zou dat niet zien met de 30 seconden test. In die toestand, de motor zou sterven ongeveer 20 seconden of zo na het inschakelen van de A/C op…

3. als je een slecht koelsysteem hebt (bijvoorbeeld de koelventilator is uitgevallen, of de radiator / condensor luchtstroom is geblokkeerd) zou ook dit te veel belasting op de motor leggen, hoewel ik niet verwacht dat dit onmiddellijk gebeurt als je de A/C aanzet, eerder zou het vijf of tien minuten duren bij warm weer.

mogelijkheid: de motor blaast niet het juiste vermogen uit. Ik herken het type voertuig niet. Ik neem aan dat dit een moderne motor is met computergestuurde brandstofinjectie. Als dat zo is, moet de computer u feedback geven over mogelijke energieproblemen (ten minste met betrekking tot het brandstofsysteem.) Opmerking: het computerbesturingssysteem is niet zo geweldig op het geven van feedback over vonk of lucht gerelateerde machtsproblemen. Als er een slechte bougie is, ontvangt u mogelijk geen feedback.. Ik zal zeggen als dat het geval was, zou het voertuig slecht stationair, zelfs met de airco uit.

Vraag: Is dit voertuig brandstof geïnjecteerd (of misschien old skool carburated?)

in feite is het heel goed mogelijk dat de motor helemaal goed is, en het A/C-systeem is ook helemaal goed. Omdat de A / C belasting is zo hoog, moderne computergestuurde auto ‘ s vertragen de A/C koppeling betrokkenheid totdat de motor krijgt een rpm bump up. Dit gebeurt zo snel dat je het niet merkt. Als het “idle bump up” systeem niet goed werkt zou dit slecht zijn. Op old skool carburateur voertuigen hadden ze een solenoïde actuator die dit zou bereiken door de vlinderklep een beetje te bewegen.. Werkt het stationair toerentalregelsysteem van uw voertuig correct? Je hebt de bedrading die de A/C koppeling aandrijft niet veranderd?

laat ons de resultaten van uw “spin the A/C compressor” test weten…