de reserve brandstofschakelaar, ook wel fuel petcock valve of simpelweg fuel valve genoemd, wordt gebruikt om de brandstofstroom van de tank naar de motor te regelen.
in deze gids over de reserve brandstofschakelaar van motorfietsen zullen we begrijpen:
- waarvoor de reservebrandstofschakelaar (brandstofklep) wordt gebruikt voor
- “uit”, ” aan ” en ” RES ” posities van de klep
- wanneer deze klepstanden worden gebruikt
- Hoe zonder verdere omhaal over te schakelen op reserve tank bij een motorfiets
, laten we er meteen in duiken.
Reservebrandstofschakelaar (brandstofklep)
de reservebrandstofschakelaar, ook wel brandstofklep genoemd, is een driewegsklep aan de linkerkant van de motorfiets direct onder de brandstoftank en in de buurt van de carburateur.
de brandstofklep heeft drie schakelaars, namelijk – “uit”, ” aan ” en “RES”.
terwijl de motor uit en aan staat, heeft het direct betrekking op de brandstofbeweging van de tank naar de carburateur en de motor, RES heeft betrekking op het overschakelen naar de reserve tank. De brandstof stroomt van de reserve tank naar de carburateur en vervolgens naar de motor.
Reserve tank is geen aparte tank van de belangrijkste brandstoftank. Eerder is het een deel van de belangrijkste brandstoftank, die slaat de brandstof in reserve alleen worden gebruikt wanneer de belangrijkste brandstoftank loopt uit benzine.
het belangrijkste gebruik van de reserve tank is wanneer de belangrijkste brandstoftank leeg is, kunt u overschakelen naar de reserve tank en de brandstof daar gebruiken om naar uw dichtstbijzijnde benzinestation te gaan.
de RES-schakelaar op de brandstofklep helpt u om de brandstof te gebruiken die is opgeslagen in de reservetank wanneer uw hoofdbrandstoftank geen brandstof meer heeft.
zodra u in de brandstofklep overschakelt op RES, wordt de brandstof uit de reservetank overgebracht naar de carburateur, die vervolgens naar de motor wordt gestuurd voor de opwekking van energie naar de motorfiets.
in stand
in stand ” ON ” in de reservebrandstoftankschakelaar kan de brandstof vrij van de hoofdbrandstoftank naar de carburateur en vervolgens naar de motor bewegen.
dit is de positie waarin u de reservebrandstofschakelaar wilt plaatsen wanneer u op uw motorfiets rijdt.
het inschakelen van de brandstofklep is in principe waardoor vrije stroom van de brandstof uit de brandstoftank naar de motor via de carburateur.
de brandstof wordt overgebracht van de hoofdtank naar de carburateur, waar deze met lucht wordt gemengd om het lucht-brandstofmengsel te vormen.
dit lucht-brandstofmengsel wordt van de carburateur overgebracht naar de verbrandingskamer van de motor. Binnen in de verbrandingskamer, de lucht-brandstof wordt gecomprimeerd en verbrand met behulp van bougie om het vermogen in de motor te genereren. Het opgewekte vermogen wordt gebruikt om de motorfiets te verplaatsen.
wanneer aan te gebruiken: U moet de reservebrandstofschakelaar op aan houden wanneer u op de motorfiets rijdt. Kortom, op betekent het gebruik brandstof van de belangrijkste tank om de motorfiets te verplaatsen.
uitstand
in de uitstand in de reservebrandstofschakelaar stroomt de brandstof niet van de brandstoftank naar de carburateur en dus naar de motor.
de brandstofstroom naar de motor wordt uitgeschakeld wanneer u de brandstofklep in de uitstand zet.
meestal houdt men de reserve brandstof schakelaar positie uit wanneer ze niet gaan rijden op de fiets voor een periode van tijd.
weinig fietsers schakelen zelfs de klep uit elke keer dat ze de motorfiets parkeren.
hoewel dit soort agressieve uitschakeling niet vereist is, wordt geadviseerd de klep uit te schakelen als u de motorfiets de komende twee tot drie dagen niet gaat gebruiken.
het uitschakelen van de brandstofklep betekent in principe dat u niet toestaat dat de brandstof buiten de brandstoftank stroomt.
hierdoor komt er geen brandstof in de carburateur en komt er dus geen brandstof in de verbrandingskamer van de motor.
zelfs als u probeert de motorfiets te starten, zal de motorfiets niet starten omdat de motor geen brandstof ontvangt om energie op te wekken.
wanneer uit te schakelen: door de klep uit te schakelen, wordt de brandstofstroom uit de tank afgesneden. Gebruik de UIT-stand wanneer u de motorfiets niet gebruikt. Vooral als je de komende dagen niet gaat fietsen.
RES-stand
in de RES-stand in de reservebrandstofschakelaar kan de brandstof uit de reservetank vrij naar de carburateur en vervolgens naar de motor worden verplaatst.
dit is de positie waarin u de reservebrandstofschakelaar wilt plaatsen wanneer de brandstof in de hoofdtank op is.
de RES-schakelaar is een back-upoptie die wordt gebruikt om toegang te krijgen tot brandstof in het geval de benzine in de belangrijkste brandstoftank opraakt.
een belangrijk aspect om te begrijpen is dat de reserve tank geen aparte tank is. Integendeel, het is een deel van de belangrijkste brandstoftank. De ON-stand op de reserve brandstofschakelaar heeft echter geen toegang tot de brandstof in de reserve tank.
alleen wanneer u de petcock-klep van de brandstof in de RES-positie zet, zal de brandstof van de reservetank naar de carburateur stromen.
de hoeveelheid brandstof in de reservetank zal echter zeer laag zijn. De reserve tank brandstof moet worden gebruikt om naar het dichtstbijzijnde benzinestation en vul uw belangrijkste brandstoftank.
Wanneer moet RES worden gebruikt: de RES-standreservebrandstofschakelaar wordt gebruikt wanneer de hoofdbrandstoftank wordt leeggemaakt. U hebt de reserve tank brandstof nodig om uw motorfiets in beweging te krijgen, zodat u het dichtstbijzijnde benzinestation kunt bereiken om de tank bij te vullen met brandstof.
posities van de Reservebrandstofschakelaars
hier is de samengevatte brandstofstroom in de motorfiets voor elk van de posities van de reserveschakelaars.
| positie | brandstofstroom |
|---|---|
| op |
stroomt de Brandstof van de hoofdtank naar de carburateur. |
| uit |
de brandstofstroom is uitgeschakeld. Er stroomt geen brandstof naar de carburateur. |
| RES |
brandstof stroomt van de reserve tank naar de carburateur. |
Hoe over te schakelen op Reserve Tank bij Motorfiets
Als u geen benzine meer heeft in uw brandstoftank voor motorfietsen en midden op de weg bent gestrand, zal de reserve tank op dit moment uw redder zijn.
overschakelen op reserve tank zorgt voor extra brandstofstroom naar de motor, die u kunt gebruiken om naar het dichtstbijzijnde benzinestation te rijden en uw hoofdbrandstoftank bij te vullen.
het enige wat u hoeft te doen, is de petcock-klep aan de linkerkant van uw motorfiets in de buurt van de carburateur draaien, van ON-stand naar RES-stand.
momenteel bevindt de brandstofklep zich op ” ON ” – positie wanneer de benzine in de hoofdtank opraakt.
draai nu de klep 180 graden om zijn positie op ” RES ” te zetten.
zodra u in de reservestand in de brandstofklep bent overgeschakeld, zal de brandstof uit de reservetank in de motor stromen om stroom op te wekken.
u kunt de motorfiets nu starten en naar het dichtstbijzijnde benzinestation rijden om de brandstoftank bij te vullen.
gerelateerde vragen
kunt u de motorfiets altijd op reserve draaien? Je kunt de motor de hele tijd op reserve draaien. Echter, zodra de brandstof is geleegd u niet een vangnet om terug te vallen, omdat de brandstof in de reserve tank is ook geleegd. Je zult niet te weten komen wanneer de belangrijkste brandstoftank werd geleegd eerder.
hoeveel afstand kunt u in reserve afleggen? Aangezien de reservetank alleen als back-upoptie wordt gebruikt om naar het dichtstbijzijnde benzinestation te reizen, zal de capaciteit van de reservetank laag zijn. Meestal kan de reserve tank de helft tot een liter benzine bevatten in de meeste fietsen. U kunt reizen een afstand van ongeveer 20 tot 30 mijl op basis van uw motorfiets kilometerstand.
hebben alle motorfietsen een reserve tank? Niet alle motorfietsen hebben reserve tanks. De meeste moderne motorfietsen met brandstofinjectie bevatten geen reserve tanks erin. Echter, alle carburateurs motorfietsen hebben reserve tanks.