noem het wat u wilt – lowcost carrier, lowcost airline, no-nonsense, korting of budget carrier, zelfs goedkope vlucht. De low-cost carrier is een luchtvaartmaatschappij die lagere tarieven en minder voorzieningen en diensten biedt aan haar passagiers.
de “moeder” van lagekostenmaatschappijen
het lijkt erop dat lagekostenmaatschappijen bijna net zo lang bestaan als mensen met vliegtuigen vliegen. Southwest Airlines, de eerste luchtvaartmaatschappij die fulltime low-cost carrier service aanbiedt, begon met vliegen in 1971. Haar missie was om goedkope vliegtarieven aan te bieden aan reizigers.
in de geschiedenis van lowcostmaatschappijen wordt de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Southwest Airlines beschouwd als de “moedermaatschappij” en zijn bedrijfsmodel is door luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld gekopieerd.
Europese luchtvaartmaatschappijen zoals EasyJet en Ryanair baseerden hun lagekostenconcepten op het Southwest-model. Een aantal low-cost luchtvaartmaatschappijen hebben aangepaste versies van het Southwest-exploitatiemodel ontwikkeld. Tegenwoordig zijn low-cost luchtvaartmaatschappijen actief in de meeste grote luchtvaartmarkten van de wereld.
the low-cost carrier business model
hoe doen ze dat? Hoe kunnen ze zo goedkoop zijn? Het principe achter het businessmodel is gericht op ” kostenbesparing om de consument een goedkoop product met de kale essentie te kunnen geven.”
als u ooit op een low-cost maatschappij hebt gevlogen, neem dan even de tijd om te onthouden wat niet werd aangeboden of beschikbaar was. Dit zijn diensten die doorgaans niet worden aangeboden door lowcostmaatschappijen.:
- Priority boarding
- gereserveerde zitplaatsen / keuze van zitplaatsen
- maaltijden/snacks / dranken
- beperkte of geen entertainmentdiensten aan boord
- weinig of geen terugbetalingsopties voor tickets
het bedrijfsmodel voor tariefbesparingen is gebaseerd op enkele van deze kostenbeheersingsprincipes:
- gestandaardiseerde vloot van vliegtuigen vermindert de kosten voor training en onderhoud
- niet-essentiële functies (verstelbare stoelen, frequent flyer-plannen) worden verwijderd
- secundaire Luchthavens met lagere landingsrechten en marketingondersteuning worden gebruikt
- snelle vluchtomloop (meer vluchten per dag/hogere inkomsten, minder grondtijd)
- online ticketverkoop en check-in
- bagagekosten
- kosten voor alle diensten (diensten aan boord, extra bagage, gereserveerde zitplaatsen, enz.)
wie profiteert? Als al deze diensten worden geëlimineerd, wat komt de passagiers dan (en niet) ten goede? Laten we eens kijken naar de voor-en nadelen van budget airlines.
Pros
- lage prijs-het meest voor de hand liggende voordeel voor reizigers die tussen 50 en 80 procent kunnen besparen op vliegtickets, vooral wanneer ze vroeg boeken.
- One-way tickets-sommige luchtvaartmaatschappijen rekenen extra voor One-way tickets; een aantal low-cost luchtvaartmaatschappijen verkopen vliegtickets a la carte, geprijsd volgens beschikbaarheid.
- prijsvoordelen voor reizen tijdens daluren of vluchten met rode ogen.
- vaak grote kortingsacties.
Cons
- verborgen kosten-belastingen, verzekeringskosten, bagage, enz.
- Extra kosten voor het niet gebruiken van online ticketverkoop en check – in, gereserveerde zitplaatsen.
- minder geschikte schema’ s-de vluchtopties van reizigers kunnen worden beperkt tot niet-piekuren/dagen.
- geen terugbetalingen; het herschikken van een vlucht kan duur zijn.
- bagagebeperkingen zoals alleen handbagage; hoge kosten voor overbagage.
- “kleinere” luchthavens-sommige lagekostenmaatschappijen vliegen vanuit secundaire, minder gebruikte luchthavens die op een aanzienlijke afstand van de bestemming kunnen liggen.
verrassingen in klanttevredenheid
men zou kunnen denken dat de grootste klanttevredenheid van het gebruik van een low-cost vervoerder de prijs van het ticket is. Prijzen zijn belangrijk, maar soms kosten low-cost vliegtickets meer dan een oud vliegticket!
andere diensten die reizigers kunnen beïnvloeden om lowcostmaatschappijen te kiezen zijn:
-Vergoedingen– niet alle lowcostmaatschappijen zijn “fee – heavy”.”JetBlue en Southwest rekenen geen kosten voor een eerste ingecheckte tas.
– vliegtuigen – sommige lagekostenmaatschappijen vliegen nieuwe vliegtuigen omdat ze over het algemeen goedkoper zijn dan tweedehands vliegtuigen.
– zitcomfort-JetBlue heeft het grootste staplaats-en zitgedeelte van low cost of legacy airlines.
het bereiken van een balans
sommige reizigers besteden eindeloos veel uren aan het najagen van het laagste tarief en soms is de overwinning niet echt een overwinning.
de slimme reizigers worden niet verleid door de belofte van lage vliegtarieven. Zij zullen waarschijnlijk meer rekening houden met de beperkingen, prijs, diensten en voorzieningen die beschikbaar zijn bij het beslissen welke vervoerder te gebruiken.
de lagekostenmaatschappijen kunnen echter de beste keuze zijn en voldoen aan de behoeften van een aangename en comfortabele vliegervaring.