hoe sneller grote vrachtwagens rijden, hoe groter het stopverschil wordt tussen hen en veel kleinere auto ‘ s. Dit is pure natuurkunde. De snelheidsbegrenzerregel vermindert de maximale snelheid waarmee grote vrachtwagens op onze wegen kunnen rijden, en vermindert op zijn beurt de maximale potentiële afstand die nodig is in een noodremsituatie, evenals de maximale potentiële kracht bij een botsing. Kortom, deze regel zal honderden doden en gewonden als gevolg van snelheid-gerelateerde vrachtwagen crashes voorkomen. Deze regel is gezond verstand en iets wat het autorijden publiek nodig heeft, wil, en verdient.
feiten:
de Verenigde Staten zijn schandelijk het enige leidende land zonder een dergelijke regel. De landen van de Europese Unie, Japan, Australië en de meest bevolkte Canadese provincies (Ontario en Quebec) vereisen alle snelheidsregelaars worden ingesteld op zware bedrijfsvoertuigen met snelheden variërend van 55 mph in Japan tot 65 mph in Canada.
zoals de agentschappen in de aankondiging van het voorstel voor regelgeving (NPRM) hebben opgemerkt, zijn snelheidsbegrenzers sinds de jaren negentig in de meeste grote platforms ingebouwd.
er zijn geen kapitaalkosten vereist om deze op te nemen in vrachtwagens met deze technologie.
de NPRM merkt op dat het beperken van de snelheid van zware voertuigen tot:
- 60 mph zou jaarlijks 162 tot 498 levens redden,
- 65 mph zou jaarlijks 63 tot 214 levens redden,
- 68 mph zou jaarlijks 27 tot 96 levens redden.In een onderzoek van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) werd geconcludeerd dat vrachtwagens die geen snelheidsregelaars gebruikten, bij botsingen met hoge snelheid betrokken waren met twee keer zoveel snelheid als vrachtwagens die ze gebruikten.Studies van het Ministerie van verkeer van Ontario toonden aan dat snelheidsgerelateerde, bij-fout vrachtwagen crashes daalden met 73 procent en dodelijke ongevallen bij alle ongevallen met grote platforms daalden 24% nadat de verplichte snelheidsbegrenzer technologie in werking trad in Ontario.
artikelen over Ontario-Studies:
1) http://www.insurancebusinessmag.com/ca/news/auto/speedlimiter-legislation-reduces-ontarios-atfault-truck-collisions-71814.aspx
2) http://www.thecarconnection.com/news/1104917_ontario-mandated-speed-limiters-for-heavy-trucks-crashes-fell?preview=true
het verbetert de veiligheid, resultaten in andere landen bewijzen dat & de technologie is er al op de overgrote meerderheid van deze vrachtwagens (geen kapitaalkosten). Ook hebben veel van dergelijke vrachtwagens op onze wegen ze al ingesteld omdat het rendabel is om dit te doen (bespaart brandstof & onderhoudskosten voor remmen & banden, die beide langer meegaan).
feit v. fictie-snelheidsbegrenzers