zoals de naam al doet vermoeden, vertrouwen zeilboten op de kracht van de wind voor de voortstuwing en gebruiken ze voor dit doel een grote doek of synthetische zeilen.
Zeilboten worden beschouwd als een aparte klasse van schepen die onafhankelijk zijn van motorvaartuigen, omdat hun hydrodynamische kenmerken verschillen.
de bezetting kan variëren van eenzitsvaartuigen voor concurrentiedoeleinden tot recreatieschepen van honderden meters die plaats bieden aan maximaal dertig personen.
het meest voorkomende type zeilboot op de markt is de kleine wedstrijdvariant die wordt gebruikt in zeilwedstrijden over de hele wereld. Verschillende internationale evenementen die bedoeld zijn om het bewustzijn over zeilen te vergroten, maken het mogelijk om een breed scala aan soorten vaartuigen, waaronder catamarans en cruisers, aan te nemen.
voor de meeste zeilschepen worden vaak zeilplannen opgesteld voordat het schip de haven verlaat. Deze plannen geven zeilposities aan voor verschillende weersomstandigheden.
In dit artikel gaan we door de verschillende soorten zeilboten en hun belangrijkste kenmerken.
indeling op Rompbasis van zeilboten
Zeilboten kunnen worden ingedeeld in drie verschillende typen op basis van hun primaire rompontwerp.
deze omvatten
- monohulls,
- catamarans, en
- meerwandige vaartuigen.
traditioneel zijn monohulls het meest voorkomende ontwerp voor zeilboten, omdat ze naast een bepaald niveau van stabiliteit van het schip opslag bieden.
met de opkomst van zeilwedstrijden en de toegenomen aandacht voor de prestaties en stabiliteit van deze vaartuigen is er echter een algemene verschuiving naar de gunstigere catamarans en trimarans.
Monohulls zijn enkelwandige constructies, net als conventionele schepen, die een grote rompbalk (breedte) hebben die stabiliteit biedt tijdens het varen. Het voordeel van een enkele grote romp is dat de langere Balk zorgt voor verbeterde systemen aan boord.
Catamarans verwijzen naar dubbelwandige structuren die door gespecialiseerde leden zijn bevestigd om sterkte te bieden. De term is afkomstig van de Zuid-Indiase uitdrukking voor “gebonden stukken hout”, omdat dit de manier was waarop traditionele boten werden gebouwd op het subcontinent.
het voordeel van een dubbelwandige romp is dat er een verhoogde mate van stabiliteit is. Bovendien zal het schip, indien het goed is ontworpen, een veel hogere snelheid hebben dan conventionele vaartuigen door lagere bevochtigde oppervlakteweerstandskrachten.
aan de andere kant moet bij het ontwerp van het vat een grote zorgvuldigheid worden betracht, anders kunnen de weerstandskrachten de waarden van monohulls overschrijden.
schepen met een romp tussen de drie en vijf rompen, hoewel de variatie met drie rompen het meest voorkomt. Dergelijke ambachten staan bekend als trimarans en worden beschouwd als uiterst stabiel vanwege hun grote straal en een lager zwaartepunt.
vier en vijf gepelde schepen zijn moeilijker te vervaardigen en worden daarom zelden commercieel gebruikt. Een geavanceerde vorm van de catamaran ontwerp is de SWATH versie.
SWATH is een acroniem voor Small watervliegtuig Area Twin Hull, en het bereikt ongekende snelheden dankzij een aanzienlijk klein watervliegtuig gebied. Om dit gebied te verkleinen, heeft de romp een gereduceerde balk boven het wateroppervlak, terwijl onderwater drijvende structuren ervoor zorgen dat het schip de nodige gewichtsbalans heeft.
gewone Monohull ontwerpen
Monohulls zijn relatief gemakkelijker te vervaardigen in vergelijking met meerwandige constructies. Zo is er in de afgelopen duizend jaar een bredere waaier van innovatie voor dit type romp geweest.
de gemeenschappelijke klassen van monohull ambachten zijn-dinghy, cutter, sloep, catboat, ketch en schoener.
een dinghy is een relatief gewone zeilboot vanwege de korte lengte en het gemak van manoeuvreren. Ze worden gebruikt in wedstrijden en in de havenindustrie.
in het algemeen worden bijboten gebruikt voor het vervoer van personen of kleine vracht van en naar een groter schip, zoals een cruiseschip dat Voor Anker ligt.
dergelijke schepen kunnen mogelijk geen haven binnenvaren vanwege de voorschriften inzake grootte en tonnage. Daarom zijn bijboten de beste manier om essentiële goederen tussen de haven en het schip te vervoeren.
bijboten kunnen zeilen hebben, zoals de drie-zeilige variant bestaande uit grootzeil, jib en spinnaker. Motorboten worden echter ook vaak gebruikt, vooral als reddingsboten aan boord van schepen.
kotters zijn een andere klasse van middelgrote zeilboten die over het algemeen drie zeilen hebben. De hoofdmast waarop de zeilen zijn gemonteerd bevindt zich in de buurt van de achtersteven van het schip zodat Grotere zeilen kunnen worden gebruikt.
snijmachines werden vaak gebruikt in wedstrijden omdat hun ontwerp snelheid en wendbaarheid bevordert. Een andere combinatie van de zeilen maakt het ook mogelijk om kotters te gebruiken voor cruises en andere recreatieve zeilboten.
sloepen lijken op kotters en zijn de meest voorkomende zeilboten. Ze zijn de standaard in Zeil ontwerpen, met een twee-sail configuratie gebruikt voor extra wendbaarheid.
naast de Algemene sloep-configuratie is er ook een fractioneel opgetuigde sloep waarin een van de zeilen onder de bovenkant van de mast ligt.
dit ontwerp stelt de bemanningen van kleinere sloepen in staat om het vaartuig te hanteren en verbetert de prestaties. Catboats zijn zeilboten uitgerust met slechts één zeil. Ze zijn gericht op capaciteit in plaats van snelheid en hebben het grootzeil gemonteerd op een enkele mast.
bij hogere snelheden kunnen zeilen aan de tuigage worden toegevoegd, zodat de windkracht door het schip beter wordt geoptimaliseerd.
De ketch is een zeilboot met twee hoofdmasten: de hoofdmast rond het middenschip en de mast aan het achterschip. De mast is over het algemeen kleiner dan de hoofdmast en dient om snelheid aan het vaartuig toe te voegen. Het woord ketch is afgeleid van het woord catch, dat de manier aangeeft waarop de zeilen De wind “vangen” terwijl ze bewegen.
Schooners zijn een klasse van zeilboten die meer dan twee zeilen ondersteund op masten bekend als de hoofdmast en voormast. De voormast bevindt zich aan de voorkant van het schip en is iets korter dan de hoofdmast. In variaties waar extra masten worden toegevoegd om meer zeilen te ondersteunen, zijn ze zo geplaatst dat ze korter blijven dan de hoofdmast, afhankelijk van hun grootte.
Kielgebaseerde classificatie
De Kiel is de basis van een schip dat een centrale ruggengraat vormt voor het ontwerp van de gehele constructie. De bootkiel is structureel relevant omdat hij vaak het gewicht van het schip moet dragen.
in het geval van zeilboten is de kiel vaak waar het gehele vaartuig op rust tijdens het vervoer over de weg of per spoor. Zo moeten kielen integrale sterkte hebben en in staat zijn om een verscheidenheid van krachten te weerstaan.
op dezelfde manier is de kiel tijdens het varen het laagste punt van het schip waarop weerstandskrachten inwerken. Als gevolg hiervan worden vaak veel wijzigingen aangebracht aan de Kiel, zodat hydrodynamische functies kunnen worden opgenomen om de weerstand te verminderen. Zeilboten zitten vaak hoog in het water vanwege hun ontwerp en vorm.
voor concurrentie-en prestatievaartuigen is het echter van essentieel belang dat zij zo dicht mogelijk bij het wateroppervlak proberen te zitten zonder kapseizen. Zo speelt de kiel vaak de rol van een centrale ballast, door het integreren van zware ijzeren of stalen componenten, zodat het schip tocht toeneemt.
op basis van de kielsoorten zijn er verschillende varianten van zeilboten op de markt. Deze hebben over het algemeen aangepaste kielen om de prestaties en snelheid te verbeteren door hydrodynamische functies zoals draagvleugels te integreren.
de soorten kielen die gewoonlijk worden geassocieerd met zeilboten zijn de volgende: volledige kiel, Vinkiel, middenboordkiel, bilgekiel, bulbkiel en vleugelkiel.
zoals de naam al doet vermoeden, hebben volledige kielen kielen die zich uitstrekken in de vorm van een lange vin onder de hoofdstructuur van het schip. De vin loopt over de lengte van het schip en heeft vaak een geïntegreerd roersysteem aan de achtersteven bevestigd.
het voordeel van dit type Kiel is dat het gemakkelijk te vervaardigen is, met weinig ontwikkelingskosten. Ook wordt het ballasteffect verzorgd door het extra gewicht van de volledige kiel.
omdat het moeilijk kan zijn om bepaalde havens of kades binnen te komen vanwege de grote diepgang die bij dit type kiel hoort, proberen fabrikanten de vindiepte te verkleinen en in plaats daarvan de lengte ervan te vergroten.
Vinkielen daarentegen lopen slechts langs bepaalde gebieden van de zeilboot. Aan de onderzijde van het vaartuig steekt het uit als de vin van een vis die tot deze nomenclatuur leidt. Aangezien dit type kiel dezelfde functies moet vervullen als de volledige kiel zonder een grote lengte te hebben, is de vin dieper.
door deze grote diepgang kan het moeilijk zijn om in bepaalde havens aan te meren als gevolg van dieptebeperkingen. Een belangrijk kenmerk van dit type Kiel is dat het roer en de manoeuvreersystemen onafhankelijk blijven van de Vinkiel en zich aan het uiterste achterschip bevinden. Centreboard kielen zijn een gemeenschappelijk kenmerk op high-performance ambachten die deelnemen aan wedstrijden. Ze zijn niet beperkt tot monohull structuren en worden vaak gevonden in catamarans en trimarans.
De middenkiel maakt gebruik van een vin die om een punt op de kiel van het schip draait. Door het hebben van een draaipunt, de natuurlijke stroom van het vat en het omringende water varieert de diepte waarop de kiel zit onder het vat. Net als de Vinkiel loopt hij slechts over een bepaalde lengte van het schip.
Het wordt echter onderscheiden door de mogelijkheid om de hellingshoek ten opzichte van de basislijn van het vaartuig te variëren. In sommige variaties kan de bemanning handmatig de kantelhoek wijzigen om de prestatiekenmerken tijdens bepaalde evenementen en wedstrijden te wijzigen.
een andere variant van de middenkiel is de zaagkiel, waardoor de vin volledig in de onderzijde van het schip kan worden geïntegreerd.
door een travee aan de onderzijde aan te geven, kan de vin van de sleuf omhoog of omlaag worden gebracht. Bij dit type kiel zorgt de verhoogde configuratie voor hogere snelheden en verminderde weerstandskrachten. Echter, wanneer neergelaten in het water, het schip krijgt extra stabiliteit en maakt het verlies in snelheid door het verbeteren van hydrodynamische functies.Kielen zijn de uitsteeksels aan de zijkanten van de romp van het schip, ook wel bilges genoemd. Deze uitsteeksels lopen over de lengte van het schip terwijl ze aan beide uiteinden in de romppanelen vallen.Lenskielen hebben in de eerste plaats ten doel de rolstabiliteit van het vaartuig te verbeteren. De vinnen steken loodrecht op de romp uit en kunnen variëren in lengte, afhankelijk van het doel. Bijvoorbeeld, zeilboten vereisen grotere anti-roll stabiliteit, en dus hebben lange taps toelopende bilge kielen.
De lenskielen moeten symmetrisch aan zowel bakboord-als stuurboordzijde worden geplaatst, zodat gelijkmatige hydrodynamische karakters worden gegarandeerd.
een bolkiel is een uitsteeksel dat verticaal onder het vaartuig steekt en eindigt in een langwerpig hydrodynamisch apparaat dat de bol wordt genoemd. De lamp fungeert als een 3D draagvleugelboot die de stabiliteit en het hanteren van het vat verbetert. Door de toegenomen bevochtigde oppervlakte, is er een lichte daling van de snelheid, maar het kan worden gecompenseerd door de superieure handling mogelijkheden.
voor kleinere vaartuigen zijn langere bolkielen nodig, en naarmate deze lengte toeneemt, neemt de kans op toevallige aarding van het schip toe.
het laatst voorkomende type Kiel is de vleugelkiel. De vleugelkiel is vergelijkbaar met de bolkiel, behalve dat in plaats van een bol die een verticaal uitsteeksel beëindigt, er horizontale draagvleugels zijn die zich uitstrekken vanaf de centrale as.
Het hoofddoel van de vleugels onder het schip is het verbeteren van de handling en stabiliteit. Bovendien tillen ze het vaartuig lichtjes boven het wateroppervlak. Hierdoor blijft het totale bevochtigde oppervlak constant en kan het zelfs afnemen. De snelheid blijft dus constant en kan verbeteren naarmate het vaartuig snelheid oppikt.
Mast classificaties
de mast van het schip heeft betrekking op een verticale schacht die zich uit het dek uitstrekt en die de zeilen en tuigage ondersteunt. Oudere modellen van zeilboten en oude schepen hadden masten gebouwd van hout, terwijl moderne snelheidsgerichte Versies gebruik maken van gegalvaniseerd staal of aluminium.
Aluminium heeft het voordeel dat het extreem licht is, terwijl het zijn sterkte behoudt, wat belangrijk is bij barre weersomstandigheden.
de verschillende mast-gebaseerde classificatie omvat-sloep, fractional-rig sloep, cutter, ketch, schoener en catboat.
de sloep is het meest voorkomende mast type, waar een enkele mast ondersteunt twee zeilen genoemd het voorzeil (of voorzeil) en het grootzeil.
het voorzeil heeft ook verschillende namen, afhankelijk van het doel en de configuratie van de zeilen.
In een fractionele sloep wordt de voorstagkabel die wordt gebruikt om het voorzeil te hijsen daadwerkelijk onder de bovenkant van de mast geplaatst. Deze configuratie is vooral handig als het gaat om prestaties, omdat de punt van de mast met stijve kabels naar het achterschip kan worden getrokken en de zeilen kunnen worden ingeklapt.
dit is nuttig op dagen waarop windenergie kan worden gebruikt om de zeilboot voort te drijven, zonder dat de zeilen volledig hoeven te worden uitgeschoven.
een andere nuttige eigenschap van het kunnen trimmen of afvlakken van de zeilen is dat tijdens bijzonder sterke windbuien, de zeilen niet doorboord of gescheurd zullen worden als gevolg van de hoge winddruk. Het volgende type mastconfiguratie is de snijder. Het gaat om een enkele mast die drie zeilen ondersteunt – een grootzeil en twee voorzeilen die bekend staan als het staysail getrokken door de binnenstagkabel en de jib getrokken door de headstagkabel.
de mast bevindt zich meer naar achteren dan de sloep, om een gemakkelijk wendbare configuratie mogelijk te maken. Bovendien maakt een breed scala aan zeilregelingen het voordelig voor cruisexploitanten en voor mededingingsdoeleinden.
De ketch heeft een tweemast configuratie, waarbij de achtermast bekend staat als de mizzen mast. De mast bevindt zich voor de roerpaal en achter de hoofdmast.
het bezaanzeil rust op de bezaanmast. Over het algemeen is de mast iets korter dan de hoofdmast.
de hoofdmast ondersteunt twee zeilen, bekend als het grootzeil en het voorzeil.
de schoener is een andere configuratie vergelijkbaar met de ketch, maar waar de achtermast groter is dan de voormast.Schooners kunnen meerdere masten hebben en zijn niet beperkt tot commerciële kleine en middelgrote zeilboten. De beelden van oude schepen die werden gebruikt voor handel en militaire doeleinden waren vaak schoeners met tussen de vier tot zes masten met een gemiddelde van meer dan tien zeilen elk.
bovendien liggen de zeilen van de schoener meestal langs de lengte van het schip, in plaats van langs de balk. Dit is om te voorkomen dat het zeil breekt tijdens hevige stormen of bij zware wind. De catboat is een van de eenvoudigste configuraties waar slechts een enkel zeil en mast opstelling worden gebruikt.
de mast kan achter of voor midscheeps worden geplaatst, met wisselende voordelen voor elke configuratie. Het gemak van ontwerp en bouw maakt het een gunstige zeilboot voor beginners en stagiairs. Echter, het nadeel achter de catboat is dat het zeil niet kan worden gebruikt om te bewegen tegen de windrichting, in tegenstelling tot andere zeilvariaties.Behalve voor recreatiedoeleinden zijn zeilboten een van de meest voorkomende typen schepen die worden gebruikt voor recreatiedoeleinden en voor wedstrijden. Ze kunnen variëren in de romp, kiel en zeil configuraties op basis van het primaire doel dat ze zijn bedoeld om te worden gebruikt voor.Al meer dan vijfduizend jaar worden zeilboten gebruikt voor vervoer in het oude Egypte of voor zeilevenementen in de moderne tijd. Technologische ontwikkelingen hebben de zeilboot veranderd in een slank, wendbaar en snel schip dat extreem hoge snelheden kan bereiken door gebruik te maken van de kracht van de wind.Of het nu gaat om cruises of racewedstrijden, zeilboten en andere dergelijke ambachten blijven een favoriete keuze voor zeilers.
Disclaimer: De standpunten van de auteurs in dit artikel komen niet noodzakelijk overeen met die van Marine Insight. Gegevens en grafieken, indien gebruikt, in het artikel zijn afkomstig uit de beschikbare informatie en zijn niet geauthenticeerd door een wettelijke autoriteit. De auteur en Marine Insight beweren niet dat het juist is en aanvaarden geen enkele verantwoordelijkheid voor hetzelfde. De standpunten vormen slechts de meningen en vormen geen richtsnoeren of aanbevelingen over een door de lezer te volgen koers.
het artikel of de afbeeldingen kunnen niet worden gereproduceerd, gekopieerd, gedeeld of gebruikt in welke vorm dan ook zonder toestemming van de auteur en Marine Insight.