de tandriem is zo cruciaal voor de werking van uw motor dat de storing vaak catastrofaal is – wat betekent dat uw voertuig niet alleen plotseling niet meer rijdt, maar dat de interne motor waarschijnlijk beschadigd is. Het is een van die onderdelen die zo veel als de vervanging is pijnlijk als routine-onderhoud, ervoor kiezen om dit onderhoud niet uit te voeren zal absoluut leiden tot een catastrofale storing, en een nog grotere factuur.
hieronder vindt u wat u moet weten over een tandriem, de functie ervan en hoe u er zeker van kunt zijn dat u op de hoogte blijft van de vervanging.
Wat doet een tandriem
indien u eerder van de term “tandriem” hebt gehoord, vervullen zowel een tandriem als een ketting dezelfde taak. Hun taak is om de mechanische timing van de motor te houden – de inlaat-en uitlaatkleppen openen en sluiten op de exacte precieze tijd die nodig is. De huidige motoren zijn samengesteld uit meerdere kleppen per cilinder, soms wel 5 – en om dit goed te doen vereist exacte precisie tussen de bewegende zuigers en de opening van de kleppen.
de tandriem (of ketting) bevindt zich aan de voorzijde van de motor onder het tandwieldeksel. De riem is gemaakt van hoogwaardig rubber en versterkt met nylon akkoorden. Deze riem staat onder precieze spanning, en als de kruk van de motor draait, draait hij vervolgens de nokkenassen (en vele malen de waterpomp) om alles perfect op tijd te houden.
als een tandriem niet goed is ingesteld, de” tijd springt ” of, erger nog, breekt, zal die werking ervoor zorgen dat de kleppen op het verkeerde moment open zijn. Omdat de meeste motoren zijn gemaakt met nul speling tussen de zuiger top en de kleppen, veroorzaakt dit dan in veel gevallen de zuiger om te botsen met een of meer kleppen in de cilinderkop, waardoor gebogen kleppen en grote schade.
Wanneer moet u uw tandriem vervangen
zoals eerder vermeld, zijn tandriemen samengesteld uit rubber, niet anders dan een gewone aandrijfriem. In de loop van jaren en constante warmtecycli, begint het rubber te degraderen, tot het punt waar de riem uiteindelijk uitvalt. In de meeste gevallen zal een defecte tandriem geen waarschuwing geven voor een dreigende breuk. Je zal rijden, wanneer plotseling de auto sterft.
vanwege de ernst van het breken van een gordel zal elk voertuig dat met een distributieriem is uitgerust, een aanbeveling van de fabrikant hebben over wanneer de distributieriem moet worden vervangen. Deze intervallen liggen meestal tussen 70.000 mijl en 90.000. U kunt aanbevelingen vinden die specifiek zijn voor uw voertuig door te controleren met de handleiding die bij uw auto is geleverd of online te onderzoeken.
een ander ding om rekening mee te houden is dat mijlen slechts een algemene indicator zijn, oudere, lage kilometerstand voertuigen moeten altijd worden overwogen voor een tandriem verandering, omdat het gebruik is niet het enige dat de rubber – tijd zal ook. Bijvoorbeeld, u bezit een 2016 voertuig met 60.000 mijl op het, en de tandriem aanbeveling is 70.000 mijl. Op dit punt is het tijd om te beginnen met het plannen van uw tandriem service. In tegenstelling, je bezit een 2001 voertuig dat is minimaal gereden, heeft slechts 40.000 mijl, maar er is geen bewijs van een tandriem ooit vervangen. Omdat deze riem meer dan 20 jaar oud is, is hij prime voor vervanging. Hoe dan ook, dit is een onderhoud item dat u absoluut wilt plannen voor, en niet willen verwaarlozen.
kunt u zien wanneer de tandriem slecht gaat?
helaas geven tandriemen zelden een waarschuwing voor dreigende ondergang. Hoewel er andere dingen zijn die het verval van een tandriem kunnen versnellen, zoals olie of antivries die in het tandriemgebied lekken (en vaak gezien worden als een olielek of waterpomplek), is de band in de meeste gevallen gewoon oud, Bros en breekt.
de meeste tandriemafdekkingen zijn van kunststof en hebben een of meer inspectiestekkers of poorten, waarmee u snel een klein deel van de tandriem kunt verwijderen en bekijken. Een van de eerste dingen om te inspecteren zijn scheuren op de riem. Rubber zoals je weet zal barsten en chip als het ouder wordt, en elk bewijs van scheuren op de riem moet onmiddellijk een rode vlag te heffen voor een riem te wisselen.
een ander ding om te overwegen zijn service records. Wanneer het kopen van een gebruikte auto die is uitgerust met een tandriem, altijd vragen over tandriem service. Wanneer was de laatste keer dat het werd uitgevoerd, als ooit? Heeft de eigenaar documentatie in de vorm van ontvangstbewijzen of factuur? Is het voertuig bij de dealer geweest? Houd in gedachten, het bellen van de dealer en het vragen om service records kan leiden tot aanwijzingen over wanneer de riem voor het laatst werd veranderd, of als het was helemaal. Ten slotte, bij twijfel, verwissel de riem!
hoeveel kost het om een tandriem te vervangen
een tandriemdienst is meer dan alleen de band zelf. Terwijl traditioneel, iedereen denkt aan deze verandering als “alleen de riem,” het is niet. Een tandriem wordt gespannen en op het juiste spoor gehouden door een reeks spanrol-en spanrollen, die allemaal lagers hebben en het vermogen om te falen. Ook veel voertuigen hebben een waterpomp die wordt aangedreven door de tandriem. In deze gevallen is het volkomen zinvol om de waterpomp te veranderen met een nieuwe eenheid op hetzelfde moment, omdat de arbeid om de pomp bloot te stellen toch wordt voltooid.
er is niets erger dan het betalen voor een distributieriem, waarbij de vervanging van de waterpomp wordt geweigerd voor een extra $100,00, alleen om zes maanden later te ontdekken dat de waterpomp lekt, en nu moet Alles opnieuw worden vervangen.
in de meeste gevallen bestaat een tandriemkit uit de riem zelf, 2-3 katrollen en een spanner. Als de klus is geklaard, zullen al deze componenten worden vervangen. In de meeste gevallen, een tandriem kit zal lopen tussen $100.00-350.00.
arbeid op de meeste tandriemen is tussen 3-5 uur, waardoor uw totale kosten tussen $ 400,00-1.000, 00. Vergeet niet, niet kiezen voor een “alleen de riem” vervanging. Hoewel de kosten goedkoper zijn, neemt de kans op verdere mislukking aanzienlijk toe. Als de waterpomp tegelijkertijd wordt gedaan, moet de arbeid minimaal zijn en minder dan 1 uur, omdat het werk om de waterpomp bloot te stellen en de distributieriem te verwijderen toch wordt gedaan.
als u besluit het werk zelf te doen, zorg er dan voor dat u elke stap van het verwijderen en opnieuw monteren perfect volgt en onderzoek zoveel mogelijk op het werk. Veel tandriem banen vereisen dat de nokkenassen op hun plaats worden gehouden door een speciaal gereedschap – laat dit je niet afschrikken. Hoewel deze tools zijn direct beschikbaar, veel van hen zijn voertuigspecifiek, dus er kan een veelheid van hen. Veel andere trucs worden online getoond over hoe de nokkenassen goed op hun plaats te houden bij het installeren van de nieuwe riem, en veel meer hebben hiervoor helemaal geen gereedschap nodig.
onthoud dat, zodra de nieuwe riem op zijn plaats is en goed is gespannen, de motor altijd langzaam met de hand draait, waarbij de uitlijning van de riem wordt gecontroleerd en dubbel gecontroleerd en dat alles er goed uitziet. Als er weerstand is, stop dan! Controleer de uitlijning opnieuw.
onthoud dat als uw distributieriem breekt, de schade veel, veel erger is. Op dit punt moet de cilinderkop worden verwijderd, kleppen worden vervangen of nieuwe gereviseerde koppen worden geïnstalleerd. Dit neemt die tandriem baan van $ 400.00-1.000, 00 en gewoon verhoogd naar $ 3.000, 00-5, 000.00. In veel gevallen is het repareren van een tandriembreuk zo duur dat het meer is dan de waarde van het voertuig.
wat nu te doen
als u vermoedt dat uw voertuig een nieuwe distributieriem nodig heeft, kom dan naar de mensen op AutoZone voor alle onderdelen, gereedschappen en advies die u nodig hebt. Als u extra hulp nodig heeft bij de klus, bekijk dan onze lijst met favoriete winkels in uw omgeving die u kunnen helpen de klus snel af te klaren!