Flickr: William Creswell
de Verenigde Staten leken in de jaren 1900 op sommige opkomende markten. Bijvoorbeeld, het inkomen per hoofd van de bevolking in de VS op dat moment was ongeveer $6.000 in 2009 Dollar. Ter vergelijking, het inkomen per hoofd van de bevolking in Botswana, Een land in Zuidelijk Afrika, is ongeveer $6.000. Bovendien hadden de Verenigde Staten in de eerste decennia van de twintigste eeuw geen goed wegennet of elektriciteit. De levensverwachting was ongeveer 47 jaar, ongeveer dezelfde als die van veel Afrikaanse landen vandaag.Voordat Henry Ford het model T bouwde, was een auto die beschouwd werd als het eerste betaalbare autobezit in de Verenigde Staten, zoals in de meeste opkomende markten van vandaag, beperkt tot de rijken. Maar in deze omstandigheden, Henry Ford besloten om een auto te bouwen die de gemiddelde Amerikaan met bescheiden middelen zou kunnen streven om te kopen. Men zou verwachten dat Ford zou hebben gehad investeerders in de rij om te investeren in zijn auto start-up bedrijf. Maar veel van zijn eerste investeerders waren sceptisch over zijn idee—een auto voor de gewone man—en als gevolg daarvan, verkochten hun aandelen in zijn bedrijf. Henry Ford moest degenen die bleven overtuigen dat er een markt voor auto ‘ s in Amerika was.Nadat hij de nodige financiering had verkregen, ontwierp Ford een bedrijfsmodel dat gericht was op het niet-Verbruik van auto ‘ s in Amerika. Het conventionele businessmodel voor autofabrikanten was om auto ‘ s op maat te maken voor rijke individuen, waarbij het gebruik van hoogopgeleide ambachtslieden nodig was. Om de kosten drastisch te verlagen, Ford ontwikkelde de assemblagelijn voor zijn auto ‘ s. Op dezelfde manier, terwijl de meeste voertuigen op het moment vereist dat hun eigenaren om speciale rijvaardigheid, Henry Ford bouwde het Model T, zodat het gemakkelijk kan worden gereden met minimale training.De innovatie van Ford was een groot succes. In 1908, tijdens het eerste jaar van de productie, Ford verkocht meer dan 10.000 auto ‘ s. In 1914 produceerde hij meer dan 300.000 auto ‘ s per jaar. De overige 299 autofabrikanten in de Verenigde Staten produceerden in datzelfde jaar ongeveer 280.000 auto ‘ s. Tot op de dag van vandaag, de Model T nog steeds behoort tot de top tien best verkopende auto ‘ s aller tijden, de verkoop van meer dan 15 miljoen eenheden. Het succes is nog indrukwekkender gezien het feit dat de verkoop van auto ‘ s in die tijd waren in de tienduizenden per jaar. Hij creëerde een markt, niet alleen een bedrijf, uit niet-consumptie.
een van de meest fascinerende aspecten van het creëren van een markt is de impact die deze heeft op andere delen van de economie. Het model T heeft bijvoorbeeld geleid tot aanzienlijke investeringen in de Amerikaanse infrastructuur door een belastinggrondslag te verschaffen ter ondersteuning van de aanleg van wegen. Voordat Ford democratiseerde auto ‘ s voor de gemiddelde Amerikaan, de Amerikaanse regering had geprobeerd om het wegennet te ontwikkelen, maar gebrek aan financiering vertraagde de ontwikkeling. Na de Ford Model T, de overheid was in staat om genoeg inkomsten uit benzine belastingen te genereren om de duurzame ontwikkeling van wegen in de Verenigde Staten mogelijk te maken. Bovendien, de mogelijkheid voor mensen om zich vrijer te verplaatsen mogelijk gemaakt investeringen in andere bedrijven zoals restaurants, boerderijen, scholen, en voorsteden.
marktscheppende innovaties die gericht zijn op niet-consumptie kunnen een exponentiële impact hebben op de ontwikkeling van een natie.