Verschillende onderdelen van de motor en hun functie in detail uitgelegd [opmerkingen & PDF]

Hallo lezer, In dit artikel, we gaan verschillende onderdelen van de motor en hun functie in detail te bespreken.

laten we beginnen met de volledige lijst van de IC motor onderdelen,

verschillende delen van de motor en hun functie:

de volgende verschillende delen van de motor en hun functie zijn als volgt::

• het Blok van de Cilinder
• cilinderkop
• Zuiger
• zuigerveren
• Drijfstang
• Crank
• Krukas
• verbrandingskamer
• Spruitstuk
• Inlaatspruitstuk
• uitlaatspruitstuk
• Inlaat-en Uitlaat Kleppen
• Riviergrondel Pin of Piston pin
• Bougie
• Brandstof Verstuiver of Injector
• Schotelklep Kleppen
• Carburateur
• Vliegwiel
• de Motor Lager
• Stadhouder
• Push Rod
• Rocker Arm
• Catalyst Converter
• Supercharger
• Turbo Lader
• Radiator
• Fan
• distributieriem
• Brandstoftank
• Sensor
• waterpomp

Laten we beginnen met de uitleg van een door een in detail,

het Blok van de Cilinder:

het Blok van de Cilinder is het belangrijkste deel van de IC (Verbrandings) motor. Het is het deel waar alle functies van de motor plaatsvinden in het, zoals inlaat, zuigkracht, compressie, verbranding, uitlaat, enz. De functie van de cilinder in IC-motoren is om de brandstof vast te houden en de zuiger te begeleiden.

de cilinders zijn gemaakt van gietijzer en gegoten staal door het gieten om alle temperatuur en druk te verwerken die na de verbranding van brandstof ontstaan. De cilinder is zo ontworpen dat de druksterkte hoog is. Het vereist ook koeling in de motorcilinder vanwege hoge druk en temperatuur.

Cilinderkop:

de cilinderkop is het bovenste deksel van de motorcilinder dat de cilinder vanaf de bovenkant bedekt om de cilinder af te dichten en waardoor lucht en gas niet het systeem kunnen binnenkomen of verlaten. Het hoofd wordt gemaakt volgens ontwerpvereisten door gietijzer of aluminium door het productieproces van smeden of gieten.

de cilinderkop bestaat boven het cilinderblok en bevat verschillende onderdelen zoals een bougie in een benzinemotor, inlaatklep, uitlaatklep en injector voor brandstoftoevoer in het geval van een dieselmotor.

voor een goede lekdichtheid tussen cilinder en cilinderkop zijn een asbestverpakking en metalen pakking voorzien.

zuiger:

een zuiger schuift in de cilinder in heen en weer bewegende beweging en brengt mechanische energie over op de krukas met behulp van een drijfstang. De zuiger is zo ontworpen dat hij sterk, licht en voldoende is om de druk en temperatuur die wordt gegenereerd na de verbranding van brandstof aan te kunnen. De zuiger is gemaakt van gietijzer of soms gemaakt van aluminiumlegering.

zuigerveren:

de zuigerveren worden gebruikt om het afdichtingseffect tussen de cilinder en de zuiger te leveren. Het helpt om het verbrandingsgas van de motor niet te lekken en de zuiger te omzeilen en helpt ook om de wrijving rond de zuiger te overwinnen. Zuigerveren zijn gemaakt van gietijzer en gelegeerd gietijzer. Het is van twee soorten:

1. Compressorring (drukring)
2. Olieregelaarring

Compressorring brengt warmte over van de zuiger naar de cilindervoering en wordt in de bovenste groeven van de zuiger geplaatst. Compressorringen worden ook gebruikt om de zijstuw over de zuiger te overwinnen die schommelingen veroorzaakt.

de olie regelring zorgt voor de juiste smering tussen de cilinder en de zuiger en wordt onder de drukring geplaatst. het behoudt ook de toegang tot de smering.

drijfstang:

een drijfstang wordt gebruikt om de zuiger te verbinden met de krukas met behulp van een zuigerpen en krukpen. Drijfstang zendt de heen en weer bewegende beweging van de zuiger in roterende beweging van de krukas dus dit werkt als een hefboom die de beweging van het ene uiteinde naar het andere uiteinde.

een uiteinde wordt het grote uiteinde genoemd dat verbonden is met de krukas en een ander uiteinde wordt het kleine uiteinde genoemd dat verbonden is met de zuiger. Drijfstang gemaakt van koolstofarm staal, voor de kleine motor, het is gemaakt van gegoten aluminiumlegering door het productieproces van warmtebehandeling en smeedproces.

Crank:

Crank betekent eenvoudig draaien of draaien van de krukas van de motor. De crank werkt als een roterend lid dat stroom ontvangt van de drijfstang en naar de krukas verzendt, zodat de crank werkt als een hefboom tussen het aansluiten en de krukas.

krukas:

bij een motor ontvangt de krukas het vermogen, de inspanningen of de stuwkracht van de zuiger door de drijfstang en brengt deze zuigerkracht over in een roterende beweging van de krukas die verder is verbonden met het vliegwiel en de transmissieas die werden gebruikt om het voertuig te bewegen. Krukas gemaakt door gieten en smeden proces met behulp van het materiaal van gelegeerd staal of gietijzer.

Verbrandingskamer:

de verbrandingskamer is omgeven door een cilinderkop, cilinderwanden, zuigerkop waar de verbranding van brandstof heeft plaatsgevonden. Aluminium wordt gebruikt als materiaal in de verbrandingskamer omdat het warmte afvoert hoger dan gietijzer. In de verbrandingskamer worden vier ronde gaten gebruikt voor kleppen om te verblijven.

spruitstuk:

in het inlaat-en uitlaatspruitstuk bevinden zich twee spruitstukken.

inlaatspruitstuk: Het inlaatspruitstuk is aangesloten op inlaatkleppen, het is de buis die helpt om lucht-brandstof mengsel in de motor voor een goede verbranding. Terwijl in dieselmotor inlaatspruitstuk gebruikt voor brengt alleen lucht naar de verbrandingskamer.

Uitlaatspruitstuk: het uitlaatspruitstuk is verantwoordelijk voor het verwijderen van de uitlaatgassen uit de verbrandingskamer na verbranding die verder is aangesloten op de uitlaatkleppen en het ontwerp en de constructie zijn hetzelfde als het inlaatspruitstuk.

inlaat-en uitlaatkleppen:

inlaat-en uitlaatkleppen zijn beide verantwoordelijk voor het regelen en regelen van de lading van lucht en brandstofmengsel voor het komen en branden in de verbrandingskamer en daarna om de lading van de lucht uit de motorcilinder te verwijderen. Beide kleppen bevinden zich ofwel op de cilinderkop of op cilinderwanden in verschillende vormen over het algemeen paddenstoel vormen bestonden.

zuigerpen:

zuigerpennen verbinden de zuiger met de drijfstang aan het kleine uiteinde. Het wordt ook wel een zuiger pin, een zuiger pin hol gemaakt voor lichtgewicht.

bougie:

de bougie wordt gebruikt om de vonk tussen de twee elektroden op te wekken en het brandbare mengsel in de verbrandingskamer aan te steken. Het moet bestand zijn tegen fluctuerende druk en temperatuur.

de hoofdfunctie is dus het geleiden van de hoge potentiaal van het ontstekingssysteem naar de verbrandingskamer. De bougie biedt de juiste spleet over de welke vonk wordt geproduceerd door het toepassen van hoge spanning om de brandstof in de CC ontsteken.

verstuiver of Verstuiver:

hier wordt de brandstof geïnjecteerd door middel van een injector aan het einde van de compressieslag en wordt de brandstof op de juiste wijze in fijne druppels verstuifd.

in een dieselmotor of CI-motor wordt tijdens de zuigslag alleen lucht in de cilinder gezogen en tot zeer hoge druk samengeperst. Door compressie worden de temperatuur en druk van de lucht verhoogd tot een waarde die nodig is voor de ontsteking van de brandstof, dus tijdens het injectieproces wordt de brandstof afgebroken tot een fijne spray van een zeer klein druppeltje.

deze druppels nemen warmte van de hete perslucht, zodat deze druppels brandstof in de damp veranderen en met lucht worden gemengd.

door de continue warmteoverdracht van de hete lucht naar de brandstof bereikt de temperatuur van de brandstof een waarde die groter is dan de zelfontbrandingstemperatuur van de brandstof en de brandstof begint te ontbranden.

kleppen:

de kleppen zijn een snelwerkende klep met een hoog debiet. Het is verbonden met drukregeling soorten apparatuur en toepassingen voor directionele controle stroom. De kleppen van het Poppet worden samengesteld uit klepstam en metaal vlakke schijf. Deze klep heeft een paddenstoelvormige kop die in een motor wordt gebruikt door het openen en sluiten van de inlaat-en uitlaatpoorten in de cilinderkop.

carburateur:

het proces van het bereiden van een brandbaar brandstof-luchtmengsel buiten de motorcilinder met elektrische ontsteking wordt carburatie genoemd. Een carburateur is een apparaat dat de brandstof verstuift en mengt met lucht. Een carburateur wordt gebruikt in een benzinemotor, het is een mengapparaat om de motor te voorzien van een lucht-brandstofmengsel.

het verstuift de brandstof en mengt deze in wisselende verhoudingen met lucht om aan de toestand van automotoren te voldoen. Het wordt ook gebruikt om de hoeveelheid brandstoftoevoer te reserveren en brandstof op een constante kop te houden. De carburateur is verbonden met het inlaatspruitstuk van de motor.

Vliegwiel:

Vliegwiel betekent fluctuatie van de energie, het reserveert de energie en gebruikt deze energie wanneer dat nodig is. Een vliegwiel is een traagheids (kracht) energieopslagsysteem. Het vliegwiel absorbeert mechanische energie en dient als reservoir tijdens de periode waarin de toevoer van energie groter is dan de behoefte en geeft deze af tijdens de periode waarin de energie lager is dan nodig.

regelaar (Automobiel):

regelaar regelt de variaties van de belasting en handhaaft het toerental van de motor binnen een specifieke eenheid. het regelt het toerental van de motor door het regelen van de toevoer van brandstof. In regelaar zijn er metalen kleppen die rond een as draaien en centrifugale kracht genereren.

gouverneur is een zelfwerkend apparaat. het regelt de snelheid van de motor. wanneer de belasting op de motor plotseling verhoogt het motortoerental zal worden verlaagd grotere daling van het motortoerental kan de motor stoppen.

het is aangesloten op de motor krukas wanneer het toerental van de motor daalt, de regulateur ook vertragen en huls naar beneden bewegen dat de klep van de brandstoftoevoer opent met behulp van hefboom verhoging van de brandstof verhogen het toerental van de motor tot gemiddelde snelheid. terwijl in het tweede geval, wanneer de belasting op de motor afneemt, de regulateur ook de brandstof verlaagt en het toerental regelt.

motorlager:

het lager is een machinedeel dat een vrije rotatie van de as geeft met minimale wrijving. Het ondersteunt andere bewegende elementen en maakt een relatieve beweging mogelijk tussen de contactvlakken van de leden en elementen tijdens het dragen van de belasting.

een lager dat wordt gebruikt in de motor waarbij een lager waarmee de krukas kan draaien, wordt genoemd als motorlager. Het is een apparaat dat wordt gebruikt om de wrijving tussen bewegende delen van machine-elementen te verminderen om beweging te bieden in een gewenste met minimale vermogensverliezen.

functie van het lager:

hier heb ik drie functie van lager vermeld:

• reducerende wrijving
• dragende radiale of stuwkracht

Katalysatoromvormer:

katalysatoren helpen het schadelijke gas van motoremissies om te zetten in veilige gassen, zoals stoom. Het is gelegen aan de onderkant van het auto-voertuig waar twee buizen die uit het, converter gebruikt twee buizen en de katalysator tijdens het proces van het maken van de gassen veilig te worden verdreven.

de katalysator is een uitlaatemissiebeheersingssysteem dat gebruik maakt van chemische reacties en redoxreacties, het vermindert giftige verontreinigende stoffen en gassen uit uitlaatgassen in een ic-motor.

Supercharger:

het is de methode om lucht met een verhoogde dichtheid aan de motor te leveren, zodat meer brandstof in dezelfde cilinderruimte kan worden verbrand. Dus supercharging wordt bereikt door het verhogen van de druk van de inlaat door middel van een drukverhogende apparaat genaamd een Supercharger.

doelstellingen van supercharging:

de belangrijkste doelstellingen van Supercharging zijn::

• om meer vermogen te verkrijgen van een bestaande Motor
• wordt een drukvulling gebruikt om het uitgangsvermogen
• te behouden om meer vermogen te verkrijgen voor een bepaald gewicht van de motor.

voordelen van supercharging:

de volgende voordelen van Supercharging:

1. het verhoogt het uitgangsvermogen
2. Grotere inductie van ladingsmassa
3. betere verstuiving van brandstof
4. betere menging van brandstof en lucht
5. vollediger en soepeler verbranding
6. vermindert de uitlaatrook en
7. verhoogt het totale rendement.

turbocompressor:

bij deze methode wordt de supercharger aangedreven door een gasturbine die de energie van uitlaatgassen gebruikt. De turbine wordt aangesloten op de compressor door een turboschacht. De lucht die door de turbine in de compressor wordt gezogen, wordt door middel van centrifugale kracht naar buiten gegooid.

Radiator:

de radiator wordt gebruikt in motorkoelsystemen voor warmteoverdracht, waar hij helpt bij de overdracht van thermische energie van het ene medium naar het andere voor koeling en verwarming. Een radiator is een warmtewisselaar die overtollige warmte uit het systeem elimineert.

brandstoftank:

een brandstoftank bevindt zich onder het midden of achter van een voertuig of auto. De brandstoftank is verantwoordelijk voor het opslaan van de brandstof voor voertuigen. Brandstoftanks zijn er in verschillende maten en afmetingen, het hangt af van wat de capaciteit van de brandstof is voor een bepaald voertuig en waar het nodig is om in het voertuig. het wordt ook wel een gastank of benzinetank genoemd.

tandriem:

tandriem of ketting wordt gebruikt om de krukas te verbinden met de nokkenas in een verbrandingsmotor, die helpt bij het regelen van het sluiten en openen van de kleppen van de motor. Het helpt om te presteren in de motor van het voertuig om soepel te werken. Het verbindt de krukas van de motor met de nokkenas en speelt een cruciale rol bij het regelen van de kleppen en zuigers in onze auto ‘ s.

in het ontwerp, de tandriem bestaat uit een versterkte rubberen band met hoge treksterkte vezels met inkepingen of tanden aan de binnenzijde die helpt zeer precies synchroniseren het openen en sluiten van de kleppen van de motor en in een verbrandingsmotor wanneer de krukas draait, de krukas zet de tandriem in beweging. Dan tandriem draait de nokkenas en helpt bij het sluiten of openen van elke klep en het gaf toestemming aan de zuigers om op en neer te bewegen.Dus over het geheel genomen kunnen we zeggen dat de tandriem alle openen en sluiten van de kleppen regelt en in elke fase ook de timing van de zuigers in alle fasen regelt. De tandriem maakt het dus mogelijk om elke stap in een zeer precieze volgorde af te ronden.

duwstang:

de duwstang is het deel van een verbrandingsmotor dat helpt bij het aansluiten en overbrengen van de beweging van de nokkenas naar de kleppen. Pushrod verbindt de nokkenas en de tuimelarm om de roterende beweging van de nokkenas om te zetten in de pulsmotie van de tuimelarm.In het ontwerp zijn Pushrods slanke metalen staven en lang in afmetingen van de grootte die zich op de bovenste Kopklep bevindt en vervolgens in de tuimelarm omhoog gaat.

terwijl het onderste uiteinde van een duwstang is voorzien van een lifter, waarbij de nokkenas contact maakt. Daarna beweegt de nokkenas kwab de lifter omhoog, die de duwstang beweegt, en aan de andere kant, het bovenste uiteinde van de lifter duwt op de tuimelarm, die helpt om de klep te openen.

Tuimelarm:

de tuimelarm van een verbrandingsmotor is een oscillerende hendel die de radiale beweging in een lineaire beweging verandert; dit soort inrichtingen staat bekend als een zuigerhendel.

met behulp van de draaiende beweging van de bovenliggende nokkenas die de kleppen opent en sluit en deze verandert in de op-en-neerbeweging. Tuimelarmen zijn over het algemeen gemaakt van staal. Rocker armen hebben hoge sterkte voor hun gewicht, en gebruik maken van een goede deal van hefboomwerking.

zowel de tuimelarm als de duwstang worden dus gebruikt in auto ‘ s voor het openen en sluiten van kleppen en voor de transmissie tussen de krukas en de nokkenas. Afhankelijk van het motorblok of hun up head blok of down head, dus het hangt af van welke Motor we gebruiken. Tuimelarm wordt gebruikt om de veren te thursten tot het openen en sluiten van inlaat-en uitlaatkleppen.

Sensor:

tegenwoordig zijn voertuigen uitgerust met een breed scala aan sensoren. Een sensor is een invoerapparaat dat helpt om bijna alles te bewaken, sensor biedt variabele gegevens informatie over een motorfunctie. Sensoren voeren verschillende taken tegelijkertijd uit. Het kan de problemen of problemen te identificeren voordat een storing en bieden een tegenmaatregel voor die oorzaken.

sensoren zorgen ervoor dat het voertuig zeer efficiënt, soepel en veilig werkt. Voorbeelden van sensoren zijn crank angle sensor (CAS), airflow sensor (AFS), throttle potentiometer sensor (TPS), enz. Deze bieden allemaal verschillende gegevens over toerental, belasting, gashendel opening, temperatuur, enz.

al deze gegevens worden gesignaleerd aan ECM, die in het analyseren en identificeren van de resultaten helpt en een Outputsignaal berekent. waar het uitgangssignaal wordt gebruikt om een uitgangsapparaat in werking te stellen.

Motorsensoren bevatten elektromechanische apparaten die helpen om de verscheidenheid aan parameters van de motor te bewaken. Een eenheid van de motorcontrole (ECU) is een zeer belangrijk apparaat dat in moderne tijdvoertuigen van vandaag wordt gebruikt het essentiële functies verstrekt die de voertuigen zeer efficiënt en effectief besturen.

Waterpomp:

het doel van de waterpomp is ervoor te zorgen dat het koelmiddel van de motor continu over het koelsysteem circuleert. Voor het koelsysteem van de motor wordt de waterpomp als hart genomen. De waterpomp wordt ook wel de koelvloeistofpomp genoemd, omdat de waterpomp wordt gebruikt om constant koelvloeistof door de motor te laten circuleren en het koelvloeistofdebiet van het koelsysteem te regelen.

waterpomptaken voor de verdeling van de warmte in verbrandingsmotoren. Zonder een waterpomp kan er overmatige warmte in de motor worden geproduceerd en veroorzaakt het verschillende schadelijke schade als gevolg van oververhitting.Op eenvoudige wijze moet de pomp de temperatuur van de motor op een laag niveau houden door de warmte af te voeren. Dus is het noodzakelijk om een waterpomp in elk voertuig om de auto efficiënt te bedienen.

de waterpomp heeft zeven basiscomponenten: de basiscomponenten van de waterpomp zijn behuizing, waaier, As, Lager, naaf of katrol, afdichting, montage en pakking.

er zijn drie soorten Waterpompen::

1. Elektrische waterpompen
2. Mechanische water pompen
3. circulerend Water pompen

motoronderdelen Uitgelegd Video in het Hindi:

Interne Middelen:

• Versnellingsbak
• Remsysteem Types
• Elektronisch Ontstekingssysteem
• Accu Ontsteking Systeem
• Magneto Ontsteking Systeem
• Smeersysteem Types

Conclusie:

in dit artikel hebben we alle verschillende onderdelen van een motor zeer gedetailleerd bestudeerd. En er zijn nog een aantal delen die Ik zal disscuss in een ander artikel. Ik hoop dat je het artikel leuk vindt.