Hektube-afdichtingen, schroefasafdichtingen
een behuizing met een reeks afdichtingsringen die op de bus zijn geklemd. Hektube afdichtingen moeten twee afzonderlijke functies uitvoeren, een is om ervoor te zorgen dat het water niet de machinekamer binnenkomt, de tweede om de schroefas zo soepel en vrij mogelijk te laten draaien. Oliegesmeerde hektube vereist twee soorten afdichtingen, een water – / olieafdichting voor de externe opstelling (achterafdichting) en een olieafdichting voor de binnenboordseinde (voorste afdichting). Moderne hektube-afdichtingen zijn hoogontwikkelde units die ontworpen en vervaardigd zijn om langdurig bestand te zijn tegen een strenge werkomgeving.
– afdichting van de Achterbuis-de functie van de afdichting van de achterbuis is om lekkage van smeerolie uit de buitenboordbuis te voorkomen en om te voorkomen dat zeewater de achterbuis binnendringt en het smeersysteem verontreinigt.
de buis van de afdichting is gemaakt van hoogwaardig chroomstaal dat bestand is tegen corrosie en slijtage. Om de normale levensduur te verlengen, kan een optionele keramische coating worden aangebracht. Viton afdichtringen zijn dan verplicht. De behuizing is gemaakt van zeewaterbestendig brons. De lip seals zijn gehuisvest in nauwkeurig bewerkte ringen en worden statisch afgedicht door middel van een klemring.
– Split hektube seals-Split hektube seals maken het mogelijk om zowel lip seal als bush in situ te vernieuwen. Split na de zegels worden meestal aangebracht in gevallen waarin het classificatiebureau heeft ingestemd met een lange periode (10-15 jaar) tussen de inspecties. De splitsing na afdichting maakt inspectie van de schroefas mogelijk, met name het gebied tussen de as en de flens in installaties met CP-schroeven. 
