Wat Is Motorregulator?- Werkend, en typen

Wat is Motorregulator?

een regelaar, of snelheidsbegrenzer of regelaar, is een apparaat dat wordt gebruikt om het toerental van een machine, zoals een motor, te meten en te regelen.

een klassiek voorbeeld is een centrifugale regelaar, ook bekend als de Watt of fly-ball regelaar op een heen en weer bewegende stoommachine, die het effect van traagheidskracht gebruikt op roterende gewichten aangedreven door de uitgaande as van de machine om zijn snelheid te regelen door de ingangsstroom van stoom te wijzigen.

regulateur, in de technologie, een inrichting die het roterende toerental van een motor of een andere hoofdmotor automatisch binnen redelijk nauwe grenzen houdt, ongeacht de belasting. Een typische regelaar regelt het toerental van een motor door het variëren van de snelheid waarmee brandstof wordt geleverd aan het.

bijna alle gouverneurs zijn voor hun werking afhankelijk van de centrifugale kracht en bestaan uit een paar massa ‘ s die rond een spil draaien die wordt aangedreven door de belangrijkste beweegkracht en die niet naar buiten kunnen vliegen door een controlekracht, die gewoonlijk wordt uitgeoefend door veren.

bij een toename van de snelheid wordt de regelkracht overwonnen en bewegen de massa ’s naar buiten; de beweging van de massa’ s wordt overgebracht naar kleppen die de primaire mover van zijn werkvloeistof of brandstof voorzien. De draaiende massa ‘ s zijn ballen bevestigd aan een verticale as door link armen, en de controle kracht bestaat uit het gewicht van de ballen.

als de belasting van de motor afneemt, zal het toerental toenemen, zal de kogel M naar buiten bewegen en zal lid C de verticale spindel omhoog schuiven en de stoom die in de motor wordt toegelaten verminderen, waardoor het toerental wordt verminderd. Een toename van de belasting zal het tegenovergestelde effect hebben.

moderne regelaars worden gebruikt voor het regelen van de gasstroom naar verbrandingsmotoren en de stroom van stoom, water of gas naar verschillende types turbines.

typen Presidenten

Hieronder volgen de drie verschillende typen presidenten die in auto ‘ s worden gebruikt:

• mechanische of centrifugale regulateur.
• pneumatische regelaar.Hydraulische regelaar.
• hydraulische regelaar.

mechanische of centrifugale regulateur

deze regelaars bestaan uit gewogen kogels, of vlieggewichten, die een centrifugale kracht ervaren wanneer deze wordt gedraaid door de werking van de krukas van de motor. Deze centrifugale kracht fungeert als de controlerende kracht en wordt gebruikt om de brandstof te regelen die aan de motor wordt geleverd via een throttling mechanisme dat rechtstreeks is aangesloten op de injectie racks.

deze samenstellingen zijn klein en daarom is de opgewekte kracht niet voldoende om de injectiepompen van grote motoren te regelen. Ze kunnen worden gebruikt waar exacte snelheidsregeling niet vereist is. Ze hebben een grote dode band en een klein vermogen.

werking van de mechanische regulateur

bij het starten van de motor nemen de gewichten een stand in om een stabiel stationair toerental te handhaven. Als het gaspedaal tegen de veer wordt ingedrukt, beweegt het gewicht naar binnen, en omdat het gewicht aan de stuurstang is gekoppeld, wordt de brandstoftoevoer verhoogd en daardoor stijgt ook het motortoerental.

het verhoogde motortoerental zorgt ervoor dat de nokkenas van de pomp sneller draait, waardoor de gewichten naar buiten worden verplaatst tegen de werking van de regelveren, waardoor de brandstoftoevoer wordt verminderd totdat voor een bepaalde motorbedrijfsomstandigheden de juiste balans is gevonden.

het gaspedaal verhoogt de levering niet direct, maar vertraagt de werking van de regulateur. De relatieve positie van het gewicht van de regulateur en van de bedieningsstang wanneer de motor stationair draait en de posities bij vollast.

voordelen van mechanische gouverneurs

• ze zijn goedkoop.
• zij kunnen worden gebruikt wanneer het niet nodig is een exacte snelheid aan te houden afhankelijk van de belasting.
• ze zijn eenvoudig van constructie en hebben slechts enkele onderdelen.

pneumatische regelaar

pneumatische regelaars worden het meest succesvol gebruikt in kleine en middelgrote motoren. Ze zijn gevoelig voor variaties in koppelbelasting en zorgen voor een stabiele stationair draaien. Net als bij pneumatische inductie leidingbesturing, wordt de luchttoevoer bij lichte belastingen gas gegeven door een vlinderklep geplaatst in een choke.

deze klep wordt rechtstreeks door het gaspedaal in werking gesteld. Het gaspedaal wordt tussen de luchtreiniger en de ingang van het inlaatspruitstuk geplaatst. Wat resulteert in verminderde luchtdruk aan het einde van de inductie.

injectie vindt dan plaats in minder dichte lucht dan bij onbeperkte inductie, en de controle wordt dus kwantiteit in plaats van kwaliteitscontrole. De brandstofinjectie wordt geregeld door de inzinking bij de choke naar een membraankamer die aan het uiteinde van de injectiepomp is gemonteerd.

de membraanplaat wordt aan het uiteinde van het regelrek van de pomp gemonteerd. Het wordt naar de volle belasting positie (naar rechts) geduwd door de belangrijkste controleveer. Nogmaals, de verhoogde depressie bij het gaspedaal, die ontstaat wanneer het gaspedaal wordt losgelaten. Het zal het diafragma en de controlestaaf naar links trekken, waardoor de brandstoftoevoer wordt verminderd.

een hulpveer wordt ook gebruikt om de hoogteonderdruk bij stationair toerental in evenwicht te brengen. Het beroep wordt geleidelijk ingesteld door het optreden van een nok.

hydraulische regelaar

hydraulische regelaars elimineren de hoge mechanische krachten die belastingen dragen en mogelijke torsietrillingen in de aandrijving. En daarom hebben ze de voorkeur boven mechanische gouverneurs.

in een mechanische regelaar is het werkzaam agens de centrifugale kracht die het toerental regelt. In een hydraulische regelaar is het het drukverschil over een opening die nodig is om de oliestroom van een positieve oliepomp aangedreven door een motor te passeren.

het drukverschil varieert als het kwadraat van het motortoerental. En het wordt bij evenwicht bepaald door de druk van de voet van de bestuurder op het gaspedaal.

een hydraulische regelaar is, net als een mechanische regelaar, een regelaar voor alle toerentallen, d.w.z., de regelaar is in controle door het hele rack wordt bediend door de regelaar en niet direct door het gaspedaal aan de voeding om de snelheid te behouden, ongeacht wat de stroomvereisten van moment tot moment kunnen zijn.

voor – en nadelen van hydraulische gouverneurs

• ze hebben een hoog vermogen,
• ze hebben een hoge nauwkeurigheid en precisie
• ze hebben een hoog rendement
• onderhoud van hydraulische gouverneurs is eenvoudig