volgens PennDOT gebeurden in 2018 128.420 auto-ongevallen in de Keystone State; 1.103 resulteerden in de dood van 1.190 mensen, 56.765 resulteerden in verwondingen bij 78.219 mensen, en de rest veroorzaakte alleen materiële schade (althans, voor zover gerapporteerd in politierapporten die deze statistieken leveren). Auto-ongevallen vormen een ernstig en voortdurend risico voor de gezondheid, veiligheid en welzijn van alle Pennsylvaniërs, of ze nu rijden, rijden of lopen op en rond de wegen van Pennsylvania.
bij de firma Levin hebben we op de eerste rij te maken met hoe ongevallen met motorvoertuigen het leven en de bestaansmiddelen van inwoners en bezoekers van Pennsylvania verwoesten. Onze belangrijkste taak is om die slachtoffers van ongevallen te helpen de vergoeding te krijgen die hen zal helpen te herstellen van hun verwondingen en verliezen. Onze hoop, echter, is dat in het schrijven van deze blog (met hulp van de middelen die beschikbaar zijn op PennDOT ‘ s website hieronder gekoppeld), kunnen we ook het publiek te informeren over hoe ongevallen gebeuren en manieren om ze te voorkomen.Omdat, hoewel onze advocaten altijd klaar en bereid zijn om slachtoffers van auto-ongevallen in Pennsylvania en South Jersey en hun families te helpen herstellen van een ongeval, zouden we veel liever hebben dat die ongevallen nooit hebben plaatsgevonden in de eerste plaats.
rijden met alcohol
er waren 9.811 alcoholgerelateerde ongevallen in Pennsylvania in 2018. Hoewel dit cijfer een verbetering is ten opzichte van het voorgaande jaar, zal het weinig troost bieden aan de 4.665 slachtoffers van ongevallen die gewond zijn geraakt bij die ongevallen, en aan de families van de 307 mensen die daarbij zijn omgekomen. Ondanks de inspanningen van het publiek en de voorlichtingscampagnes blijven Pennsylvaniërs en bezoekers van het Gemenebest achter het stuur zitten na het drinken, met desastreuze gevolgen.De “wettelijke” bloedalcohollimieten van Pennsylvania (waarbij een bestuurder geacht wordt te zijn aangetast door alcohol, ongeacht de omstandigheden) zijn 0,08 procent voor volwassen bestuurders van particuliere voertuigen, 0,04 procent voor bestuurders van bedrijfsvoertuigen en 0,02 procent voor bestuurders jonger dan 21 jaar. Maar alleen omdat een bestuurder de “limiet” niet heeft bereikt, betekent niet dat de bestuurder niet gehandicapt is. In feite, alcoholstoornis begint met de allereerste drank, en onder Pennsylvania law, een volwassen bestuurder kan worden belast met het rijden onder invloed (DUI) met een bloed-alcoholgehalte van slechts 0,05 procent als andere tekenen van stoornis aanwezig zijn. Een veroordeling voor rijden onder invloed in Pennsylvania komt met forse boetes en bijkomende kosten, en de mogelijkheid van gevangenisstraf zelfs voor de eerste overtreding.
er zijn goede redenen voor deze wetten en sancties. Alcoholgebruik tast de reactietijd, de gezichtsscherpte, de motoriek en de besluitvorming van de bestuurder aan. Dronken bestuurders zijn meer vatbaar voor snelheid dan andere bestuurders en om de weg te verlaten. En in een wrede wending van het lot en de fysiologie overleven dronken bestuurders vaak ongelukken waarbij nuchtere slachtoffers dat niet doen.
naast strafrechtelijke sancties worden dronken bestuurders in Pennsylvania mogelijk wettelijk aansprakelijk gesteld voor schade veroorzaakt door een ongeval. In veel, maar niet alle, ongevallen met alcoholgebruik, de bestuurder die had gedronken heeft “schuld” voor de verwondingen en verliezen zijn acties veroorzaken. Onder Pennsylvania law, eigenaren van inrichtingen die dienen “zichtbaar dronken” patroons kunnen ook geconfronteerd met aansprakelijkheid voor verwondingen die patroons veroorzaken als dronken bestuurders.
ook dient te worden opgemerkt dat alcohol slechts een van de stoffen is die een bestuurder kan schaden. Legale en illegale drugs kunnen ook negatieve effecten hebben op het vermogen van een bestuurder om een voertuig te controleren. Rijden terwijl “high” of anderszins aangetast door elk type drug is zowel onwettig en uiterst gevaarlijk.
agressief rijgedrag
van alle auto-ongevallen in Pennsylvania in 2018 waarvoor “driver error” werd geïdentificeerd als een bijdragende factor, was agressief rijgedrag de meest voorkomende.
- snelheidsovertredingen droegen bij tot 32.710 ongevallen;
- Tailgating speelde een rol bij 7.310 ongevallen; en
- onzorgvuldig of illegaal passeren droeg bij tot 4.848 ongevallen.Het agressieve rijprobleem van Pennsylvania weerspiegelt een bredere nationale situatie. Volgens de National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA), ongeveer een op de vier dodelijke ongevallen op de Amerikaanse wegen gaat om een of meer bestuurders die te hard rijden of rijden te snel voor de weg omstandigheden. Snelheidsovertredingen gaan ook vaak hand in hand met ongevallen waarbij alcohol wordt gebruikt, omdat drinken de remming van de bestuurder vermindert en het nemen van risico ‘ s door de bestuurder verhoogt.Volgens de wet van Pennsylvania ” mag niemand een voertuig besturen met een hogere snelheid dan redelijk en voorzichtig is onder de omstandigheden en rekening houdend met de actuele en potentiële gevaren die dan bestaan, noch met een hogere snelheid dan de bestuurder in staat zal stellen zijn voertuig tot stilstand te brengen binnen de verzekerde vrije afstand vooruit.”Met andere woorden, ook al heeft een bestuurder een verplichting om zich aan die maximumsnelheid te houden, dat is slechts de onderste lat voor wat het betekent om met een veilige snelheid te rijden. Elke bestuurder moet rekening houden met de omstandigheden en situaties op de weg en met een verantwoord tempo rijden.
helaas is te hard rijden ingebakken in de Amerikaanse rijcultuur. Automobilisten hebben de neiging om het te zien als een “recht” om de snelheidslimieten te overschrijden met een paar mijl per uur. Maar de realiteit is dat een beetje te snel rijden bestuurders, passagiers en medeweggebruikers in gevaar kan brengen. Een bestuurder wiens snelheidsovertredingen een crash veroorzaken, wordt ook wettelijk aansprakelijk gesteld voor zijn of haar acties.
afgeleid rijden
na agressief rijden is de op een na meest voorkomende fout van de bestuurder die bijdraagt aan ongevallen op de wegen van Pennsylvania de afleiding van de bestuurder. In 2018 heeft afgeleid rijden bijgedragen aan 14.292 ongevallen, waarvan 63 dodelijk, volgens PennDOT.
tegenwoordig zien we afgeleid rijden als rijden terwijl we een smartphone gebruiken om te praten, te sms ‘ en of te scrollen. Om zeker te zijn, het gebruik van schermen is een primaire modus van de bestuurder afleiding, en is uiterst gevaarlijk. Dat is de reden waarom het illegaal is in het Gemenebest om “een motorvoertuig op een snelweg of verkeer manier te bedienen … terwijl het gebruik van een interactieve draadloze communicatie-apparaat om een tekst-gebaseerde communicatie te verzenden, te lezen of te schrijven terwijl het voertuig in beweging is.”Overtreding van de wet onderwerpt een bestuurder aan een boete van $50, en aan wettelijke aansprakelijkheid voor ongevallen als gevolg van de afleiding van die bestuurder.
het gebruik van een smartphone is echter slechts een van de vele manieren waarop een bestuurder zijn aandacht kan verliezen bij het besturen. Praten met passagiers, make-up op, draaien om te kijken naar iets aan de kant van de weg, rommelen met de radio, en het bereiken van iets viel op de vloerplaat alle vormen ook afleiding en creëren een hoog risico van het veroorzaken van een ongeval. Dat komt omdat, zo automatisch en routinematig als het rijden zou kunnen voelen voor een ervaren automobilist, het bedienen van een motorvoertuig veilig is een complexe taak die het bijwonen van meerdere ingangen in een keer vereist, van het zien van de weg naar het toepassen van de juiste druk op het gaspedaal en stuurwiel tot het herkennen van gevaren als ze zich ontwikkelen. Elke afleiding die van slechts één van deze taken wegneemt kan een kettingreactie van misstappen of vertraagde reacties veroorzaken die tot een catastrofale botsing leiden.
suf rijden
2.533 driver-error-related crashes in Pennsylvania in 2018 het gevolg van Suf rijden, volgens PennDOT. Maar we vermoeden dat het aantal ongevallen waarbij vermoeidheid van de bestuurder een rol speelde, veel hoger was dan gemeld. Als een natie, Amerikanen zijn chronisch slaaptekort, volgens de Centers for Disease Control and Prevention (CDC). Ongeveer een derde van de volwassenen meldt regelmatig onvoldoende slaap te krijgen. Dus, hoewel de bijdrage van slaperigheid aan de oorzaak van een verkeersongeval in sommige gevallen duidelijk kan zijn, zijn de kansen veel hoger dat een van de bestuurders in een ongeval werkte op minder-dan-genoeg slaap en niet eens beseffen of melden.
hier is hoe PennDOT de effecten van slaperigheid op de rijvaardigheid beschrijft:
rijden onder invloed van alcohol heeft dezelfde effecten als rijden onder invloed van alcohol. 18 uur wakker zijn schaadt je rijden ongeveer zo veel als een bloed-alcohol niveau van .05 procent. Wakker zijn voor 24 opeenvolgende uren schaadt uw rijden zo veel als het hebben van een bloed-alcohol niveau van .10 procent.
neem even de tijd om over deze cijfers na te denken. Zoals we hierboven hebben opgemerkt, is een alcoholgehalte in het bloed van 0,05 procent voldoende om een persoon die wordt belast met rijden onder invloed te krijgen. Toch, wakker zijn voor 18 uur per dag is heel gebruikelijk voor bestuurders van de werkende of schoolgaande leeftijd. Wat suggereert dat we de weg delen met chauffeurs die in feite net zo gehandicapt zijn als iemand die altijd onder invloed moet rijden.
slaap is een essentieel onderdeel van het menselijk vermogen. Als u van plan bent een lange roadtrip, krijgen voldoende slaap de nacht ervoor en neem regelmatig pauzes van het rijden. Het is veel beter om de interstate af te trekken om een 20 minuten durende catnap te nemen terwijl je geparkeerd staat op een parkeerplaats in een winkelcentrum dan om in slaap te vallen achter het stuur op interstate snelheden.
oneigenlijk draaien
volgens PennDOT heeft een bestuurder die een oneigenlijke bocht maakte bijgedragen aan 12.871 verkeersongevallen in Pennsylvania in 2018. Er zijn tal van redenen waarom een bestuurder een verkeerde bocht zou kunnen maken, sommige volledig de schuld van de bestuurder, sommige als gevolg van factoren buiten de controle van een bestuurder.
bijvoorbeeld, op een kruispunt kan een bestuurder een oneigenlijke bocht maken die leidt tot een ongeval als gevolg van afleiding of agressie. Maar af en toe, een bestuurder die verandert in het pad van een tegemoetkomend voertuig doet dat omdat verkeerslichten uitvalt, of vanwege verwarrende verkeerspatronen, of omdat de bestuurder gewoon het naderende verkeer niet kan zien. Wanneer een ongeval als gevolg van een onjuiste bocht letsel en het verlies van mensenlevens veroorzaakt, moeten advocaten vaak de omstandigheden van het ongeval uitpakken om precies te bepalen waarom de bestuurder een draaifout heeft gemaakt. Vaak is een andere factor de schuld.
defecten aan motorvoertuigen
bestuurders in Pennsylvania moeten, net als de meeste andere plaatsen in het land, hun voertuigen jaarlijks laten inspecteren door een gecertificeerde monteur. Deze jaarlijkse inspecties helpen om het aantal onveilige voertuigen reizen op Pennsylvania wegen te verminderen.
inspecties kunnen het probleem van defecten aan motorvoertuigen echter niet oplossen. Elk jaar, ongevallen gebeuren in de Keystone staat als gevolg van defecte voertuigen en voertuigonderdelen. Banden ontploffen. Airbags falen. Transmissie slip. Remmen doen hun werk niet. Wanneer de voertuig-en onderdelenfabrikanten op de hoogte zijn van deze veiligheidsgerelateerde problemen, moeten zij een terugroepactie uitvoeren.
helaas kunnen zelfs terugroepacties de kans op door defecten veroorzaakte ongevallen niet wegnemen. Vaak horen fabrikanten en bestuurders pas van een defect wanneer zich al een aanzienlijk aantal ongevallen en verwondingen hebben voorgedaan. Dat is de reden waarom, onder Pennsylvania law, fabrikanten van defecte auto-producten hebben wettelijke aansprakelijkheid voor de schade die voortvloeit uit ongevallen veroorzaakt door deze gebreken. De potentiële economische kosten van het geconfronteerd worden met een “productaansprakelijkheid” rechtszaak dwingt fabrikanten om waakzaam te blijven over gevaarlijke producten.
rijomstandigheden
ongeveer 25 procent van de gemelde auto-ongevallen in Pennsylvania elk jaar gebeuren op wegen getroffen door een niet-aanpassing aan de weersomstandigheden. Natte, ijzige, mistige, verblindende of besneeuwde wegen kunnen het moeilijk maken om voertuigen onder controle te houden en om gevaren op de weg te zien en te reageren. Dat leidt tot ongevallen—meer dan 30.000 van hen in 2018, volgens PennDOT.natuurlijk hebben we geen controle over het weer, en we hebben slechts een zekere mogelijkheid om te voorkomen dat we rijden onder ongunstige weersomstandigheden. Toch hebben bestuurders, civiel ingenieurs en wegpersoneel de plicht om preventieve maatregelen te nemen om te voorkomen dat de kans op een ongeval toeneemt wanneer het weer slecht wordt. Voor bestuurders, dat betekent dat het onderhoud van hun voertuigen om de best mogelijke band rijden en zichtbaarheid te garanderen. Wegontwerpers moeten wegen en kruispunten ontwerpen om het risico dat het weer bijdraagt tot ongevallen tot een minimum te beperken. Het wegenpersoneel dient ervoor te zorgen dat de wegen in rijdbare toestand blijven en bestuurders te waarschuwen voor extreme gevaren.
juridische hulp bij auto-ongevallen, ongeacht de oorzaak
soms kunnen bestuurders gewoon niet voorkomen dat ze een auto-ongeluk krijgen. Wanneer het ergste gebeurt, en een auto-ongeluk laat je gewond of rouwen om het verlies van een geliefde, bescherm uw wettelijke rechten. Neem Contact op met een ervaren auto-ongeval letsel advocaat om te leren of de partijen die uw ongeval en verwondingen veroorzaakt u een vergoeding verschuldigd. Wacht niet. Hoe eerder u uit te reiken naar een ervaren advocaat, hoe beter uw kansen op het herstellen van elke dollar die u verdient voor de pijn en moeilijkheid uw ongeval heeft veroorzaakt u en uw familie.