ci, którzy biorą udział w wyścigach pit bike, prawdopodobnie podsłuchają rozmowę o tym, który rower lub zawodnik był szybszy na danym odcinku trasy. Pit bikes rywalizują w klasach na podstawie wielkości silnika. W zależności od trasy lub rodzaju imprezy, mechanicy rowerzystów mogą ustawić rower na niskie przyspieszenie lub prędkość maksymalną. Podobnie jak wszystkie rowery dirtowe, średnia prędkość roweru pit różni się w zależności od rozmiaru silnika i przekładni.
rozmiary silników
standardowe silniki pit bikes wahają się od 50 cm3 do 140 cm3. Niektórzy producenci produkują wersje z silnikami o pojemności 175 i 250 cm3, ale przewyższają one klasę mini-moto typową dla pit-bike ’ ów. Zgodnie z typowym rowerem dirt Bike, rowery pit zostały zaprojektowane tak, aby szybko osiągać maksymalne obroty na każdym biegu. Na krótkich odcinkach na niższych biegach prędkość maksymalna może wynosić od 15 do 25 mil na godzinę w rowerze o pojemności 50 cm3. Na dłuższych odcinkach rower może osiągnąć maksymalną prędkość w zakresie 50 mph. Większe 140-cc pit rowery z zębatką zapasowe są zdolne do 70-mph prędkość maksymalna na wysokim biegu.
Przekładnia Zębata
mniejsza zębatka napędowa i większa tylna zębatka w rowerze pitowym wytwarzają podstawowy przełożenie. Producenci są znani z tego, że celują w szerszą bazę konsumentów, konfigurując rowery pit z kombinacją kół zębatych, która zapewnia ogólną wydajność. Standardowe ustawienie Zębatki to zazwyczaj 14/42, z 14-zębatym zębatką napędową i 42-zębatym tylnym zębatką. Wykorzystując czerwoną linię obrotów silnika jako punkt odniesienia, średnia prędkość roweru pit o pojemności 50 cm3 waha się między 22 a 25 mil na godzinę. Jest on oparty na 15-milowej prędkości maksymalnej na pierwszym biegu i 50-milowej prędkości maksymalnej na czwartym biegu. Stosując podobny wzorzec red-line do motocykli o pojemności 140 cm3, średnia prędkość wynosi około 35 mph.
Modyfikacje
jeśli chcesz zwiększyć średnią prędkość roweru pit bez uszczerbku dla przyspieszenia momentu obrotowego na niskim poziomie, wymienisz jedną z zębatek zapasowych. Zmiana podstawowego 14-zębatego koła napędowego na 15-zębne zwiększa prędkość maksymalną. Zastąpienie 42-zębowej tylnej zębatki mniejszą 32-zębatką zwiększa prędkość, ale wpływa na przyspieszenie momentu obrotowego. Większość mechaników wyścigowych o pojemności 50 cm3 uważa, że zysk średniej prędkości 3 km / h jest wyjątkowy. Dodanie 5 km / h do średniej 140 cm3, wynoszącej 35 km / h, może być różnicą między ukończeniem w pobliżu przodu, a przejechaniem środka pola. Zrozumienie przekładni zębatej pozwala zwiększyć średnią prędkość bez zmniejszania przyspieszenia momentu obrotowego, które jest niezbędne do szybkiego osiągnięcia prędkości maksymalnej na rowerach dirtowych.
Próby czasowe
aby dokładnie określić średnią prędkość danego roweru pit, określ przebieg określonego dystansu i pozyskaj początkującego jeźdźca, doświadczonego jeźdźca i chronometrażystę. Niech każdy zawodnik przejedzie trzy okrążenia na trasie, aby podać swoje dane uśredniające. W przypadku roweru podstawowego dane będą najprawdopodobniej korelować z obliczeniami na podstawie wielkości silnika i przekładni zębatej. Na koniec dnia można stwierdzić, że średnia prędkość roweru pit jest w stosunku do poziomu wiedzy kierowcy. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo rowerzysty, wolniejsza średnia prędkość pit bikes w porównaniu z większymi rowerami dirtowymi może być interpretowana jako celowa ze strony producentów. Zaniepokojony dorosły może mieć zastrzeżenia do sadzenia młodego rowerzysty na rowerze pit, który jest zdolny do szybszej prędkości średniej i maksymalnej.