opracowaliśmy podstawowy podkład na temat różnych typów samolotów, które są obecnie używane. Jest to poręczny przewodnik, który pomoże Ci dowiedzieć się o zaletach każdego typu samolotu. Chociaż każdy model ma swoje specyficzne możliwości i funkcje, ten przewodnik może pomóc ci lepiej zrozumieć różne kategorie samolotów.
projekty samolotów przeszły długą drogę od czasu pierwszego lotu Braci Wright w pobliżu Kitty Hawk w Karolinie Północnej. Technologia komputerowa pozwala producentom opracowywać samoloty, które są bardziej niezawodne, aerodynamiczne i wydajne niż kiedykolwiek.
kiedy dokonujesz porównań i rozważasz mocne strony i ograniczenia każdego typu, łatwiej jest zdecydować, który samolot chcesz polecieć lub latać na zasadzie tymczasowej lub stałej.
wykonaliśmy dla ciebie wszystkie prace domowe, starannie montując zarys każdego typu dla Twojej wygody. Zapoznaj się z informacjami i zacznij cieszyć się lotem jak nigdy dotąd. Zacznijmy od typów samolotów pasażerskich, a następnie przejdziemy do typów małych samolotów.
A. rodzaje samolotów komercyjnych
odrzutowce pasażerskie Jumbo
Boeing 747 był pierwszym komercyjnym samolotem szerokokadłubowym, który otrzymał przydomek ” Jumbo Jet.”Boeing nigdy nie przypuszczał, że subsoniczny 747 będzie nadal miał popularność, w świetle naddźwiękowych odrzutowców w rozwoju w tym czasie. Niemniej jednak Boeing sprzedał ponad 1554 tych dużych samolotów pasażerskich, które można szybko przekształcić w Samoloty pasażerskie lub towarowe.
Airbus jest jedynym głównym rywalem Boeinga w sprzedaży Jumbo Jet. Chociaż Airbus ma zaledwie cztery dekady, ma marginalny udział w rynku. Główną słabością Airbusa jest to, że ich modele A380 stale tracą popularność wśród samolotów z powodu ich ogromnych rozmiarów. Rentowność tak masywnego odrzutowca jest ograniczona, chyba że lecisz z dużego centralnego piasty do dużego centralnego piasty.
średniej wielkości Samoloty pasażerskie
średniej wielkości Samoloty pasażerskie, takie jak Airbus 350-1000, mają węższy korpus. Chociaż nadal mogą przewozić ponad 350 pasażerów, samoloty te nie mogą dorównać pojemności 600 pasażerów Boeinga 747 w konfiguracji pojedynczej klasy. Airbus A380 dodatkowo zwiększa tę liczbę dzięki pojemności 853 pasażerów w konfiguracji pojedynczej klasy. Ale Boeing 737 niedawno rozszerzył swój zasięg o 900 mil morskich, aby osiągnąć 3000 dla lotów transkontynentalnych.
oczywiście te średniej wielkości komercyjne odrzutowce są pożądane wśród samolotów lotniczych, ponieważ utrzymują większą rentowność na trasach sezonowych i mniejszych lotach. Niższa cena sprawia, że są one również atrakcyjne pod względem inwestycyjnym. Biorąc pod uwagę elastyczność konfiguracji Airbusa 380 lub nawet Boeinga 787 dla różnych tras, warto zabezpieczyć się przed trendami rynkowymi, wybierając model, który jest bardziej elastyczny.
lekkie odrzutowce pasażerskie
w zakresie lekkich odrzutowców pasażerskich liczba miejsc siedzących dla pasażerów wynosi zazwyczaj od 60 do 100. Embraer 175 może przebyć 1800 Mil z prędkością przelotową 545 mil na godzinę. Mniejszy rozmiar lekkich odrzutowców pasażerskich sprawia, że są one idealnym wyborem dla ekonomicznych linii lotniczych. Siedzenia są równomiernie podzielone na dwie części po każdej stronie środkowej nawy. Większe dysze mają trzy sekcje i dwie nawy.
lekkie odrzutowce pasażerskie są popularne na trasach regionalnych. Ponieważ zużywają mniej paliwa i wymagają mniejszych inwestycji, właściciel może szybko czerpać zyski, lecąc samolotem do popularnych miejsc docelowych z większych centralnych węzłów. Na przykład samolot z Los Angeles do Las Vegas byłby łatwym sposobem generowania przychodów z inwestycji bez stawienia czoła surowym przepisom narzuconym przez loty nad morzem.
turbosprężarki pasażerskie
chociaż turbosprężarki nie są tak niezawodne jak silniki odrzutowe, samoloty są znacznie bezpieczniejsze niż transport naziemny, ponieważ są zbudowane z myślą o niezawodności. Ponadto, gdy samoloty osiągną wysokość przelotową, nie ma wielu czynników, które mogą negatywnie wpłynąć na samoloty latające nad pogodą. Tarcie i geografia lądowego krajobrazu oraz Pogoda są najtrudniejszymi obciążeniami dla inżynierów motoryzacyjnych.
silniki turbośmigłowe są jednak bardziej oszczędne niż silniki odrzutowe. Ponieważ paliwo jest jednym z największych wydatków dla samolotu, to czyni je lepszą inwestycją. Turbośmigłowy pasażerski może również obsługiwać i startować z krótszych pasów startowych. Otwiera to drzwi do latania większą różnorodność krótkich lotów, aby sprostać wymaganiom rynku. Większe samoloty, takie jak Bombardier Q400, mogą przewozić do 80 pasażerów.
samoloty towarowe
samoloty towarowe mają większy zasięg niż którykolwiek z pozostałych typów, ponieważ są konwersją podtypy. Jak stwierdzono, Boeing 747 może być w razie potrzeby przekształcony w samolot transportowy. Ale Boeing produkuje również odrzutowce specjalnie do ładunków, takich jak Boeing Dreamlifter. Dreamlifter zaciąga do 65,000 stóp sześciennych ładunku. Jest to pokonane tylko przez 78,000 stóp sześciennych Airbusa Beluga XL.
w dolnej części asortymentu Cessna produkuje samoloty towarowe na konstrukcji małego samolotu napędzanego śmigłem. Ten samolot może przewozić 340 stóp sześciennych lub 12 pasażerów. Jak stwierdzono, samoloty Napędzane śmigłem dotrą do odległych obszarów z mniejszymi lądowiskami. To sprawia, że są bardziej ruchliwe niż większe loty, ponieważ mogą wypełnić wiele pustek w łańcuchu dystrybucji. Samoloty starzeją się lepiej, gdy są używane, ponieważ aluminium, w przeciwnym razie, pogarsza się.
B. Rodzaje prywatnych odrzutowców
VLJ (bardzo lekkie odrzutowce)
bardzo lekkie odrzutowce są przeznaczone głównie do krótkich podróży do miejsc regionalnych. Zazwyczaj oferują miejsca siedzące dla maksymalnie ośmiu pasażerów. Zaletą tych odrzutowców jest to, że można wynająć jednego pilota do latania nimi zamiast całej załogi lotniczej. Niektóre modele charakteryzują się również niskimi kosztami eksploatacji, które są na równi z samolotami turbośmigłowymi. Są one idealnym rozwiązaniem do dotarcia do bardziej odległych miejsc, których linie lotnicze unikają.
samoloty te są używane głównie do lotów trwających od 40 do 80 minut. W związku z tym nie oferują one oddzielnego przedziału toaletowego, a jedynie toaletę w stylu awaryjnym z zasłoną prywatności. Samoloty te są wciąż stosunkowo nową koncepcją. Pierwszy projekt, Cessna Citation Mustang, został wyprodukowany dopiero w listopadzie 2006 roku. Te dysze są najlżejsze dysze biznesowe na rynku usług air Taxi.
lekkie odrzutowce biznesowe
niektóre lekkie odrzutowce biznesowe są zdolne do lotów transkontynentalnych o długości co najmniej 2400 mil morskich. Definicja lekkiego odrzutowca biznesowego polega na tym, że maksymalna masa startowa wynosi 20 000 funtów. w porównaniu z połową tego dla bardzo lekkich odrzutowców. A większość lekkich odrzutowców biznesowych może nadal utrzymywać średnią prędkość przelotową około 500 mph. To sprawia, że są na równi z większymi odrzutowcami komercyjnymi, ale idealnymi do prywatnych podróży.
te dysze zwykle mają dedykowany przedział toalety i oferują więcej miejsca w kabinie niż modele VLJ. Są one również wyposażone we wszystkie technologie, których możesz potrzebować do zdalnego prowadzenia spotkań biznesowych podczas lotu. Telefon satelitarny, Wi-Fi i łączność radiowa XM są na pokładzie. Posiadają również podwyższenie ciśnienia w kabinie, którego nie znajdziesz w wielu mniejszych samolotach. Podnoszenie ciśnienia w kabinie jest niezbędne do utrzymania poziomu tlenu na większych wysokościach.
Mid-Size business Jets
podczas gdy typowy VLJ i lekki odrzutowiec przewożą maksymalnie sześciu pasażerów, średniej wielkości odrzutowiec biznesowy oferuje wygodne siedzenia dla maksymalnie 10 pasażerów. Przekonasz się, że luksusy i udogodnienia rosną z każdą klasą. Podczas gdy wszystkie one unoszą się około 500 mil na godzinę z prędkością przelotową i oferują możliwość lądowania na mniejszych pasach startowych, średniej wielkości odrzutowiec ma większe imprezy na dłuższe transkontynentalne wycieczki.
wykonaj lot non-stop w zakresie od 2000 do 3000 mil morskich i pracuj wygodnie w większej kabinie ciśnieniowej. Rzeczywiście, istnieje nawet Podtyp średniej wielkości odrzutowców biznesowych zwanych super średniej wielkości. Samoloty te są oszczędne i zaprojektowane do pokonywania jeszcze większych odległości szybciej. Super średniej wielkości może podróżować nawet 580 mph na dystansie 3600 mil lub więcej.
ciężkie odrzutowce biznesowe
te dysze są często przekształcane z większych komercyjnych odrzutowców lotniczych w luksusowe wkładki. Zaletą ciężkiego odrzutowca biznesowego jest możliwość prowadzenia spotkań i konferencji na pełną skalę. Mogą one pomieścić od 10 do 18 pasażerów i są w stanie latać na dużych wysokościach nad pogodą dla maksymalnego komfortu i niezawodności. Mają również zasięg pojedynczego lotu, który przekracza 6000 mil w ciągu sześciu do ośmiu godzin.
Boeing 747 8 VIP jest przykładem konwersji z pasażera komercyjnego na prywatny luksusowy odrzutowiec biznesowy. Duża przestrzeń kabiny sprawia, że te samoloty są tak atrakcyjne. Firma może dosłownie budować biura i działy pracy wewnątrz odrzutowca, tak jak w budynku. Nacisk na luksus i wygodę to tylko atut zwiększający produktywność pracowników podczas długich i krytycznych lotów biznesowych.
odrzutowce Wojskowe
chociaż posiadanie w pełni uzbrojonego F 18 Horneta nie byłoby legalne, Wojskowe odrzutowce należą do najlepszych samolotów osiągowych na rynku. Większość wojskowych odrzutowców to naddźwiękowe myśliwce, które są używane do walki z wrogimi bojownikami lub do bombardowania celów strategicznych w ściśle tajnej misji. Te odrzutowce kosztują miliardy dolarów. Są one rozmieszczone z baz Sił Powietrznych i lotniskowców marynarki wojennej.
to niesamowite zobaczyć, jak lądują na maleńkim pasie startowym przewoźnika, zaczepiając Kabel. Większość z nich ma również możliwość tankowania w powietrzu bez lądowania. Często są one latane w formacjach lotu, które są prowadzone przez pojedynczy odrzutowiec w taki sam sposób, jak ptaki migrują w formacjach w kształcie litery V. Amerykańskie myśliwce słyną z umiejętności manewrowania i toczenia z akrobatyczną precyzją.
C. Typy samolotów śmigłowych
prywatny pojedynczy silnik
chociaż można by pomyśleć, że silnik napędzany śmigłem został przestarzały przez współczesne silniki odrzutowe, pomyśl jeszcze raz. Ponad 27 procent lotów nadal odbywa się samolotami napędzanymi śmigłami. Dzieje się tak dlatego, że ponad 80 procent lotów krajowych w USA trwa tylko jedną do dwóch godzin. Po co przechodzić przez wszystkie problemy związane z wejściem na pokład odrzutowca, kiedy można wziąć mały prywatny samolot śmigłowy do nawet najbardziej odległego miejsca docelowego.
prywatne samoloty śmigłowe są szczególnie popularne w odległych rejonach kraju, takich jak Alaska. W wielu regionach Alaski nie ma innej metody transportu, chyba że masz zaprzęgi dla psów. Jednosilnikowy samolot śmigłowy nadaje się na odległości od 100 do 500 mil. Aby przejść dalej, prawdopodobnie będziesz potrzebował silnika turbośmigłowego, który jest przystosowany do podróży 1200 mil lub więcej.
Twin Turboprops
chociaż koszt operacyjny turbosprężarki jest bardziej na równi z odrzutowcem, często mają większą zdolność ciągnięcia niż wiele lekkich odrzutowców. Turbośmigłowe silniki odrzutowe mogą również nurkować i wspinać się prosto w górę bez opóźniania. Inną kluczową zaletą twin turboprop jest jego zdolność do lądowania na trawiastych polach lub innych prowizorycznych pasach startowych. Większość bliźniaczych samolotów turbośmigłowych może być latana tylko z jednym pilotem.
silnik turbośmigłowy jest bardziej jak silnik odrzutowy. Jednak zamiast używać samych gazów spalinowych do napędzania samolotu, wał jest obracany, aby obrócić śmigło o zmiennym skoku. Minusem śmigła jest to, że przy większych prędkościach traci sprawność. Z tego powodu nie są one używane w samolotach naddźwiękowych; chociaż nadal mogą działać dobrze przy prędkościach 0,6 Macha.
wielu byłym pilotom Sił Powietrznych brakuje dreszczyku szybkich manewrów w myśliwcach. Chociaż może być dla nich niemożliwe, aby kiedykolwiek dostać się w swoje ręce na myśliwiec ponownie, samolot akrobacyjny jest odpowiednim substytutem. Samoloty te są szybkie i wykonują akrobacje w powietrzu, takie jak nurkowania i rolki. Ponieważ są lekkie i łatwe w manewrowaniu, często angażują się w choreograficzne ćwiczenia.
aby prawidłowo latać samolotem akrobacyjnym, piloci wymagają godzin i godzin zaawansowanego szkolenia. Jeśli mają doświadczenie wojskowe, może to znacznie zmniejszyć krzywą uczenia się. Przyzwyczajanie się do sił g i dezorientacji, która występuje pod intensywnymi akrobatycznymi występami, jest czymś znacznie łatwiejszym, jeśli przeszli przez lata szkoły lotniczej i spędzili znaczny czas w wojskowych myśliwcach.
samoloty amfibijne są specjalnie zaprojektowane do startu i lądowania w słodkowodnych jeziorach i morzach. Niektóre samoloty mogą być nawet wyposażone w stępki, które są wzmocnione, aby poradzić sobie z lądowaniem na terenie pokrytym śniegiem lub lodem. Turystyka na odległe obszary może również wymagać użycia amfibii. W rzeczywistości niektóre modele samolotów amfibijnych mają również chowane koła, które pozwalają im lądować na zwykłych pasach do lądowania.
minusem samolotu amfibii jest to, że modele, które szczycą się pełnym zakresem możliwości lądowania, są cięższe i wymagają większej konserwacji. Zawsze lepiej jest użyć samolotu do specjalnych celów, lądując na lądzie lub wodzie. Ustawienie kół do lądowania naziemnego lub wodnego to kolejny problem, z którym borykają się piloci w samolotach kabrioletowych. Jeśli koła nie są prawidłowo wyregulowane, dojdzie do uszkodzenia.
Turboprzypisy
wojsko wciąż rozwija i wykorzystuje samoloty turbośmigłowe do transportu ładunków i lekkich myśliwców szturmowych. Ponieważ silniki turbośmigłowe zapewniają lepszą oszczędność paliwa i są tańsze w produkcji i rozmieszczeniu w regionach wymagających lekkich myśliwców, w niektórych zastosowaniach nadal są lepsze niż samoloty odrzutowe. Niemniej jednak, Embraer Super Tucano nadal niesie niesamowite 3300 funtów broni. Ponieważ wojsko ma ograniczony budżet operacyjny, turbosprężarki są praktyczne.
a ponieważ mają przewagę nowoczesnej inżynierii, Wojskowe turbosprężarki są nadal tak samo zabójcze jak myśliwce odrzutowe. Ponadto silniki turbośmigłowe zapewniają silniejszy ciąg do przodu niż odrzutowce. Chociaż odrzutowiec może pracować wydajniej przy prędkościach Macha, prędkości Macha rzadko są potrzebne w większości misji bojowych lub transportów zaopatrzenia. Turbosprężarki działają również znacznie lepiej na niższych wysokościach niż silniki odrzutowe. A większość misji wymaga bojowników o niskiej wysokości.
- dlaczego Air Force One jest pomalowane na niebiesko?
- 12 najwolniejszych samolotów na świecie
- 11 najszybszych jednosilnikowych samolotów turbośmigłowych
o autorze