czy sprawdzałeś kiedyś olej silnikowy i zauważyłeś mleczną ciecz na dipstiku? Jeśli tak, oznacza to, że masz wewnętrzne wycieki oleju. Jeśli zauważysz, że płyn chłodzący miesza się z olejem, musisz działać szybko, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenia silnika. Jeśli zignorujesz ten problem przez długi czas, może to spowodować uszkodzenie całego układu silnika. Aby temu zapobiec, gdy zauważysz płyn chłodzący w oleju, musisz go natychmiast naprawić lub zasięgnąć profesjonalnej pomocy.
w tym artykule omówimy szczegółowo chłodziwo w objawach olejowych i jak je naprawić.
Skąd mam wiedzieć, czy w oleju jest chłodziwo?
płyn chłodzący mieszający olej silnikowy wskazuje na awarię uszczelki głowicy lub silnika. Gdy środek przeciw zamarzaniu miesza się z olejem silnikowym, zmniejsza lepkość oleju i moc smarowania, powodując utratę mocy silnika i smarowania, co prowadzi do uszkodzenia silnika. Istnieje kilka czynników, na które należy zwrócić uwagę, wskazujących na objawy wody w oleju silnikowym.
utrata chłodziwa: Jeśli zauważysz ciągłe krople płynu przeciw zamarzaniu, ale nie ma przecieków z rury wydechowej lub na ziemi, szanse są, że płyn przeciw zamarzaniu trafia do skrzyni korbowej oleju. Tak więc, jeśli zauważysz częste krople przeciw zamarzaniu, upewnij się, że sprawdzasz wycieki. Jeśli nie ma wycieków płynu chłodzącego, można sprawdzić poziom oleju, aby sprawdzić, czy olej dostaje się do skrzyni korbowej.
słodki zapach: gdy zauważysz wyciek płynu chłodzącego bez opadania na ziemię lub w jakikolwiek sposób wizualnie na komorze silnika, prawdopodobnie płyn chłodzący ominął przejście do miski olejowej. Płyn przeciw zamarzaniu w oleju ma słodki zapach. Innym sposobem można stwierdzić, czy istnieją mieszanki przeciw zamarzaniu i oleju, jest pociągnięcie za pasek i wąchanie go. Nawet niewielka ilość płynu chłodzącego w oleju da słodki zapach.
mleczny kolor: gdy płyn przeciw zamarzaniu po raz pierwszy dostanie się do miski olejowej, pozostawi pomarańczowy, czerwony, zielony lub brązowy płyn w skrzyni korbowej, w zależności od płynu chłodzącego, którego używa twój pojazd. Jednak, gdy silnik pracuje w czasie, płyn chłodzący i olej mieszają się, tworząc mleczną ciecz. Mieszanina tych dwóch płynów zatarła Przejście silnika, co wskazuje na zepsuty silnik. Tak więc, kiedy pociągniesz za pasek i zauważysz mleczny kolor, informuje on o mieszaninie chłodziwa z olejem.
Uwaga: zwykle traci się płyn chłodzący, więc nie musisz się martwić, gdy zauważysz utratę płynu chłodzącego raz na jakiś czas.
co powoduje chłodzenie w oleju
istnieje wiele czynników, które należy wziąć pod uwagę-biorąc pod uwagę, co powoduje chłodzenie w skrzyni korbowej. Spójrzmy krótko na przyczyny jeden po drugim.
pęknięta Głowica lub dmuchana uszczelka głowicy: Najczęstszym obszarem, w którym chłodziwa dostają się do skrzyni korbowej, jest pęknięta głowica cylindra lub dmuchana uszczelka głowicy. Kiedy masz kiepską uszczelkę głowicy, zauważysz dym z rury wydechowej. Zwykle biały dym. Jeśli nie masz żadnych innych objawów, ale masz mieszaninę płynu chłodzącego i oleju, są inne miejsca, z których może pochodzić.
Chłodnica Oleju: innym miejscem, które nie jest zbyt powszechne, ale jest możliwe, jest chłodnica oleju. Chłodnica oleju została zaprojektowana tak, aby pomieścić zarówno olej, jak i płyn chłodzący w oddzielnej komorze, a chłodnica powietrza może mieć małe wewnętrzne pęknięcia, które mogą być przyczyną problemu, którego doświadczasz. Jeśli twoja chłodnica oleju zawiedzie, dostaniesz olej w płynie chłodzącym, ale nie ma płynu chłodzącego w oleju.
nieszczelna Głowica uszczelki: Uszczelka cylindra głowicy to uszczelka, która znajduje się między głowicą cylindra a blokiem silnika, aby zapobiec mieszaniu się wody (przeciw zamarzaniu) z olejem silnikowym. Kiedy masz wydmuchaną uszczelkę cylindra głowicy lub zaczyna przeciekać, w końcu wymieszasz płyn chłodzący z olejem silnikowym, co może spowodować przegrzanie.
mieszanka oleju i płynu chłodzącego jest objawem dmuchanej uszczelki głowicy i wymaga wymiany. Możesz uzyskać zestaw testera uszczelek głowicy z dowolnego lokalnego sklepu wokół ciebie lub online i sprawdzić, czy problemem jest uszczelka głowicy.
Załóżmy, że zestaw testera potwierdza, że masz uszkodzoną uszczelkę. W takim przypadku możesz skontaktować się z profesjonalnym mechanikiem, aby pomóc ci w przeprowadzeniu wymiany, chyba że jesteś inżynierem mechanikiem z doświadczeniem w terenie. Wymaga to usunięcia rozrządu i cylindra głowicy, zanim będzie można uzyskać dostęp do uszczelki głowicy, aby ją wymienić. Średni koszt wymiany uszczelki głowicy wynosi $1000.
przegrzanie: jeśli masz Przegrzany silnik, może to spowodować uszkodzenie uszczelki głowicy, co może być powodem mieszania się oleju przeciw zamarzaniu i oleju silnikowego. Gdy masz uszkodzoną uszczelkę głowicy wynikającą z przegrzania silnika, pozwoli to olejowi silnikowemu i płynowi chłodzącemu przejść niewłaściwe ścieżki.
uszkodzony blok silnika: uszkodzony blok silnika może spowodować zmieszanie oleju silnikowego z płynem przeciw zamarzaniu. Jest to najmniej scenariusz, który może się zdarzyć, ponieważ bloki silnika są odporne. Jeśli masz uszkodzony blok silnika, najlepiej jest kupić inny silnik lub wymienić blok silnika. Możesz zdobyć kolejny blok ze złomowiska online lub lokalnego, aby odbudować silnik, aby mógł ponownie dobrze funkcjonować.
jak naprawić chłodziwo w oleju
w zależności od tego, co Twoim zdaniem jest problemem, możesz się z nim zmierzyć lub poprosić o profesjonalną pomoc. Przyczyną może być przegrzanie silnika, nieszczelna uszczelka głowicy lub chłodnica oleju. Najczęściej jest nieszczelna uszczelka głowicy. Tak więc, jeśli pytasz, jak naprawić mieszanie chłodziwa z olejem silnikowym, zwłaszcza gdy usterka jest nieszczelna uszczelka, masz dwie opcje. Możesz pozwolić mechanikowi pomóc ci zdjąć uszczelkę głowicy i wymienić ją oraz inne uszkodzenia, które musiał zrobić w środku, lub możesz spróbować umieścić stalowy uszczelniacz w chłodnicy i zrobić naprawę całą drogę.
jeśli nie masz wystarczająco dużo pieniędzy, aby zdjąć uszczelkę głowicy i wymienić ją, możesz wybrać drugą opcję, ponieważ naprawienie wycieku uszczelki głowicy może być dość drogie, w zależności od modelu samochodu. Jednak druga opcja byłaby tylko tymczasowym rozwiązaniem. Jeśli zdecydujesz się na stalowe uszczelki, pokażę Ci, jak to zrobić poprawnie.
na początek chcesz mieć czysty płyn chłodzący w chłodnicy. Jeśli twój płyn chłodzący jest brudny, musisz go wypłukać i wlać nowy płyn chłodzący. Następnie chcesz wyjąć dwie śruby w obudowie termostatu i wyjąć termostat. Następnie przykręć obudowę termostatu bez termostatu w nim. Po wyjęciu termostatu uszczelniacz będzie dobrze płynął i będzie miał większą szansę na uszczelnienie wycieku.
możesz zdjąć cewki świec zapłonowych i poluzować świece zapłonowe. Jeśli znajdziesz chłodziwo na którejkolwiek ze świec zapłonowych, oznacza to, że chłodziwo wycieka w tym samym cylindrze. Ta sztuczka działa dla mnie od lat. Jeśli znajdziesz chłodziwo na którejkolwiek ze świec zapłonowych, musisz dokręcić inne świece zapłonowe i pozostawić je otwarte. Być może trzeba będzie odłączyć wtryskiwacz, żeby nie odpalił.
- chwyć stalowe uszczelki i wlej je do chłodnicy i uruchom samochód. Będzie dużo hałasu, ponieważ w otworze nie ma iskry.
- pozostaw silnik bezczynny przez około 30 minut, aby uszczelniacz wykonał swoją pracę.
- po 30 minutach wyłącz samochód.
- niech silnik ostygnie na około 30 minut, a następnie powtórz ten proces 3-4 razy i kiedy w końcu skończysz.
- pozostaw do wyschnięcia na noc bez świecy zapłonowej w otworze.
- nie zapomnij włożyć termostatu.
następnego ranka włóż iskrę z powrotem do otworu i dokręć. Teraz chcesz uruchomić samochód bez przyspieszania go znacznie, aby uszczelniacz miał większą szansę na bardzo dobre krążenie. I to wszystko. Ale niestety, niektóre otwory uszczelek są zbyt duże, aby uszczelniacz działał. Ale w wielu przypadkach jest to najlepsza pierwsza opcja. Sprowadzenie silnika to kosztowna praca.
jak wygląda płyn chłodzący w oleju silnikowym & możliwe przyczyny
FAQs:
P: co się stanie, jeśli włożysz chłodziwo do oleju?
Załóżmy, że przypadkowo włożyłeś chłodziwo do oleju silnikowego lub chłodziwo miesza się z olejem z jakiegokolwiek powodu. W takim przypadku spowoduje to utratę lepkości oleju silnikowego i mocy smarowej, co spowoduje przegrzanie, jeśli zostanie zignorowane, co może prowadzić do katastrofalnych uszkodzeń silnika. Gdy zauważysz, że płyn chłodzący miesza się z olejem, musisz wyłączyć silnik, sprawdzić przyczynę lub skontaktować się z mechanikiem w celu prawidłowej diagnozy.
P: Czy można prowadzić samochód z olejem w Chłodziwie?
płyn chłodzący i olej mają różne komory w silniku i nigdy nie powinny się mieszać. Prowadzenie samochodu z mieszaniną płynu chłodzącego i oleju może powodować poważne problemy w silniku, co może prowadzić do kosztownej naprawy silnika lub całkowitej wymiany silnika.
P: Jak wygląda olej z dmuchaną uszczelką głowicy?
jak wiadomo, olej i płyn chłodzący nie powinny przechodzić tą samą drogą. Oba mają różne przedziały. Gdy płyn chłodzący trafi do skrzyni korbowej, niezależnie od koloru płynu chłodzącego, olej silnikowy zmieni kolor w krótkim czasie. Jeśli zanurzysz się i pociągniesz za pasek, zobaczysz mleczny kolor. Mleczny kolor jest jednym z chłodziw w oleju.
P: czy zła Pompa wodna może powodować chłodzenie w oleju?
pompy wodne są przeznaczone do pompowania wody przez chłodnicę, wąż wodny, silnik i cały układ chłodzenia. Zła Pompa wodna nie może powodować mieszania chłodziwa z olejem. Jednak mieszanina Płynu Chłodzącego i oleju może być spowodowana przez; zepsuty grzejnik powodujący mieszanie się płynu chłodzącego z olejem lub przez wydmuchaną uszczelkę głowicy.
P: jak zły jest olej w cieczy chłodzącej?
niezależnie od tego, czy w oleju znajduje się płyn chłodzący, ale nie ma oleju w płynie chłodzącym, czy po prostu zauważy się olej w płynie chłodzącym, oznacza to problem w komorze silnika. Musisz znaleźć przyczynę tego problemu i natychmiast go naprawić. Brak rozwiązania tego problemu na czas doprowadzi do katastrofalnych uszkodzeń silnika.
ostatnie słowo
jeśli zauważysz płyn chłodzący w oleju, to nie jest koniec świata. Ale powinieneś wiedzieć, że naprawa powinna kosztować ponad $1000 w zależności od ostatecznego kosztu problemu. Jeśli obudowa pochodzi z chłodnicy oleju, może to być łatwe rozwiązanie. Jeśli jesteś entuzjastą majsterkowania, możesz to naprawić bez kontaktu z mechanikiem.
jeśli potwierdzisz, że sprawcą jest uszczelka głowicy, możesz najpierw spróbować użyć stalowej uszczelki, postępując zgodnie z powyższymi instrukcjami – jeśli to się nie powiedzie, będziesz musiał skontaktować się z mechanikiem, aby zdjąć cylinder głowicy i wymienić uszczelkę głowicy.
mam nadzieję, że znalazłeś informacje, jak rozwiązać ten problem, jeśli pewnego dnia znajdziesz się w takiej sytuacji.