głośne, nieznośne i niezaprzeczalnie hardkorowe motocykle bobber są uosobieniem niestandardowych motocykli. Nie ma to jak włamać się do akcji, waniliowego motocykla i zamienić go w prawdziwego Wieprza.
oczywiście, możesz wydać tysiące dolarów na Harleya, ale jeśli brakuje Ci gotówki (jak, wiesz, 90% populacji), stworzenie fajnego, niestandardowego roweru z taniego motocykla jest tradycją tak amerykańską jak szarlotka (chociaż prawdopodobnie „tradycja” pochodzi prawdopodobnie od brytyjskich Café racers, ale to zupełnie inny argument).
oczywiście z biegiem lat główni producenci zaczęli produkować swoje wersje motocykli bobber i chociaż te fabrycznie zbudowane maszyny są równie dobre-jeśli nie lepsze –niż praca w domu, pomysł rozebrania motocykla do najbardziej szczupłych, gołych części jest doświadczeniem, które każdy motocyklista powinien mieć przynajmniej raz. Oczywiście pod okiem doświadczonego mechanika.
w tym artykule przyjrzymy się motocyklom bobber, skąd pochodzą i co dokładnie sprawia, że motocykl, motocykl bobber.
co to jest Motocykl Bobber?
w swojej najbardziej podstawowej formie motocykl bobber po prostu odnosi się do motocykla, który został pozbawiony nadmiaru części i zmodyfikowany (zwykle ręcznie) przez konstruktora. „Niepotrzebne”, w tym przypadku, oznacza części, które spowalniają motocykl. Zazwyczaj wiąże się to z usuwaniem (lub podskakiwaniem, od którego pochodzi nazwa) błotników i innych owiewek. Tymczasem tył roweru jest skrócony, co dodatkowo zmniejsza wagę i nadaje mu elegancką estetykę wizualną.
dla wielu budowniczych motocykl staje się bobberem tylko wtedy, gdy rama jest również zmodyfikowana, zwykle poprzez zmniejszenie go i skrócenie całego roweru. Daje to rowerowi wyraźną przekątną, która przechodzi od głowicy kierownicy aż do tylnej osi.
Skąd Się Wzięły Motocykle Bobber?
odkąd pierwsze motocykle zaczęły pojawiać się na ulicach, zawsze były popularną maszyną dla ludzi, którzy chcieli posmakować „nowoczesnego” świata. Pierwsze motocykle były długie, wysokie i były w zasadzie rowerami z pedałami wyjętymi i zastąpionymi silnikiem spalinowym.
w latach 20.te długie, wysokie i szczerze niewygodnie wyglądające rowery zaczęły stać się passé, a ludzie chcieli nowego projektu, który nie sprawiał, że wyglądały staromodnie. To właśnie w tym czasie właściciele motocykli zaczęli dostosowywać własne rowery, wycinać i usuwać niepotrzebne części, a także tworzyć maszynę, która miała koła o mniejszych średnicach i ściętą ramę. Skrócili również tył, aby nadać rowerowi bardziej aerodynamiczny wygląd i lepsze osiągi.
ludzie nie są do końca pewni, czy estetyka bob-Joba powstała w Wielkiej Brytanii czy Stanach Zjednoczonych, czy też rozwinęła się jednocześnie, ale oddzielnie, od siebie. Jedno jest jednak pewne: na początku lat 30. trend motocykli bobber eksplodował na wschodnim wybrzeżu Kalifornii i na Środkowym Zachodzie. Ale różnica w tych bobberach polegała na tym, że budowniczowie nie budowali już rowerów tylko po to, aby być szybkim: istniała również ugruntowana estetyka Bobbera, którą ludzie lubili, a spersonalizowane akcenty były zachęcane do tego, aby rowery były fajne i wyjątkowe.
wraz z nadejściem lat 40. i rozpoczęciem II wojny światowej motocykle stały się niezbędnym narzędziem w amerykańskiej machinie wojennej, a Wujek Sam stuknął Harley-Davidson, aby zapewnić alianckim siłom zbrojnym ponad 88 000 Harley WLA: motocykl o pojemności 740 cm3, który był używany do zapewnienia żołnierzom lekkiego, ale szybkiego motocykla.
kiedy wojna się skończyła i amerykańscy żołnierze zaczęli wracać do domu, ich wspomnienia o tym błyskawicznym, ale lekkim jak Piórko rowerze-w połączeniu z umiejętnościami technicznymi, których nauczyli się w wojsku-ułatwiły wzrost kultury bobberów w domu, a Motocykle stawały się coraz bardziej złożone.
w połowie lat 50.motocykl bobber stał się dość synonimem amerykańskiej społeczności motocyklowej, z mechanikami instalującymi bardziej błyskotliwe detale i wykończenia, takie jak chromowanie i tapicerka, a wszystko to przy zachowaniu lekkości, szybkości i estetycznego „chłodu”. Społeczność bobber stała się tak duża w tym czasie, że rynek akcesoriów musiał dodać Katalog motocykli „custom”, aby zaspokoić tę rosnącą potrzebę.
ten trend personalizacji dał początek trendowi choppera z lat 60., ale tworzenie motocykli bob-job nadal było uważane za koniec lub być wszystkim niestandardowych motocykli, z mechanikami w całym kraju doskonalącymi swoje techniki, aby stworzyć całkowicie unikalne rowery. Od tego czasu bobbers osłabł i odstawił na popularności, ale zawsze były styl i trendsetter od ich powstania.
Jak zbudować Motocykl Bobber
ponownie, Wracając do podstaw, bobber to technicznie każdy motocykl, który miał niepotrzebne lub nadmierne części usunięte. Definicja niepotrzebnego i / lub nadmiernego może się różnić w zależności od konstruktora; w końcu nie ma zbyt wielu ustalonych zasad na ten temat.
jednak większość zestawów bobber (i większość bobberów na sprzedaż od producentów) zwykle ma te cechy konstrukcyjne:
- skrócone błotniki zarówno z przodu, jak i z tyłu
- wymieniono fotel zapasowy na modowany/Niestandardowy fotel kubełkowy
- wymieniono tłumiki na coś głośniejszego
- Dopasuj niestandardowe światła
- nadaj mu ogólną zmianę koloru
chromowanie rower jest opcjonalny, a niektórzy konstruktorzy go zasugerują. Jednak to zależy od właściciela roweru (osobiście nie jestem fanem, ale widzę, dlaczego ludzie to lubią). Należy wziąć pod uwagę każdy element konstrukcyjny, od błotników i siedzenia po wydech i kierownicę:
błotniki
koniecznością dla motocykli bobber jest skrócony przedni i tylny błotnik. Istnieje kilka sposobów, aby to zrobić: możesz kupić zestaw bobber na sprzedaż w lokalnej społeczności części motocyklowych lub zrobić to samodzielnie. Należy jednak pamiętać, że nawet gotowe do zainstalowania błotniki w stylu bobber będą wymagały pewnej obróbki, aby uzyskać je tak, jak lubisz. Więc albo nauczyć się obsługiwać kilka narzędzi do obróbki (gorąco zachęcani) lub udać się do zaufanego mechanika / konstruktora, aby zrobić to za ciebie (również zachęcani, ponieważ, No wiesz, wspierać małe firmy).
jeśli zamierzasz zrobić to sam, nie martw się: jest to (stosunkowo) prosta praca, która wymaga kilku narzędzi. Oczywiście, jeśli pracujesz nad tanim, zapasowym rowerem, idź i się zhakuj. Jeśli jednak pracujesz nad rzadkim lub zabytkowym motocyklem, może profesjonalista zrobi to za ciebie.
niezależnie od tego, jak krótko chcesz wyciąć błotniki, będziesz chciał nałożyć farbę, chrom lub powłokę proszkową na krawędź, aby zapobiec rdzewieniu. Ponownie, jest to element projektu, który całkowicie zależy od właściciela roweru, więc wybieraj mądrze.
siedzenia
siedzenie motocykla bobber jest jednym z najbardziej uderzających elementów konstrukcyjnych: „tradycyjne” Bobber będą miały pojedyncze, kubełkowe fotele, które przypominają wyścigowych zawodników z początku XX wieku, chociaż nowoczesne siedzenia będą miały pewną formę poduszki dla jeźdźca.
podwójne siedzenia nie są rzadkością, ale zwykle nie są używane tak często, ponieważ są stosunkowo trudniejsze w pracy: podwójne siedzenia zwykle mają wsporniki ustalające zarówno z przodu, jak iz tyłu, co oznacza, że nowe wsporniki montażowe muszą być wykonane i zainstalowane, jeśli tylna część zostanie usunięta.
ponownie, Te zestawy bobber na sprzedaż zwykle mają fotel w stylu bobber, ale będzie to wymagało hakowania i cięcia, aby dopasować się do ogólnej estetyki roweru.
wydech
pierwsze bobbery nie tylko wymieniły tłumiki, ale całkowicie je usunęły. To oczywiście sprawiło, że motocykl Ridera brzmiał jak rolling thunder, który jest, moim zdaniem, niezwykle hardkorowy. Ale większość społeczeństwa amerykańskiego –a co za tym idzie, rząd Stanów Zjednoczonych-nie zgadza się, dlatego głośne motocykle są prawie nielegalne w wielu stanach, a nawet w innych krajach.
całkowite usunięcie tłumików, poza tym, że są nieprzyjemne, może być również szkodliwe dla silnika poprzez wychylenie mieszanki powietrzno-paliwowej. Oznacza to, że silnik może w końcu zacząć się przegrzewać i spowodować poważne uszkodzenia wewnętrzne.
zamiast tego istnieją tłumiki, które mogą dać twojemu rowerowi ten charakterystyczny dudber rumble, ale nadal chroniąc silnik przed chudością i nieuchronnie niszcząc motocykl. Jeśli masz zamiar futz z tłumikiem –a co za tym idzie, silnik jako całość-będziesz potrzebował profesjonalnego mechanika przyjrzyj się i upewnij się, że ustawienia gaźnika są przygotowane do takiej modyfikacji.
Kierownice
ponownie nie ma ustalonych zasad dotyczących tego, jaki rodzaj kierownicy powinien mieć motocykl bobber, ale niektóre z najczęstszych obejmują:
- hamulec Low-rise
- Clubman
- Ape
Kierownica Bobber zazwyczaj odzwierciedla specyficzny gust/pozycję kierowcy, więc będzie to zależeć wyłącznie od Twojego osobistego klimatu estetycznego. Heck, możesz nawet iść na klipsy dla wszystkich, kogo to obchodzi, tylko nie narzekaj, gdy plecy zaczynają boleć!
ostatnia uwaga dotycząca motocykli Bobber
wielu budowniczych powie Ci, że połowa radości z posiadania motocykla bobber to jego budowanie: w końcu jest duma z całego „zbudowanego, nie kupionego” roweru, który wielu doświadczonych rowerzystów ma w garażu.
ale jeśli jesteś początkującym motocyklistą, który wciąż decyduje o tym, do czego chce motocykl, nie przejmuj się tym zbytnio. Tworzenie motocykla bobber był kiedyś dla ludzi, którzy nie mieli wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić drogie Harleyów lub Indian, ale nie ma wstydu w zakupie jednego z nich, jeśli masz na to pieniądze.
jeśli masz ochotę na dostosowanie swojego motocykla, zachęcam do odwiedzenia znajomych doświadczonych mechaników i nauczenia się od nich jak najwięcej. Tak, istnieje duma w dostosowywaniu własnego roweru bobber, ale jest też coś, co należy powiedzieć o tym, aby nie narażać integralności konstrukcji i bezpieczeństwa roweru. Biorąc pod uwagę wybór, zawsze wybieraj bezpieczeństwo zamiast próbować wyglądać fajnie przed innymi motocyklistami.