Co to jest układ wspomagania kierownicy? / Jak działa pompa sterująca?

co to jest wspomaganie kierownicy?

„obracanie” jest podstawową funkcją pojazdu, która jest wytwarzana przez układ kierowniczy, który zmienia kierunek pojazdu poprzez obracanie kierownicy, która dodatkowo obraca opony. Układ wspomagania kierownicy to urządzenie mechaniczne, które pomaga kierowcy obracać pojazd poprzez zwiększenie siły skrętu wymaganej do obracania kół, co ułatwia kierowanie lub poruszanie pojazdem.

pompa wspomagania układu kierowniczego spręża i zapewnia, że płyn hydrauliczny dostaje się do układu wspomagania układu kierowniczego pojazdu, który wspiera kierowcę w sterowaniu kierownicami pojazdu.

elektryczny lub hydrauliczny siłownik zapewnia kontrolowane zasilanie układu kierowniczego, dzięki czemu kierowca może zużywać mniej energii do kierowania kierownicą podczas jazdy z normalną prędkością lub gdy pojazd jest nieruchomy.

wspomaganie kierownicy jest zaprojektowane w taki sposób, że zapewnia sztuczne sprzężenie zwrotne o siłach działających na koła. System ten miał szczelinowy wirnik, który obraca się, aby umożliwić płynowi dostanie się do pompy.

gdy płyn trafia do wirnika, nadal się obraca, przesuwając płyn do portu spustowego. Na tym etapie płyn wprowadza zbiornik do układu kierowniczego, gdzie zbiornik pomaga mechanizmowi kierowniczemu wykorzystać odpowiedni nacisk, aby utrzymać płynne obracanie kół.

wspomaganie kierownicy pojazdu jest istotnym elementem dynamiki pojazdu, który łączy kilka części mechanicznych pod określonymi kątami, aby sterować przednimi kołami pojazdu w odpowiedzi na wejścia pasażerów przez koła kierownicy.

obecnie 80% wszystkich pojazdów na drogach ma układy wspomagania kierownicy, które stały się podstawowym wymogiem każdego pojazdu.

jak działa Wspomaganie kierownicy?

Układ kierowniczy przekształca ruch obrotowy koła kierownicy w ruch obrotowy koła drogowego, dzięki czemu obręcze koła kierownicy mogą sterować na dużą odległość, aby przesunąć koło drogowe na niewielką odległość.

układ wspomagania kierownicy działa inaczej w zależności od zastosowanego mnożnika siły. Dlatego, aby zrozumieć, jak działa wspomaganie kierownicy, musisz zrozumieć następujące metody indywidualnie.

1) hydrauliczny Układ wspomagania kierownicy

hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (HPS) wykorzystuje układ hydrauliczny, aby zwiększyć siłę wejściową układu kierowniczego i płynnie sterować przednimi kołami. Siła ta wytwarza się przez łańcuch różnych części, takich jak wysoko sprężony olej hydrauliczny, przewody hydrauliczne, hydrauliczna pompa wirnika, siłownik hydrauliczny i mechanizm łączący, który łączy układ hydrauliczny z układem kierowniczym.

hydrauliczny Układ kierowniczy działa w następujący sposób:

• gdy kierowca wysyła sygnał wejściowy, obracając kierownicę, pompa hydrauliczna napędzana silnikiem inicjuje pompowanie wysokociśnieniowego oleju hydraulicznego przez linię.
• Siła hydrauliczna wytwarzana przez pompę wchodzi do cylindra, który rozmazuje to ciśnienie na tłok cylindra hydraulicznego.
• tłok wysokociśnieniowy zaczyna biegać z jednego końca na drugi, przepychając więcej płynu przez linię. W miarę poruszania się tłoka Siła wejściowa kierowcy wielokrotnie się mnoży.
• następnie wysokociśnieniowy płyn dostarczany przez cylinder wykorzystuje ciśnienie do wałków zębatych połączonych z urządzeniem sprzęgłowym, przykładając w ten sposób dużą siłę do przekładni zębatej, aby sterować przednimi kołami.

aby lepiej zrozumieć działanie hydraulicznego układu kierowniczego, obejrzyj poniższy film wideo:

2) Elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS)

w typach układów kierowniczych najnowszym układem wspomagania kierownicy jest Elektryczny układ zasilania. Dzieje się tak dlatego, że w tym systemie Silnik elektryczny wykorzystuje do zwielokrotnienia siły wejściowej układu kierowniczego zamiast płynu hydraulicznego. Działanie elektrycznego układu kierowniczego podano poniżej:

• gdy kierowca wysyła dane wejściowe za pośrednictwem kierownicy, Czujnik elektroniczny zamontowany na kolumnie kierownicy wykrywa dane wejściowe i przesyła je do ECU samochodu (elektrycznej jednostki sterującej).
• ECU samochodu analizuje wejście kierownicy i dostarcza sygnał napięciowy do silnika elektrycznego na końcu kolumny kierownicy. Koła zębate silnika elektrycznego zawsze zazębiają się z zębatkami.
• elektryczna jednostka sterująca wysyła sygnał napięciowy, aby Silnik elektryczny zasilany akumulatorem samochodu mógł się uruchomić i mógł dostarczyć określony moment obrotowy na podstawie wartości odebranego sygnału napięciowego.
• gdy tylko silnik się uruchomi, koła zębate, które utrzymują stałą siatkę z zębatkami, zaczynają przenosić zwielokrotniony moment obrotowy na koło zębate, które przenosi ten moment obrotowy na stały stojak.
• gdy zębnik wywiera moment obrotowy na zębatkę, zębatka porusza się, aby w razie potrzeby sterować przednimi kołami (za pomocą połączonych cięgien).

aby lepiej zrozumieć działanie EPS, obejrzyj poniższy film:

rodzaje układu wspomagania kierownicy

układ wspomagania kierownicy ma następujące trzy typy:

1. hydrauliczny Układ kierowniczy
2. Elektryczny układ kierowniczy
3. Wspomaganie układu kierowniczego
4. elektrohydrauliczny Układ kierowniczy
5. zintegrowane Wspomaganie układu kierowniczego

1) hydrauliczny Układ kierowniczy

hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (HPS) wykorzystuje układ hydrauliczny do zwielokrotnienia siły na kole kierownicy pojazdu (Zwykle przednie koła). Siła hydrauliczna generuje zwykle przez pompę, która napędza silnik samochodu.

siłownik hydrauliczny dwustronnego działania zmusza koła kierownicy do obracania koła drogowego. Te koła sterowe wykorzystują zawór do sterowania przepływem cylindra.

gdy kierowca przykłada większy moment obrotowy do kolumny kierownicy i kierownicy, zawór zwiększy natężenie przepływu płynu przez cylinder, a większa siła zostanie wywierana na obracanie kół. Gdy tłok cylindra hydraulicznego dotknie końca jego skoku, zawór ciśnieniowy zatrzymuje ryzykowne nagromadzenie ciśnienia.

ponieważ hydrauliczna pompa wspomagania układu kierowniczego jest pompą wyporową, przepływ dostarczany przez tę pompę jest proporcjonalny do prędkości obrotowej silnika. Oznacza to, że układ kierowniczy porusza się naturalnie szybciej przy wysokich prędkościach obrotowych silnika niż przy niskich prędkościach obrotowych silnika.

zalety hydraulicznego układu kierowniczego: –

• hydrauliczny Układ kierowniczy nie ma zalet w samochodach.
• wszystkie komponenty są sprawne.
• w przypadku ciężarówki jest tańszy niż EPS

wady hydraulicznego układu kierowniczego: –

• ma dużą wagę niż EPS
• ma wysoką cenę niż EPS (dla samochodów)
• więcej opóźnień w reakcji w porównaniu do EPS (z powodu luzu w konstrukcji)
• wymaga wysokiej konserwacji
• system staje się cięższy niż ręczny Układ kierowniczy, gdy wspomaganie nie działa.

Czy wiesz: jak działają samochody hybrydowe?

2) Elektroniczny/Elektryczny układ wspomagania kierownicy

wspomaganie kierownicy napędzane silnikiem (MDPS) lub Elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS) wykorzystuje silnik elektryczny zamiast układu hydraulicznego, aby pomóc kierowcy samochodu.

czujniki pojazdu identyfikują moment obrotowy i miejsce kolumny kierownicy, a moduł AI przekazuje pomocniczy moment obrotowy za pośrednictwem silnika elektrycznego, który łączy kolumnę kierownicy lub przekładnię kierowniczą. W ten sposób możesz świadczyć różne usługi wsparcia w zależności od sytuacji na drodze.

inżynierowie mogą dostosować reakcję zespołu przekładni kierowniczej w zależności od zmiennej prędkości i zmiennej prędkości, układu zawieszenia, działania, regulacji jazdy, prowadzenia i kierowania dowolnym pojazdem.

w pojazdach Grupy Fiat możesz dostosować wysokość wsparcia za pomocą przycisku” miasto”. Pozwala to na przełączanie się między dwoma różnymi krzywymi pomocy, a wiele innych systemów EPS zawiera różne funkcje wsparcia. Pomagają one bardzo, gdy pojazd zwalnia i zmniejsza się przy dużej prędkości.

mechaniczne połączenie między przekładnią kierowniczą a kierownicą jest zawsze utrzymywane w MDPS. Mechaniczne połączenie może być używane jako urządzenie zapasowe w przypadku awarii zasilania lub części, które nie mogą dostarczyć pomocy.

jeśli elektryczny układ wspomagania kierownicy ulegnie awarii, kierowca znajduje się w sytuacji, która wymaga dużego wysiłku, aby obrócić kierownicę. Ten ciężki wysiłek jest podobny do pracy niefunkcjonalnego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy.

Zalety Elektryczny Układ Kierowniczy: –

• ma niższą cenę niż HPS (dla samochodów)
• jego montaż jest prosty
• lekka waga
• wymaga mniej konserwacji niż układ hydrauliczny

wady elektrycznego układu kierowniczego: –

• ma maksymalnie nieusuwalne komponenty.
• Jednostka wspomagania znajduje się na kolumnie kierownicy, więc kolumna wagi ciężkiej.

3) elektrohydrauliczne Wspomaganie układu kierowniczego

elektrohydrauliczne Wspomaganie układu kierowniczego jest ulepszoną wersją układu hydraulicznego, w którym umieszczona jest hydrauliczna pompa sterująca, która napędza silnik elektryczny zamiast silnika.

system ten znany jest również jako hybrydowy Układ kierowniczy, ponieważ wykorzystuje komponenty elektryczne i hydrauliczne.

4) zintegrowane Wspomaganie kierownicy

zintegrowane wspomaganie kierownicy wykorzystuje się do uzyskania mocy wspomagania, gdy siła na obręczy kierownicy staje się od 2 do 5 funtów. System ten ma specjalną zintegrowaną skrzynię biegów power-assist, przewody hydrauliczne i pompę wspomagania układu kierowniczego. Posiada tłok hydrauliczny, który jest zainstalowany w skrzyni biegów układu kierowniczego.

skrzynia biegów ma zawór sterujący, tłok hydrauliczny, układ przekładni sektorowej i konwencjonalny ślimak. Zgodnie z integralną konstrukcją wspomagania kierownicy zawór regulacyjny może mieć różne konstrukcje, takie jak zawór obrotowy lub zawór szpuli.

kontaktowy zawór reakcyjny jest połączony z łożyskiem oporowym wału ślimakowego za pomocą dźwigni siłownika i łącznika. Moment obrotowy łożyska oporowego przesuwa zawór sterujący i otwiera i zamyka przejście oleju między korpusem zaworu a obudową zespołu przekładni i koła zębatego.

5) Układ wspomagania kierownicy

w tym systemie cylinder napędowy łączy się z układem kierowniczym. Wspomaganie kierownicy ma hydrauliczny zawór sterujący. Jedna strona tego zaworu łączy się z łącznikiem środkowym lub łącznikiem przeciąganym.

Układ kierowniczy i kierownica wysyłają sygnały wejściowe do zaworu regulacyjnego.

zawór reaguje, otwiera połączenie i kieruje płyn hydrauliczny do siłownika hydraulicznego, obracając się w prawo lub w lewo. Ten siłownik łączy się z układem kierowniczym. Przepływ cieczy po jednej stronie tłoka tłoka kontroluje kierunek mocy. Główną wadą tego układu kierowniczego jest to, że można go łatwo uszkodzić.

elementy układu kierowniczego

Układ kierowniczy składa się z następujących głównych elementów:

1. pompa wspomagania układu kierowniczego
2. rura ciśnieniowa
3. Zawór Sterujący
4. kierownica
5. wał
6. Przekładnia kierownicza

1) Kierownica

kierownica jest również znana jako koło sterowe, którego kierowca używa do obracania samochodu. Posiada przełącznik wycieraczek szyby przedniej, Przełącznik Światła, Przełącznik wskaźnika ruchu i wiele innych. To koło jest również znane jako koło napędowe. Pokrętło jest również rodzajem kierownicy pojazdu.

kierownice są używane w prawie wszystkich najnowszych samochodach lądowych, w tym wszystkich ciągnikach, ciężkich i lekkich ciężarówkach, autobusach, samochodach itp.

2) wał lub Kolumna kierownicy

wał zwany także kolumną kierownicy, która jest zamontowana w wydrążonej kolumnie kierownicy. Gdy kierowca steruje Kołem, Kolumna kierownicy również się obraca. W ten sposób ruch kierownicy jest przenoszony na koła kierownicy.

3) Przekładnia kierownicza

jeden koniec ramienia pitmana jest spleciony z ramieniem wahacza przekładni kierowniczej, a drugi koniec jest połączony z łańcuchem hamulcowym za pomocą przegubu kulowego.

Układ kierowniczy przesyła sygnał wejściowy układu kierowniczego kierowcy do mechanizmu zaczepu kierownicy, aby obrócić koło pojazdu. Mnoży również zmianę kierunku jazdy kierowcy, dzięki czemu przednie koła mogą obracać się wyżej niż kierownica.

4) ramię Pitmana lub ramię opadające

kiedy obracasz kierownicę w lewo lub w prawo, pitman przenosi ruch na drążek kierowniczy, który dostaje za przekładnię kierowniczą. Jeśli samochód ma podnośnik zawieszenia, to do regulacji układu kierowniczego służy” drop pitman arm”.

5) Przeguby kulowe

przegub kulowy to łożysko kulkowe, które łączy zwrotnicę kierownicy z ramieniem sterującym. Śruby łożyskowe są stożkowe i gwintowane i montowane w stożkowych otworach w przegubach kierowniczych. Obudowa ochronna utrzymuje pył z dala od zespołu złącza.

6) przeciągnij link

ten element układu kierowniczego przekształca łuk zginania ramienia kierowniczego w ruch liniowy w płaszczyźnie innych połączeń kierowniczych. Linki przeciągające łączą ramię kierownicy z ramieniem opadającym lub w kilku przypadkach łączą się z zespołem drążka kierowniczego.

7) Ramię kierownicy

ramię kierownicy to ramię, za pomocą którego siła kierownicy przenosi się z przekładni kierowniczych na łącznik hamulca.

głównym celem wspomagania kierownicy jest umożliwienie kierowcy prawidłowego i bezpiecznego obracania samochodu.

8) oś skrętna

wraz z obrotem kierownicy, jej ruch jest przenoszony przez przekładnię kierowniczą na ramię pitmana. Następnie ten ruch przenosi się do linku przeciągania. Przeciągnij link przenosi ten ruch na oś wejściową, która obraca się wokół sworznia. Spowoduje to skręcenie prawego koła pojazdu.

9) zwrotnica układu kierowniczego

w zawieszeniu pojazdu zwrotnica układu kierowniczego jest elementem, który ma wrzeciono lub piastę koła i łączy się z częściami układu kierowniczego i zawieszenia. Jest również znany jako piasta, pionowa, wrzeciono i zwrotnica kierownicy.

10) pompa Wspomagania Układu Kierowniczego

pompa wspomagania układu kierowniczego kompresuje płyn hydrauliczny i zwiększa ciśnienie płynu. Następnie pompa sterująca pompuje ciśnienie do cylindra układu kierowniczego.

jak rozpoznać, że pompa Wspomagania Układu Kierowniczego działa źle?

poniżej przedstawiono główne objawy złej pompy wspomagania układu kierowniczego:

1) wyciek płynu wspomagania układu kierowniczego

płyn wspomagania układu kierowniczego jest ważną częścią pompy. Dlatego wyciek zbyt małej ilości płynu wspomagania kierownicy pompy może powodować problemy. Pompy mogą również cierpieć na fizyczne uszkodzenia spowodowane zużyciem & i starzeniem się.

2) kolor płynu wspomagania kierownicy

podczas sprawdzania poziomu płynu w zbiorniku należy zwrócić uwagę na kolor płynu wspomagania kierownicy. Jeśli jest szary, oznacza to, że jest zardzewiały i nie może działać prawidłowo, jak musi to zrobić. Zbyt duża ilość powietrza wchodzącego do systemu może powodować rdzę z powodu wadliwej pompy wspomagania układu kierowniczego.

3) piszczenie przy starcie

jest to znak, który oznacza, że pasek akcesoriów został rozwiązany, ale określa również, że pompa wspomagania układu kierowniczego działa źle. Przed wymianą pompy upewnij się, że naprężenie paska akcesoriów jest prawidłowo wyregulowane.

jeśli usłyszysz pisk przy ostrym zakręcie, a nie tylko podczas uruchamiania, może to oznaczać, że pasek jest luźny, a pompa jest uszkodzona.

4) Jęki lub jęki podczas kierowania

z powodu awarii pompy wspomagania układu kierowniczego mogą wystąpić inne nieprawidłowe dźwięki. Cieniowanie ma okrutniejszy dźwięk niż jęczenie. Hałas ten powstaje głównie z powodu niedoboru odpowiedniego płynu, który może uszkodzić inne elementy układu wspomagania kierownicy. Hałas może również wytwarzać ze względu na wybicie łożyska z jego miejsca.

szum jęczenia jest zwykle wzmacniany wraz ze wzrostem prędkości silnika i sterowaniem kierownicy. Jeśli podczas obracania koła pojawią się takie dziwne dźwięki, udaj się w bezpieczne miejsce (np. łatwa droga) i jedź na różne sposoby (przyspieszaj, skręcaj, Startuj i hamuj pod różnymi kątami itp.), aby dowiedzieć się o problemie i jego rozwiązaniu.

5) zwiększona siła kierowania

Pojazdy ze wspomaganiem układu kierowniczego muszą dość łatwo kierować. Jeśli kierownica samochodu jest trudna do obrócenia i zwiększenia wysiłku kierowniczego, musisz sprawdzić pompę wspomagania układu kierowniczego.

jaki jest koszt wymiany Pompy Wspomagania Układu Kierowniczego?

jeśli pompa wspomagania układu kierowniczego Twojego pojazdu została uszkodzona i nie można jej naprawić, należy ją wymienić. Kilka aspektów wpływa na koszt wymiany pompy wspomagania układu kierowniczego. Niektóre z tych czynników podano poniżej:

1. pierwszym i najważniejszym czynnikiem wpływającym na koszt wymiany pompy układu kierowniczego jest typ pojazdu, którym jeździsz. Model i Marka Twojego pojazdu mają znaczący wpływ na koszt wymiany pompy wspomagania układu kierowniczego. Jeśli masz starą wersję pojazdu, technik może pobierać wysokie koszty, ponieważ mechanikowi może być trudniej znaleźć wszystkie części, które chce. Ponadto części te mogą być rzadsze niż części nowego pojazdu i mogą trwać dłużej. W takim przypadku opłata za wymianę będzie wysoka.
2. kolejnym czynnikiem wpływającym na koszt wymiany pompy kierowniczej jest lokalizacja lub obszar, w którym mieszkasz. Ponieważ koszt wszystkiego różni się w zależności od różnych obszarów. Przed poproszeniem technika o naprawę pojazdu, ważne jest, aby uzyskać inspekcję i wycenę przez technika. W ten sposób można lepiej zrozumieć koszt wymiany.

ogólne wytyczne dotyczące kosztów wymiany pompy wspomagania układu kierowniczego wynoszą zwykle od 200 do 350 USD. Cena ta obejmuje koszt części i robocizny. Jak już wcześniej omówiliśmy, że w zależności od modelu pojazdu i obszaru, w którym mieszkasz, koszt ten może zostać zwiększony.

zalety i wady wspomagania kierownicy

Układ kierowniczy ma następujące główne zalety i wady:

zalety układu kierowniczego

• Układ kierowniczy zapewnia kontrolowane i dokładne skręcanie na drodze
• zapewnia kierowcom stabilność i kontrolę nad kierownicą, co jest bardzo pomocne w Warunkach mokrej drogi.
• Wspomaganie układu kierowniczego umożliwia kierowcy wykonywanie mniejszego kołowego układu kierowniczego przy niższej prędkości.
• jest bardzo przydatny na trudniejszych drogach lub terenach
• zapewnia doskonałą stabilność w linii prostej
• Układ kierowniczy ma możliwość dostarczania dużej siły
• ten system zapewnia łatwą zmianę pasa ruchu, ponieważ jeśli kierowca prowadzi pojazd z dużą prędkością i chce szybkiej zmiany pasa ruchu, w takim stanie układ kierowniczy pomaga w szybkiej zmianie pasa ruchu.

wady układu kierowniczego

• Układ kierowniczy ma wysoki koszt, ponieważ składa się z różnych elementów, takich jak pompa kierownicza, wał, kierownica, ramię pitmana i Kolumna kierownicy itp. dzięki temu jego koszty rosną.
• ponieważ zawiera wiele komponentów, dlatego zawsze ma wiele szans na niepowodzenie.
• połączenie jest niezwykle złożone.

Wspomaganie kierownicy vs Sterowanie Ręczne

główna różnica między wspomaganiem kierownicy a kierownicą ręczną jest podana poniżej:

Wspomaganie kierownicy	Sterowanie Ręczne
Układ kierowniczy, który wykorzystuje pewne źródło mocy do kierowania kołami pojazdu, jest znany jako wspomaganie kierownicy.	Układ kierowniczy, w którym moc ręczna jest wykorzystywana do obracania kół, nazywa się ręcznym układem kierowniczym.
przykładem wspomagania kierownicy jest układ kierowniczy samochodu.	sterowanie rowerem jest przykładem sterowania ręcznego.
reaguje bardzo szybko.	ma powolną odpowiedź.
bardzo szybko obraca koła pojazdu.	ten system powoli obraca koło.
Wspomaganie kierownicy ma bardzo wysoki koszt.	ręczne sterowanie ma niski koszt.
ma dużą wagę.	ma niską wagę.
ma skomplikowaną konstrukcję.	ma prostą i niezawodną konstrukcję.
system ten ma zespół wspomagania kierownicy, linie, węże, zbiornik płynu i pompę hydrauliczną.	ten system ma łączniki, manualną skrzynię biegów, kolumnę i kierownicę, ramię pitmana oraz zespół zębatki i zębatki.

sekcja FAQ

jakie są rodzaje układów kierowniczych?

jaka jest podstawowa funkcja wspomagania kierownicy?

ile kosztuje wspomaganie kierownicy?

wiesz?

1. jak działa samochód hybrydowy?
2. jak działa pompa strumieniowa?