silniki wysokoprężne to imponujący pokaz możliwości inżynieryjnych. Są one uważane za jedne z najbardziej niezawodnych i trwałych kreacji mechanicznych. Tak naturalnie, są one używane przez jedne z największych i najbardziej innowacyjnych pojazdów silnikowych na świecie.
ale co sprawia, że silnik wysokoprężny jest o wiele lepszy od jego benzynowego odpowiednika? A w jaki sposób silnik wysokoprężny ma tak długą żywotność?
co sprawia, że silniki Diesla działają tak dobrze i trwają tak długo?
to normalne, że silnik benzynowy twojego samochodu działa przez około 200 000 mil, zanim będzie wymagał poważnego remontu lub potrzebujesz nowego pojazdu. Ale silniki wysokoprężne mogą pracować nieprzerwanie przez imponujące 1,000,000-1,500,000 mil przed koniecznością jakiejkolwiek poważnej pracy. W rzeczywistości dobrze utrzymany silnik wysokoprężny może być w drodze przez 30 lat lub dłużej.
według Capital Reman Exchange trwałość, trwałość i niezawodność silnika wysokoprężnego wynikają z trzech głównych powodów:
- ogólna konstrukcja silnika Diesla
- paliwo silnik Diesla wykorzystuje
- zastosowanie, w którym silniki Diesla są szeroko stosowane
konstrukcja silnika Diesla jest napędzana przekładnią. W przeciwieństwie do innych części, które mogą być uszkodzone lub uszkodzone, koła zębate można łatwo naprawić i nigdy nie stracić czasu. Większość pojazdów z silnikiem wysokoprężnym może również korzystać z pomp wody i oleju napędzanych przekładnią. Zmniejsza to ryzyko awarii części i komponentów.
Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi są zwykle zbudowane z wytrzymałych komponentów, które mogą wytrzymać moc pojazdu, co oznacza mniejsze zużycie każdej części silnika.
silniki wysokoprężne są również świetne są samo chłodzenie, co stawia je na znacznie zmniejszoną szansę przegrzania. Stosuje się wiele czujników i termostatów, co oznacza, że gdy jeden ulegnie awarii, są inne, które zapobiegają przegrzaniu silnika. Wiele dysz chłodzących tłok zapewnia również swobodny przepływ stałego strumienia chłodziwa przez silnik.
aby wykorzystać paliwo do zasilania, silnik wysokoprężny wykorzystuje zapłon samoczynny. Dzieje się tak, gdy olej napędowy i powietrze są wystarczająco sprężone, aby wytworzyć ciepło, które powoduje samozapłon. Zgodnie z trendami cyfrowymi samozapłon jest o wiele korzystniejszy dla silnika o długiej żywotności.
różnice między dwoma silnikami
co więc sprawia, że silnik wysokoprężny jest tak inny i trwalszy niż silniki napędzane benzyną? Na początek, silniki wysokoprężne i benzynowe mają znaczące różnice konstrukcyjne.
silniki Diesla mają znacznie większe wały korbowe, wałki rozrządu i cylindry, a także większe rozmiary łożysk. Oznacza to, że w silniku jest więcej miejsca na swobodny przepływ oleju. Większa Pojemność Oleju i płynu chłodzącego silnika wysokoprężnego oznacza lepsze smarowanie i mniejsze zużycie. W rzeczywistości przeciętny silnik benzynowy zużywa około jednego galona oleju, podczas gdy duży silnik wysokoprężny może zużywać galony 15.
silnik benzynowy nie jest napędzany przekładnią, co oznacza, że wykorzystuje paski zębate, łańcuchy, pompy i inne elementy, które są łatwiejsze do uszkodzenia i częściej ulegają awarii. Oprócz tego, że są lepsze w samoregulacji temperatury oleju i paliwa, silniki wysokoprężne na ogół również uzyskać lepszą oszczędność paliwa i są uważane za lepsze dla środowiska przez niektórych. Według OSV Ltd, działają one lepiej ze względu na mocniejszy układ wtrysku paliwa, lepszy moment obrotowy i w wyniku samego oleju napędowego.
olej napędowy ma konsystencję oleju lekkiego, co oznacza, że smaruje się, gdy przepływa przez dowolny cylinder. Benzyna, z drugiej strony, jest bardziej rozpuszczalnikiem. Według Indiana Diesel oznacza to, że benzyna jest bardziej kwaśna niż olej napędowy i może spalić się na powierzchniach, powodując korozję i uszkodzenia. Olej napędowy jest znacznie mniej lotny niż benzyna, która może być zapalona tylko przez iskrę.
silniki napędzane benzyną wytwarzają od 2500 do 3500 obr / min (obroty na minutę), podczas gdy silniki Diesla wypychają się od 1300 do 1600 obr / min. I chociaż ta większa liczba wydaje się dobrą rzeczą, silniki benzynowe wykonują dwa razy więcej pracy niż silniki wysokoprężne o tej samej wydajności. Dlatego silniki napędzane benzyną są bardziej zużyte przy mniejszym przebiegu.
dlaczego nie zobaczymy więcej silników Diesla?
w 2030 r. 75% nowych pojazdów będzie nadal wyposażonych w silnik spalinowy. Dlatego firma Bosch nadal inwestuje znaczne sumy w optymalizację silników benzynowych i diesla-również przy użyciu # AI . ~ BoschAPC https://t.co/uWqp39IOq7 pic.twitter.com/NetO5i5f8u
— BoschGlobal (@BoschGlobal) May 9, 2019
jeśli silniki wysokoprężne są trwalsze i bardziej wydajne, dlaczego nie ma więcej silników wysokoprężnych na drogach? Podobnie jak w przypadku większości towarów i produktów konsumpcyjnych, ze względu na doskonałą budowę silnika wysokoprężnego, jest on również droższy w produkcji, zakupie i konserwacji w porównaniu z silnikami benzynowymi.
zgodnie z tym, jak to działa, nie zaleca się również stosowania silników wysokoprężnych w pewnych sytuacjach lub miejscach, w których temperatury poniżej zera są często lub powszechne. Paliwo stosowane w silnikach wysokoprężnych nie jest również tak łatwo dostępne jak benzyna, co utrudnia uzyskanie wysokowydajnego silnika wysokoprężnego.