działa bez końca: ciężarówki z najlepszymi silnikami Diesla
silniki Diesla stały się podstawą przemysłu „ciężarówek roboczych” od czasu ich wprowadzenia do pojazdów pasażerskich pod koniec lat 80. XX wieku.od tego czasu można znaleźć silniki Diesla w pojazdach o różnych kształtach i rozmiarach, od ciężkich pickupów po kompaktowe samochody, takie jak VW Jetta i Chevy Cruze. Mają tendencję do uruchamiania premii, gdy nowe, ale trwają bardzo długo – zaoszczędzisz dużo gotówki i masz niskie ryzyko zakupu od dealera samochodów używanych w pobliżu. Mając to na uwadze, chcielibyśmy podkreślić niektóre z samochodów ciężarowych napędzanych silnikiem wysokoprężnym, których silniki wyróżniają się najbardziej. Podczas gdy 2010-2013 Ram 2500 Heavy Duty może być używany samochód ciężarowy z najlepszym silnikiem wysokoprężnym, 6.7 L Cummins i-6 model, jest wiele do dyskusji na temat zalet Power Stroke i Duramax wzorów, jak również.
Dlaczego Diesel?
silniki wysokoprężne są uniwersalnym wyborem do samochodów ciężarowych. Olej napędowy nie jest benzyną; w przeciwieństwie do tradycyjnych silników spalinowych, silnik wysokoprężny opiera się bardziej na bardzo wysokim współczynniku sprężania, aby zapalić paliwo. Skutkuje to znaczną poprawą zużycia paliwa w porównaniu z odpowiednikami benzyny tej samej wielkości. Silniki wysokoprężne również wytwarzają dwa razy większy moment obrotowy i przy znacznie niższych obrotach, niż modele benzynowe, dzięki czemu idealnie nadają się do ciężkich prac przyczepnych.
tak dobre osiągi przy niskich obrotach silnika są częścią tego, co pomaga zwiększyć wydajność i jest kluczem do trwałości tych systemów. Silniki benzynowe, które ciężko pracują, robią to przy dużej prędkości obrotowej silnika z ogromnymi siłami wewnętrznymi, co prowadzi do przedwczesnego zużycia i awarii komponentów. Podczas gdy regularna konserwacja oleju napędowego może być częstsza i droższa niż w przypadku silnika benzynowego, nie jest niczym niezwykłym, aby zobaczyć dobre pojazdy z silnikiem wysokoprężnym przebiegające daleko poza 400 000 mil, ponieważ nie muszą tak ciężko pracować, aby uzyskać znacznie lepsze wyniki.
właściciele ciężarówek z silnikiem wysokoprężnym są pasjonatami swoich marek i nie bez powodu. Modele, które będziemy podkreślać, pojawiają się w każdej dyskusji o najlepszych silnikach Diesla i najlepszych ciężarówkach, które z nich korzystały. Niezależnie od tego, czy twoim priorytetem jest niezawodność, cena, wartość, wydajność, nieprzetworzone możliwości, czy nostalgia i dziedzictwo, wszystko to można mieć w tych używanych ciężarówkach i ich wspaniałych silnikach wysokoprężnych.
2010-2013 Ram 2500 Heavy Duty-6,7 L Cummins
6.Silnik 7l i-6 Cummins został wprowadzony w 2007 roku na Ram 2500 Heavy Duty, A modele produkowane w latach 2010-2013 nadal konkurują z nowoczesnymi ciężarówkami. Być może mówi to, że w rozmowie o używanych ciężarówkach z najlepszymi silnikami wysokoprężnymi uważamy, że najlepszy ogólnie ma 10 lat (a także najnowszy model na liście).
ten turbodiesel produkuje 350 KM i 800 Nm momentu obrotowego i jest sparowany z manualną lub automatyczną 6-biegową skrzynią biegów. Dzięki standardowemu hamulcowi wydechowemu, który pomaga w zatrzymaniu, ta ciężarówka może obsłużyć ładowność 5,000 lb lub przyczepę 17,500 lb.
podczas gdy zupełnie nowe silniki – w tym nowoczesna wersja Cummins 6.7 L – są mocniejsze i mogą mieć większe możliwości ciągnięcia, 2010-2013 Ram HD nadal konkuruje z najlepszymi z nich, co uważamy za imponujące dla modelu tak starego. Jako dodatkowy bonus, prostota systemu sprawia, że stosunkowo łatwo modyfikować się do jeszcze większych numerów wydajności.
to wszystko przed wspomnianiem, że Ram uważa się za luksusową markę od 2010 roku. Biorąc pod uwagę, że jest to najmłodszy model na liście, żadna inna wielka używana ciężarówka z silnikiem diesla nie zbliża się do tego samego stopnia technologii wnętrza i udogodnień obok samej możliwości silnika Cummins.
2006-2007 Chevy Silverado / GMC Sierra 2500HD i 3500hd-Duramax LBZ
w rozmowach na temat najlepszych przetworników diesel, żadna pojedyncza ciężarówka jest wyróżniona tak konsekwentnie jak’06-’ 07 Silverado/Sierra Heavy Duty. 6.Silnik 6l Duramax LBZ jest uznawany za jeden z najlepszych używanych silników Diesla w historii, wybrany z linii wspaniałych modeli Duramax wykonanych od 2001 roku do dziś. System wtrysku common rail firmy Bosch i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów (dostępna jest również instrukcja) tworzą jeden z najbardziej niezawodnych układów napędowych na rynku.
Duramax LBZ pasuje do okresu niszowego, w którym skrzynia biegów Allison była nowa, systemy emisji spalin (i związane z nimi problemy) nie były wymagane i ani Cummins, ani skok mocy nie mogły zapewnić 360 KM lub 650 lb-ft momentu obrotowego. GM rozwiązał problemy związane z poprzednimi modelami i wyprodukował wysoce przestrajalny silnik wysokoprężny, który do dziś działa dobrze. Jakość jazdy jest dobra w erze dzięki niezależnemu przedniemu zawieszeniu, co pomaga uzasadnić stosunkowo wysoką cenę, jaką te ciężarówki nadal pobierają na otwartym rynku. Ciężkie ciężarówki LBZ I’06-’ 07 wyróżniają się jako gwiazdy w dziedzictwie doskonałości GM.
2000 Ford F-250 / F-350 Super Duty-7.3 L Power Stroke
nic tak nie ujmuje „Forda twardego” jak 7.Silnik wysokoprężny o mocy 3L, który został znaleziony pod koniec 1999 roku i na początku 2000 roku Ford F-250 I F-350 Super Duty pickups. Dzięki mocy 235 KM i momentowi obrotowemu 500 funtów nie imponuje nowym silnikiem, ale wciąż jest wystarczająco mocny, aby sprostać praktycznie każdemu zadaniu, o które go poprosisz. Ulepszona jakość jazdy i wszystkie luksusy, które era miała do zaoferowania, sprawiły,że te ciężarówki również były rozsądne.
ci, którzy twierdzą, że skok mocy 7,3 L był najlepszym silnikiem diesla w każdym pickupie, jaki kiedykolwiek powstał, mają mocny przypadek. Blok i nadwozie są zaprojektowane tak, aby stawić czoła wszelkim nadużyciom, tak że prawdopodobnie będzie to ostatnia ciężarówka stojąca w każdym starciu head to head przeciwko nowszej ciężarówce. Te ciężarówki łatwo zaćmiają 500 000 mil, gdy są właściwie utrzymywane, przynosząc doskonałą wartość swoim właścicielom nawet 20 lat po ich zbudowaniu. Mów o ” kupuj to na całe życie.”
1991-1993 Dodge Ram 250 i 350 – 5.9l Cummins
za pasjonujące, zwarte społeczności, postacie historyczne i ojcowie założyciele są czczeni za to, czym byli w swoich czasach i jak nadal inspirują przez dziesięciolecia. To właśnie Dodge Ram 1991-1993 z silnikiem wysokoprężnym Cummins o pojemności 5,9 L jest dla entuzjastów Diesla. Podczas gdy moc 160 KM i moment obrotowy 400 funtów są łatwo przebite przez każdy ciężki silnik zbudowany dzisiaj, te numery mocy, a także oszczędność paliwa, która była niezwykle korzystna w tamtych czasach, uczyniły go rewolucyjną opcją.
gdy przekształca się w zabytek i przedmiot kolekcjonerski, wartość tej ciężarówki pozostała wysoka. Wiele z nich nadal regularnie stosuje się na ranczach i farmach w USA. Mają DNA odporności i niezawodności, których brakuje w wielu nowoczesnych ofertach i słyszą erę inspirowanego budowania ciężarówek. Nie jest to już najmocniejszy, najbardziej wydajny ani najmocniejszy silnik na rynku używanym, ale z pewnością zasługuje na miejsce w diesel hall of fame.
wyróżnienia
niektóre z innych wspaniałych silników wysokoprężnych godnych uwagi to:
5.9 L „High Output” Cummins (2003-2004 Dodge Ram 2500 i 3500 Heavy Duty): ten silnik nadal ma siłę, aby znacznie przewyższyć nowoczesne lekkie ciężarówki i dziedzictwo niezawodności, które zapewnia doskonałą wartość dla ich właścicieli.
3.0 L Chrysler EcoDiesel (2014-2015 Dodge Ram 1500 i Jeep Grand Cherokee): W tym czasie był to jedyny lekki olej napędowy na rynku, oferujący najlepszą w swojej klasie sprawność oraz moment obrotowy 240 KM i 420 nm. Obecnie większość producentów samochodów ciężarowych oferuje alternatywę dla diesla na swoich pickupach ½ tony, ale dla wielkiej ciężarówki, która była wyjątkowa w swoich czasach, poszukaj Rams i Grand Cherokees z wczesnym Chrysler EcoDiesel.
5.0 L Cummins (2016-2017 Nissan Titan): automaty Titan z końca lat 10 jako rodzaj Ciężarówki 5/8-tonowej-Większej i słabszej niż jakikolwiek inny ½ – ton, ale nie tak mocnej jak ciężki ¾ -ton. Produkuje 390 KM i 401 lb-ft momentu obrotowego w drodze do holowania zdolności ponad 12,000 lbs, pokonując silniki benzynowe wszystkich rozmiarów i ustawienie jego celowniki na większych, mniej wydajnych konkurentów Diesla.
2.8 L Duramax (2016-2018 Chevy Colorado / GMC Canyon): jedyny silnik wysokoprężny na rynku średnich pickupów zapewnia Colorado / Canyon najlepszą w swojej klasie efektywność paliwową i zdolność holowania. Przy mniej niż połowie wielkości, jego 161 hp / 389 lb-ft momentu obrotowego jest porównywalna do oryginalnego 5.9 L Cummins i osiąga 7,700 lbs holowania po odpowiednim wyposażeniu.
podsumowanie
uznanie jednego silnika Diesla za „najlepszy” jest niebezpieczną grą, gdy wszyscy główni gracze mają lojalnych fanów i prawdziwie konkurencyjnych kandydatów z poważnymi zaletami. Nawet ograniczając zasięg do używanych pickupów, istnieje wiele pojedynczych silników i jeszcze więcej kombinacji silnik-ciężarówka do rozważenia. Mniejsze nowoczesne silniki są godne uwagi, aby zmienić grę w teraźniejszości, a kultowy Cummins 5.9 L W Dodge Ram ’91-’93 zasługuje na trwały szacunek, ponieważ nadal nakłada błoto na opony. Ale żaden z nich nie jest naprawdę najlepszym silnikiem diesla.
Ford 7.3 L Power Stroke V8 w 1999-2000 Ford F-250 może nadal jechać na Księżyc iz powrotem, a następnie niektóre podczas holowania statku kosmicznego na przyczepie. Żadna rozmowa na temat diesli nie jest kompletna bez pochwały dla 6.6 L Duramax LBZ w ciężkich ciężarówkach GM 2006-2007, silnik tak niezawodny i użyteczny, jak to jest przestrajalny. Uważamy, że najlepsza jest szóstka.7l Cummins i-6 silnik w 2010-2013 Dodge Ram Heavy duty trucks, z mocy i możliwości holowania, które konkurują nowe ciężkie ciężarówki do dziś w okazyjnej cenie.
ciężarówki z silnikami wysokoprężnymi są prawdopodobnie jedyną klasą pojazdów regularnego użytku, w której wiele najlepszych używanych silników i ciężarówek na rynku ma znacznie ponad 5 lat. To dlatego, że w ciężarówkach z silnikiem wysokoprężnym nie chodzi o najnowsze udogodnienia i technologie – chodzi o przemyślany design, pasjonującą konstrukcję i przesuwanie gór przez dziesięciolecia. Są o dziedzictwie i silniku, który działa wiecznie.