Flickr: William Creswell
Stany Zjednoczone w XIX wieku przypominały dziś niektóre rynki wschodzące. Na przykład dochód na mieszkańca w USA w tym czasie wynosił około 6000 dolarów w 2009 roku. Dla porównania, dochód na mieszkańca w Botswanie, kraju w południowej Afryce, wynosi około $6,000. Dodatkowo w pierwszych dekadach XX wieku Stany Zjednoczone nie miały dobrej sieci drogowej ani elektryczności. Średnia długość życia wynosiła około 47 lat, mniej więcej tyle samo, co w wielu krajach afrykańskich.
zanim Henry Ford zbudował model T-samochód uważany za pierwszy niedrogi samochód w Stanach Zjednoczonych, podobnie jak na większości rynków wschodzących, ograniczał się tylko do bogatych. Ale w tych okolicznościach Henry Ford postanowił zbudować samochód, który przeciętny Amerykanin ze skromnymi środkami mógłby aspirować do zakupu. Można by się spodziewać, że Ford miałby inwestorów w kolejce do inwestowania w jego samochód start-up firmy. Ale wielu jego początkowych inwestorów było sceptycznych wobec jego pomysłu-samochodu dla zwykłego człowieka—iw rezultacie sprzedało swoje udziały w jego firmie. Henry Ford musiał przekonać tych, którzy pozostali, że istnieje rynek samochodów w Ameryce.
po tym, jak zabezpieczył niezbędne finansowanie, Ford zaprojektował model biznesowy, który ukierunkowany był na niekonsumpcję samochodów w Ameryce. Konwencjonalnym modelem biznesowym dla producentów samochodów było niestandardowe wytwarzanie samochodów dla zamożnych osób, wymagające użycia wysoko wykwalifikowanych rzemieślników. Aby drastycznie obniżyć koszty, Ford opracował linię montażową dla swoich samochodów. Podobnie, podczas gdy większość pojazdów w tym czasie wymagała od ich właścicieli specjalnych umiejętności jazdy, Henry Ford zbudował Model T, aby można było go łatwo prowadzić przy minimalnym przeszkoleniu.
Innowacje Forda odniosły duży sukces. W 1908 roku, w pierwszym roku produkcji, Ford sprzedał ponad 10 000 samochodów. Do 1914 roku produkował ponad 300 000 samochodów rocznie. Pozostałe 299 producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych wyprodukowało w tym samym roku około 280 000 samochodów. Do dziś Model T nadal plasuje się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów wszech czasów, sprzedając się w ponad 15 milionach egzemplarzy. Jego sukces jest jeszcze bardziej imponujący, biorąc pod uwagę, że sprzedaż samochodów w tym czasie wynosiła dziesiątki tysięcy rocznie. Stworzył rynek, nie tylko biznes, z niekonsumpcji.
jedną z najbardziej fascynujących rzeczy w tworzeniu rynku jest jego wpływ na inne części gospodarki. Na przykład Model T pobudził znaczące inwestycje w amerykańską infrastrukturę, zapewniając podstawę opodatkowania wspierającą budowę dróg. Zanim Ford zdemokratyzował samochody dla przeciętnego Amerykanina, rząd Stanów Zjednoczonych próbował rozwijać sieć dróg, ale brak funduszy spowolnił rozwój. Po Fordzie Model T rząd był w stanie wygenerować wystarczające dochody z podatków od benzyny, aby umożliwić zrównoważony rozwój dróg w Stanach Zjednoczonych. Dodatkowo, możliwość swobodniejszego poruszania się osób umożliwiła inwestycje w inne firmy, takie jak restauracje, gospodarstwa rolne, szkoły i przedmieścia.
Innowacje tworzące Rynek, których celem jest niekonsumpcja, mogą mieć wykładniczy wpływ na rozwój narodu.