żaden właściciel samochodu nie może podważyć znaczenia płynu przekładniowego. Ten środek smarny gwarantuje płynną pracę Wheelera poprzez ukierunkowanie elementów wytwarzających tarcie. Dodatkowo kondycjonuje uszczelki i uszczelki, kontroluje temperaturę i sprawia, że powierzchnie metalowe są odporne na zużycie. Biorąc pod uwagę jego istotną rolę, ważne jest, aby znać odpowiednią ilość płynu przekładniowego, której potrzebuje twój pojazd.
ile płynu przekładniowego potrzebuję? W zależności od marki samochodu i kilku innych czynników, Pojazdy zużywają średnio od 4 do 17 litrów płynu przekładniowego (3,8 do 16 litrów). Najlepiej jest zapoznać się z instrukcją serwisową samochodu, aby uzyskać konkretną ilość płynu przekładniowego, której potrzebuje.
oprócz ilości, w tym artykule omówione zostaną różnice w wymaganiach dotyczących płynów, różnych rodzajów płynów automatycznych skrzyń biegów i innych aspektów, które mają wpływ na zużycie płynów i częstotliwość zmian w pojeździe. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej – te fragmenty informacji będą warte twojego czasu.
zalety płynu przekładniowego
ten smar jest odpowiedzialny za płynną zmianę biegów, ochronę przed zużyciem elementów przekładni oraz zwiększoną prędkość obrotową i zwrotność pojazdu.
dzięki wielu korzyściom płyn przekładniowy przynosi na stół, coraz więcej właścicieli staje się nieugiętych w zapewnianiu, że w skrzyni biegów zawsze jest wystarczająco dużo płynu.
kontrola poziomu płynu
określenie potrzeby zmiany płynu przekładniowego nigdy nie jest zgadywaniem. Kontrola poziomu płynów zazwyczaj wskazuje, kiedy trzeba uzupełnić pojazd. Niektórzy kierowcy jednak zaniedbują regularną kontrolę, co w konsekwencji prowadzi do napotkania jednego z kilku znanych problemów z transmisją, w następujący sposób:
- spalony zapach lub szum/brzęczenie w pojeździe
- utrata mocy
- światło temperatury CEL lub skrzyni biegów (TTL) zapalające się bez wyraźnego powodu
- ciągłe skoki biegów lub opóźnienie zmiany biegów
- wyłączona skrzynia biegów podczas jazdy
- szlifowanie lub inne rodzaje hałasu silnika
- przerywany wzrost
- przegrzanie
- poślizg skrzyni biegów lub obroty silnika wysokie bez zmiany biegów
- widoczny wyciek płynu z bloku silnika
napotkanie powyższych problemów z przekładnią lub przekładnią należy natychmiast zbadać poziom i jakość płynu przekładniowego. Pojazdy z dipstickami umożliwiają wygodniejsze sprawdzanie poziomu płynów. Jednak osoby posiadające samochody bez dipsticks nie muszą się martwić, ponieważ płyn w pojazdach z uszczelnionymi skrzyniami biegów można sprawdzić, podnosząc je poziomo i uzyskując dostęp pod spodem.
podczas sprawdzania upewnij się, że nie ma przecieków, a płyn przekładniowy jest różowawy, przezroczysty bursztynowy lub wiśniowo-czerwony dla ATFs (nie głęboki czerwony, brązowy lub mleczny).
ile płynu przekładniowego dodać, jeśli jest niski lub pusty
jeśli kontrola potwierdzi niewystarczający poziom płynu, przygotuj się do tankowania samochodu, uruchamiając silnik i pozwalając mu pracować przez około pięć (5) minut lub do ogrzania do temperatury roboczej. Następnie sprawdź ponownie poziom płynów. Jeśli nadal brakuje, powoli dodawać ćwierć do pół kwarty płynu przekładniowego na raz. Wykonuj ten ostatni krok wielokrotnie, aż do pełnego odczytu na wskaźniku.
Sprawdź zimne i gorące znaki – poziom płynu powinien być pośrodku tych dwóch w ciepłym silniku. Niezależnie od tego, czy przekładnia jest w połowie pusta,czy całkowicie opróżniona, zawsze najlepiej jest stopniowo wlewać płyn przekładniowy.
jedyną różnicą powinna być całkowita ilość płynu, którą będziesz karmić swój pojazd. Co ważniejsze, unikaj przepełniania transmisji, aby zapobiec szkodliwym skutkom (omówionym w dalszej części tego artykułu).
wymagania dotyczące płynu przekładniowego na typ pojazdu
wymagana ilość płynu przekładniowego jest specyficzna dla danej marki i modelu samochodu i nigdy nie będzie podobna do innej, nawet jeśli należą do tego samego typu pojazdu. Twoja Instrukcja serwisowa zawsze będzie najlepszym źródłem tej informacji. W poniższej tabeli przedstawiono różne typy pojazdów i ich wymagania dotyczące płynów:
(należy pamiętać, że poniższe dane są oparte na najlepszych Markach na rok 2021 i nie stanowią wyczerpującego zakresu wymagań dotyczących płynów przekładniowych dla każdego typu pojazdu. Przydadzą się one jednak, zwłaszcza jeśli szukasz pojazdu, który wymaga najmniej płynu przekładniowego.)
Ile Płynu Przekładniowego Potrzebuję?
| Typ/Y pojazdu | objętość (ćwiartki Amerykańskie) | objętość (litry) |
|---|---|---|
| auto miejskie, rodzinne, Sedan | 1.8-10.3 US quarts | 1.7 – 9.7 L |
| Kabriolet, Roadster | 2-10,6 US quarts | 1,9-10 L |
| Coupe, Muscle Car | 4-13,5 US quarts | 3,8 – 12,8 L |
| Kombi, Kombi, Touring | 1-9.5 US quarts | 0.9-9 L |
| Zielony / Eko samochód, pojazd elektryczny (EV) | 1.5 – 4 ćwiartki Amerykańskie | 1,4-3,8 L |
| Hatchback, Liftback | 1.9-9.1 US quarts | 1.8-8.6 L |
| Limuzyna | 9.5-12 US quarts | 9-11.3 L |
| Microcar | 2.5-6.3 US quarts | 2.4-6 L |
| Minivan, Crossover Utility Vehicle (CUV) | 2 – 9.7 US quarts | 1.9 – 9.2 L |
| Pickup, samochód dostawczy | 2.2-12 US quarts | 2-11.3 L |
| Sportowy pojazd użytkowy (SUV), subkompaktowy | 3.5 – 17.1 US quarts | 3.3 – 16.2 L |
| Supercar, samochód egzotyczny, samochód sportowy/Wyścigowy, Grand Tourer (GT) | 1.7 – 11.9 ćwiartki Amerykańskie | 1,6-11,3 L |
wiele z tych typów pojazdów pokrywa się ze sobą. Na przykład, stylizacja wielu samochodów subkompaktowych w dzisiejszych czasach zajmuje się SUV-ami i CUV-ami. Podobnie, sedany mogą być klasyfikowane jako kompaktowe, średniej wielkości i pełnowymiarowe-by wymienić tylko kilka.
różnica rozmiarów między samochodami ma niemal znikomy wpływ na zapotrzebowanie na płyny przekładniowe. Jednak odwrotna sytuacja jest prawdziwa, jeśli wziąć pod uwagę inne czynniki. Ilość płynu przekładniowego zależy od rodzaju skrzyni biegów, wersji skrzyni biegów, liczby cylindrów do pobrania paliwa, obecności mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu oraz od tego, czy zużywa się Gaz/benzynę, czy olej napędowy.
na przykład, ostatnio napędzane silnikiem diesla i koła z automatyczną skrzynią biegów wydają się potrzebować więcej płynu przekładniowego niż bardziej odległe samochody. W podobny sposób modele z manualną skrzynią biegów wymagają mniej płynu przekładniowego niż półautomatyczne i automatyczne.
istnieje również duża różnica w ilości płynu przekładniowego, który należy dodać, w zależności od tego, czy płukanie przekładni jest płukane, czy napełniane suchym lub serwisowym.
Pan Drop
znajomość różnicy między tymi dwoma może być myląca, ale zasadniczo niezbędna do prawidłowego przeprowadzenia zmiany płynu przekładniowego. Jak sama nazwa wskazuje, płukanka przekładniowa oczyszcza (lub spłukuje) pojazd z płynu przekładniowego.
kropla miski (znana również jako zmiana płynu) usuwa brudny płyn z miski skrzyni biegów, zastępując go świeżym płynem, który miesza się ze starym, ale użytecznym płynem skrzyni biegów pozostawionym w samochodzie.
średnio zajmuje co najmniej 10 ćwiartek amerykańskich (9 .5 litrów) płynu przekładniowego, aby dokładnie spłukać brudny płyn ze wszystkich istotnych elementów pojazdu. Bardziej złożone silniki i układy przeniesienia napędu mogą wymagać większych ilości płynu niż mniejsze koła z prostszymi silnikami. Ponadto płukanie transmisji nie rozwiązuje automatycznie problemów z transmisją.
ważne jest, aby dokładnie sprawdzić płyn przekładniowy przed wykonaniem którejkolwiek z tych procedur. Możesz kontynuować zmianę koloru lub płynu, jeśli płyny są ciemniejsze, ale nadal mają różowawy lub jasny bursztynowy odcień.
jednak Czarne płyny transmisyjne w towarzystwie pozostałości, wiórów metalowych lub spalonego zapachu są niemożliwe. Obecność zanieczyszczeń i poziom odbarwień może wskazywać na uszkodzenie skrzyni biegów lub inne problemy z przekładnią, które wymagają specjalistycznej wiedzy mechanika.
niebezpieczeństwa przepełnienia
niezależnie od tego, co oznacza, że doładujesz swój samochód płynem skrzyniowym, należy przestrzegać jednej zasady-nigdy nie przepełniaj. Może się to wydawać sprzeczne z intuicją, ale oto kilka powodów, dla których doświadczeni właściciele pojazdów zniechęcają do przepełniania:
- trudności w zmianie biegów (objaw spienionego płynu przekładniowego)
- nieodpowiednie smarowanie wału korbowego powodujące przegrzanie silnika
- głód oleju
- wżery części, awaria lub uszkodzenie spowodowane nadmiernym ciśnieniem spowodowanym nadmierną ilością płynu
- awaria uszczelnienia prowadząca do przebudowy przekładni
- wycieki płynu przekładniowego – znaki ostrzegawcze obejmują kałuże lub kapiele pod skrzynią biegów
- usterka pojazdu
biorąc pod uwagę te konsekwencje, lepiej będzie ściśle przestrzegać zalecane przez producenta ilości płynu przekładniowego. Przestrzeganie tego, co znajduje się w instrukcji serwisowej, zapobiegnie wystąpieniu powyższych problemów i zapewni bezproblemową pracę Twojego pojazdu.
jak często trzeba wymieniać płyn przekładniowy?
większość producentów zaleca płukanie płynów co 30 000-60 000 mil w przypadku ręcznego / CVT,60 000-100 000 mil w przypadku automatycznego i Sprawdzanie poziomu płynu co najmniej dwa razy w roku dla każdego z nich. Jednak to, kiedy należy zmienić płyn przekładniowy, zależy ostatecznie od konkretnego pojazdu. Ponadto pojazdy napędzane w trudnych warunkach klimatycznych mogą wymagać częstszej wymiany płynów i kontroli.
Jaki Płyn Przekładniowy Potrzebuję? (Różne typy)
ATF + 3, ATF+4
jest to syntetyczny płyn do precyzyjnie dostrojonych skrzyń biegów, takich jak te znajdujące się w pojazdach Chryslera produkowanych przez FCA (obecnie Stellantis). W związku z tym ten płyn przekładniowy został opracowany specjalnie dla pojazdów marki Chrysler-podobnie jak płyny Dexron i Mercon do samochodów osobowych i ciężarowych GM I Ford.
Dexron II / III & Mercon
wiele importowanych pojazdów wymaga tego konkretnego płynu przekładniowego. Jest to rodzaj płynu ATF lub automatycznej skrzyni biegów powszechnie stosowany w jednostkach GM I Ford. Inne popularne marki, które używają tego płynu przekładniowego, to Samochody i ciężarówki Chevy, Buick, Cadillac i Oldsmobile. Zauważ, że różni się to od Mercon V. Dodatkowo, większość jego nowszych wersji jest wstecznie kompatybilna.
płyny modyfikowane o wysokim współczynniku tarcia
zwane inaczej płynami przekładniowymi typu HFM, oferują różne charakterystyki tarcia od Dexron III/Mercon. Ponadto nie są one tak ekskluzywne dla konkretnych pojazdów, w przeciwieństwie do innych płynów przekładniowych na tej liście. Inne nazwy płynów HFM to Chrysler ATF+ i 7670.
SP ATFs
inni japońscy producenci, tacy jak Hyundai i Mitsubishi, używali tego w swoich kołach. Jednak nie jest kompatybilny z wieloma pojazdami i nie działa w samochodach i ciężarówkach Subaru i Nissana, które używają płynu przekładniowego ATF-HP i Dexron II/III.
Typ F
ten płyn przekładniowy był jednym z dwóch pierwszych typów płynów dostępnych na rynku. Typ F był dla pojazdów Forda, które używały brązowych sprzęgieł, z których ostatnim był Cruize Matic z Lat 70. Chociaż nadal dostępny, ten płyn nadaje się tylko do kół sprzed 1977 roku i innych klasycznych lub zabytkowych samochodów.
z-1& DW-1 ATFs
te płyny najlepiej sprawdzają się w pojazdach Hondy. DW-1, w szczególności, jest syntetyczną aktualizacją Z – 1 i wstecznie kompatybilną z tym ostatnim typem płynu.
wniosek – ile płynu przekładniowego potrzebuję do mojego samochodu?
przeciętnie samochody osobowe zużywają od 4 do 17 amerykańskich litrów (3,8 do 16 litrów) płynu przekładniowego. Zielone samochody i samochody z manualną skrzynią biegów wymagają najmniej płynu przekładniowego, podczas gdy pickupy i luksusowe samochody potrzebują najbardziej. Niezależnie od typu pojazdu, należy unikać przepełnienia skrzyni biegów.
podobnie jak wszystkie inne samochody, regularna kontrola płynu przekładniowego i ogólne utrzymanie pojazdu jest zawsze najlepszym podejściem. Religijnie zgodnie z harmonogramem, okresowa konserwacja utrzymuje mnóstwo problemów na dystans. Jeśli twój codzienny kierowca nie jest narażony na ciężką jazdę, wysokiej jakości smar i czasowa wymiana płynu powinny utrzymać pojazd w doskonałym stanie przez bardzo długi czas. W przeciwnym razie zawsze możesz skontaktować się z profesjonalnym mechanikiem w celu serwisowania i pomocy technicznej.