ile czasu zajmuje nauka latania samolotem?
jest to częste pytanie dla tych, którzy są zainteresowani lotnictwem. Istnieje wiele czynników, które będą miały wpływ na czas potrzebny do nauczenia się latać samolotem. Omówimy je szczegółowo poniżej, ale na razie krótka odpowiedź brzmi:
chociaż różni się znacznie w zależności od ucznia, nauka latania samolotem może potrwać od 2 miesięcy do 1 roku. Certyfikat prywatnego pilota wymaga minimum 40 godzin czasu lotu, z czego 20 musi być z instruktorem. Średnia krajowa w Stanach Zjednoczonych wynosi od 60 do 70 godzin. Oprócz czasu lotu można spodziewać się 2-3 godzin nauki na każdą godzinę lotu.
prywatny certyfikat pilota
prywatne Certyfikaty pilota są regulowane przez FAR część 61. Student pilot musi mieć minimum 40 godzin czasu lotu, aby otrzymać certyfikat. Podczas gdy 40 godzin to minimum, większość studentów przeciętnie 60-70 godzin lotu przed przejazdem kontrolnym. (Check-ride jest częścią egzaminu praktycznego FAA, aby otrzymać certyfikat prywatnego pilota. To jest rzeczywista część testu latania, podobna do testu na prawo jazdy, który zrobiłeś, aby uzyskać prawo jazdy. Bardziej skomplikowane.
Czytaj także: ile kosztuje nauka latania samolotem?
inne rodzaje licencji
ze względu na ilość informacji, ta dyskusja koncentruje się na zdobyciu prywatnego certyfikatu pilota. Istnieją inne typy licencji, oceny i potwierdzenia, które mają dodatkowe wymagania. Nie są one wymagane w przypadku podstawowych uprawnień do lotu, lecz w pewnych, szczególnych okolicznościach. Niektóre z nich obejmują:
- certyfikat pilota sportowego (20 godzin): Ograniczony certyfikat, który pozwala latać tylko małymi, lekkimi samolotami sportowymi.
- tailwheel (5-10 godzin): pozwala latać „taildraggers”.
- skomplikowany samolot (5-10 godzin): pozwala na latanie” skomplikowanymi ” samolotami, zazwyczaj określanymi jako samoloty z chowanym podwoziem, klapami i śmigłami o stałej prędkości.
- : Umożliwia latanie przyrządami w niepogody (IMC-Instrument Meteorological Conditions).
- ocena Wielosilnikowa (10-15 godzin): pozwala latać samolotami wielosilnikowymi.
- certyfikat pilota komercyjnego (250 godzin): pozwala uzyskać wynagrodzenie za lot.
- certyfikat pilota transportu lotniczego (ATP-1500 godzin): pozwala na latanie dla linii lotniczych.
- oceny typu: są one wymagane do latania konkretnymi, zaawansowanymi samolotami. Cessna 172 jest podstawowym samolotem, który nie wymaga oceny typu. Jednakże, jeśli chcesz latać Turbośmigłem lub Gulfstreamem, będziesz potrzebować szkolenia specyficznego dla samolotu, którym chcesz latać.
przykładów jest o wiele więcej, ale wiele z nich wymaga zupełnie oddzielnej dyskusji. W trosce o zwięzłość, zajmiemy się tym innym dniem.
Podwójna Instrukcja
z 40 godzin wymaganych do uzyskania certyfikatu, 20 z nich musi być „podwójną instrukcją”. Innymi słowy, musisz latać nimi z instruktorem. Po raz kolejny, 20 godzin to minimalne wymaganie. Prawdopodobnie będziesz miał więcej niż 20 godzin podwójnej nauki.
Solo Flight
w pewnym momencie szkolenia instruktor wysiądzie z samolotu i wyśle cię w drogę, aby wykonać kilka okrążeń wokół wzoru. To twoja solówka. Nie określono minimalnych wymagań. Stanie się to według uznania instruktora, ponieważ on/ona będzie wiedzieć, kiedy jesteś gotowy.
Czytaj także: Jak wejść i wyjść z ruchu na niekontrolowanym lotnisku?
średnio piloci studenccy samotni po 10-20 godzinach lotu. Różni się znacznie w zależności od ucznia, ponieważ każdy ma inne umiejętności i uczy się w innym tempie. Nie martw się o soloing w żadnym konkretnym punkcie. Po prostu skup się na nauce informacji, abyś mógł być lepszym pilotem.
możesz spędzać więcej czasu w powietrzu niż minimalne wymagania lub dłużej przed pierwszym Solem. W rzeczywistości jest to całkowicie normalne i oczekiwane. Kiedy nauczysz się latać, chodzi o stawanie się biegłym w samolocie, abyś mógł być kompetentnym pilotem. Nie spiesz się. Zrób to dobrze.
#ProTip
oprócz godzin lotu, istnieją również określone rodzaje lotów i instrukcje, które muszą ukończyć piloci studenccy. Należą do nich loty nocne, nocne starty i lądowania, loty według wskazań przyrządów i loty biegowe.
Uwaga: lot w terenie nie jest tym, na co wygląda. Kiedy mówimy o locie przełajowym, mamy na myśli lot o długości co najmniej 100 mil morskich (nm), z jednym segmentem lub nogą, z minimalną odległością 50 Nm od punktu startu.
Szkoła naziemna / samodzielna nauka
oprócz rzeczywistego czasu lotu, możesz spodziewać się 2-3 godzin „nauki książki” na każdą godzinę lotu. Możesz wziąć udział w kursie szkolnym lub ewentualnie ćwiczyć z podręcznika. Tak czy inaczej, spędzisz znaczną ilość czasu studiując wszystkie koncepcje, zasady i przepisy, które będziesz musiał znać.
część 141 Szkoły lotnicze
niektóre szkoły lotnicze są regulowane przez FAR Part 141, co oznacza, że szkoła spełniła dodatkowy zestaw wymagań. Część 141 Szkoła Lotnicza to taka, która ma określony program nauczania zatwierdzony przez FAA. W rezultacie szkolenie jest bardziej ustrukturyzowane i mniej elastyczne. Ta bardziej sztywna Instrukcja powoduje szybsze tempo nauki. Wymaga to również mniejszej minimalnej liczby godzin lotu, aby uzyskać certyfikat (tylko 35).
to w żaden sposób nie czyni go lepszym niż szkoła część 61. Większość szkół lotniczych działa zgodnie z częścią 61 i zapewnia doskonały program szkolenia. Część 61 szkoły korzystają z bardziej elastycznego środowiska, które często jest lepsze dla ucznia. Ponieważ jest to bardziej ustrukturyzowane środowisko nauki, część 141 szkoły lotnicze może być lepszym wyborem dla kogoś, kto chce zrobić karierę z latania.
część 61 vs część 141 wymagania
| Czas lotu | część 61 | część 141 | średni czas |
| Całkowity czas | 40 | 35 | 60-70 |
| czas samodzielnego lotu | 10 | 5 | 15-20 |
| Solo Cross Country | 5 | 3 | 10-15 |
| Podwójna Instrukcja | 20 | 20 | 20-30 |
| nocne Latanie | 3 | 3 | 3-5 |
| Cross Country | 3 | 3 | 3-5 |
| Instrukcja obsługi przyrządu | 3 | 3 | 3-5 |
| Cross Country-Minimalna odległość od lotniska wylotu | 50Nm | 50Nm | na |
| nocne starty i lądowania | 10 full-stop | 10 full-stop | 10-15 |
powyższa tabela wymienia różne elementy szkolenia lotniczego wraz z wymaganymi minimami i średnim czasem do zakończenie. Jedną z rzeczy, o których należy pamiętać, gdy nauczysz się latać samolotem, jest to, że im rzadziej trenujesz, tym dłużej to potrwa. Na przykład, jeśli zarezerwujesz tylko 2-godzinną sesję co drugi tydzień, poświęcisz dużo czasu na przeglądanie materiałów z ostatniej lekcji. Z drugiej strony, jeśli zarezerwujesz 2-godzinną sesję 3 razy w tygodniu, informacje są nadal świeże, wymagające mniej recenzji. Skutkuje to znacznie skuteczniejszą lekcją.
kursy przyspieszone
wiele szkół lotniczych oferuje kursy przyspieszone dla tych, którzy chcą szybko ukończyć szkolenie lotnicze. Zazwyczaj obejmują one pełne dni szkolenia w krótkim okresie czasu, co pozwala uzyskać certyfikat w ciągu zaledwie 2-3 tygodni.
Czytaj także: 11 wskazówek, jak nauczyć się latać, gdy jesteś spłukany
Kwalifikowalność
aby kwalifikować się do certyfikatu prywatnego pilota, musisz spełnić szereg szczegółowych wymagań. Aby jednak uprościć listę, musisz mieć ukończone 17 lat, umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć Angielski oraz być odpowiednio przeszkolonym i przygotowanym przez certyfikowanego instruktora lotów (CFI). Szczegółowe informacje znajdują się na dole strony, jeśli chcesz uzyskać więcej informacji.
tematy do nauki
istnieje wiele obszarów nauki, których będziesz musiał się nauczyć w ramach nauki latania. Należą do nich:
Systemy lotnicze
jedną z pierwszych rzeczy, których się dowiesz, jest sam samolot. Kiedy nauczysz się latać samolotem, musisz zrozumieć, jak to działa. Musisz zrozumieć, jak obsługiwać wszystkie jego komponenty, a także Jak upewnić się, że wszystkie są w stanie sprawnym. Musisz wiedzieć, co zrobić, jeśli coś nie działa poprawnie i wiele innych „elementów pamięci”.
na przykład będziesz musiał nauczyć się i zapamiętać długie listy informacji, w tym wiele „elementów pamięci”. Zapamiętanie tego typu informacji może być trudne, więc poświęcisz dużo czasu na naukę. Przeczytaj ten post o minimalnych instrumentach wymaganych do lotu VFR, aby nauczyć się jednego z trików, których używają piloci.
aerodynamika
innym tematem, który poznasz na początku, jest aerodynamika. Obejmuje to zasady takie jak 4 siły lotu (podnoszenie, pchanie, przeciąganie i ciężar). Obejmuje również zrozumienie, w jaki sposób przepływ powietrza działa na skrzydła i ciało samolotu, co jest kluczowe, aby wiedzieć, kiedy nauczysz się latać samolotem.
operacje lotnicze
podobnie jak podczas jazdy samochodem, istnieją „zasady ruchu drogowego” podczas lotu samolotem. Musisz nauczyć się zasad ruchu samolotów na ziemi, na wzór na lotnisku i podczas lotu przez różne rodzaje przestrzeni powietrznej.
operacje lotnicze są bardziej skomplikowane niż prowadzenie samochodu i aby było to bardziej skomplikowane, w powietrzu nie ma znaków drogowych. Musisz wiedzieć, co możesz, a czego nie możesz zrobić, aby działać bezpiecznie. Musisz również zrozumieć, jak komunikować się z kontrolą ruchu lotniczego, co jest umiejętnością samą w sobie.
pogoda
jednym z głównych czynników wpływających na bezpieczeństwo każdego lotu jest pogoda. Kiedy zostaniesz pilotem, nie będziesz pełnowymiarowym meteorologiem, ale zrozumiesz to lepiej niż większość. To absolutna konieczność. Pogoda jest jednym z głównych przyczyn wypadków, więc trzeba wiedzieć, kiedy można bezpiecznie latać i kiedy należy odłożyć go na inny dzień.
Czytaj także: czego piloci mogą się nauczyć z katastrofy Draco
przepisy
wreszcie musisz zrozumieć mnóstwo przepisów. Istnieją dosłownie dziesiątki zasad, których musisz przestrzegać podczas każdego lotu. Aby zachować zgodność, musisz wiedzieć, jakie są te wymagania.
na początku może to wydawać się przytłaczające, a jeśli tak, to pewnie dlatego, że tak jest. Nie zniechęcaj się. Z praktyką opanujesz wszystko, co musisz wiedzieć. Ponadto będziesz kontynuował naukę.
wszyscy dobrzy piloci rozumieją, że nauka latania to podróż, a nie cel podróży.
dodatkowe wymagania
istnieją trzy elementy, które prawdopodobnie usłyszysz podczas szkolenia w locie. Instruktor podkreśli znaczenie pracy głowy, dyscypliny lotniczej i nastawienia do latania. To oczywiście nie jest część oficjalnych wymagań FAA. Jednak przekonasz się, że są one ważną częścią procesu uczenia się latać samolotem.
Headwork
kiedy słyszysz headwork, prawdopodobnie masz tendencję do myślenia o studiowaniu informacji o książce. Jednak praca głowy polega na wywieraniu dobrego osądu. Kiedy nauczysz się latać samolotem, bezpieczeństwo jest podstawą programu nauczania. Aby być dobrym pilotem, musisz podejmować rozsądne decyzje.
na przykład „brzęczenie wieży” nie jest ogólnie uważane za dobry pomysł. FAA na pewno tak nie uważa. Nawet jeśli jesteś Tom Cruise. (Przepraszam, Tom.)
musisz również być dokładny i zwracać uwagę na szczegóły. Dobrym przykładem jest używanie list kontrolnych i nie pomijanie szczegółów, takich jak fizyczne sprawdzenie poziomu oleju silnikowego.
Dyscyplina lotnicza
Dyscyplina lotnicza odnosi się po prostu do tego, jak dobrze obsługujesz samolot. Musisz być w stanie latać z precyzją, mając dobrą kontrolę nad samolotem. Obejmuje to również znajomość ograniczeń i brak prób lotów lub manewrów, które są poza twoimi możliwościami.
Czytaj także: jak niebezpieczna jest nauka latania?
nastawienie do latania
wreszcie, jedną z najważniejszych części nauki latania samolotem jest pozytywne nastawienie. Musisz mieć silną etykę pracy i chęć do nauki. Jeśli nie poświęcisz czasu na opanowanie wszystkich szczegółów, prawdopodobnie nie poradzisz sobie dobrze.
pełne wymagania FAA dla certyfikatu pilota prywatnego
zgodnie z Far część 61, sekcja 103: aby kwalifikować się do certyfikatu pilota prywatnego, osoba musi:
- mieć ukończone 17 lat, aby móc wystawić ocenę w klasie innej niż szybowiec lub balon.
- lub mieć co najmniej 16 lat, aby uzyskać uprawnienia na szybowcu lub balonie.
- umieć czytać, mówić, pisać i rozumieć język angielski. Jeżeli wnioskodawca nie jest w stanie spełnić jednego z tych wymogów z powodów medycznych, Administrator może umieścić na certyfikacie pilota tego wnioskodawcy takie ograniczenia eksploatacyjne, jakie są niezbędne do bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego.
- otrzymać potwierdzenie w dzienniku pokładowym od upoważnionego instruktora, który:
- przeprowadził szkolenie lub dokonał przeglądu domowego badania danej osoby w zakresie wiedzy lotniczej wymienionych w §61.105 lit.b) niniejszej części, która ma zastosowanie do wymaganego uprawnienia statku powietrznego; oraz
- poświadczył, że dana osoba jest przygotowana do wymaganego testu wiedzy.
- zdać wymagany test wiedzy w zakresie wiedzy lotniczej wymienionych w §61.105 lit. b) niniejszej części.
- otrzymują szkolenie w locie i potwierdzenie w dzienniku pokładowym od upoważnionego instruktora, który:
- przeprowadził szkolenie w obszarach eksploatacji wymienionych w §61.107 lit.b) niniejszej części, które ma zastosowanie do wymaganego uprawnienia statku powietrznego; oraz
- poświadczył, że dana osoba jest przygotowana do wymaganego egzaminu praktycznego.
- spełniają wymagania niniejszej części dotyczące doświadczenia lotniczego, które mają zastosowanie do uprawnienia statku powietrznego wymaganego przed złożeniem wniosku o egzamin praktyczny.
- zdać egzamin praktyczny na obszarach eksploatacji wymienionych w §61.107 lit.b) niniejszej części, które mają zastosowanie do wnioskowanego uprawnienia statku powietrznego.
- są zgodne z odpowiednimi sekcjami niniejszej części, które mają zastosowanie do poszukiwanej kategorii i klasy statku powietrznego.
- posiadaj certyfikat US student pilot certificate, sport pilot certificate lub recreational pilot certificate.