Jak Działa 2-Suwowy Cykl Wysokoprężny (2-Suwowy Silnik Wysokoprężny)?

co to jest dwusuwowy cykl zapłonu samoczynnego?

dwusuwowe silniki wysokoprężne są stosowane głównie w przemyśle okrętowym. 2-suwowy cykl wysokoprężny lub 2-suwowy Silnik wysokoprężny różni się od 4-suwowego silnika wysokoprężnego sposobem generowania mocy w liczbie obrotów wału korbowego. W przeciwieństwie do czterosuwowego silnika wysokoprężnego, dwusuwowy cykl wysokoprężny wytwarza moc w każdym obrocie. Dwusuwowy zapłon samoczynny ustępuje miejsca tradycyjnemu czterosuwowi, aby uruchomić pełny cykl. Zamiast tego łączy dwa uderzenia w jeden; wykonując w ten sposób jeden skok w górę i jeden skok w dół w każdym obrocie wału korbowego.

w związku z tym silnik dwusuwowy generuje moc podczas każdego skoku tłoka w dół. W ten sposób wytwarza podwójną moc wyjściową w porównaniu do 4-suwowego silnika cyklu o tej samej wielkości. Dwusuwowy cykl zapłonu samoczynnego eliminuje suwy ssania i wydechu. Wykorzystuje tylko dwa pozostałe uderzenia, które są skokiem kompresji i skokiem mocy. Są one znane jako udar w górę i udar w dół odpowiednio.

skok w górę w dwusuwowym cyklu zapłonu samoczynnego:

podczas skoku w górę tłok porusza się w górę, tj. od dolnego martwego środka do górnego martwego środka. Poruszając się w górę, spręża powietrze w komorze spalania. Dmuchawa zwiększa ciśnienie świeżego powietrza i przechowuje je w komorze powietrznej.

gdy tłok znajduje się w górnym martwym środku, pokrywa/zamyka porty wlotowe lub porty oczyszczania. Sprężanie powietrza podnosi jego temperaturę do ponad 500⁰C. wtryskiwacz rozpyla olej napędowy w gorącym powietrzu, które zapala go w komorze spalania i wytwarza skok mocy. Skok mocy popycha tłok w dół i obraca wał korbowy.

skok w dół w dwusuwowym cyklu zapłonu samoczynnego:

gdy tylko nastąpi zapłon, gorące gazy rozszerzają się i popychają tłok w dół, obracając wał korbowy. Dalszy ruch tłoka w dół najpierw otwiera zawór wydechowy. Umożliwia to odprowadzanie spalin przez otwarty otwór wylotowy.

podczas tego skoku tłok najpierw odkrywa porty wlotu / opróżniania. Gdy tylko otworzy się Port oczyszczający, wpycha świeże powietrze do cylindra. Powietrze gromadzi się nad koroną tłoka i unosi się do górnej części cylindra. Wypycha Pozostałe gazy spalinowe z cylindra w procesie znanym jako „oczyszczanie”.

teraz tłok znajduje się na dole martwego środka cylindra jest całkowicie wypełniony świeżym powietrzem. Zaczyna się przesuwać w górę cylindra zamykając otwory odrzutu. Następnie zawór wydechowy zamyka się całkowicie i rozpoczyna się kompresja. Wtryskiwacz rozpyla olej napędowy w gorącym powietrzu podczas skoku w górę. Cykl ten powtarza się i tłok wykonuje dwa ruchy dla każdego obrotu wału korbowego.

co to jest 2-suwowy silnik tłokowy?

2-suwowy silnik z zapłonem samoczynnym jest również znany jako 2-suwowy silnik tłokowy. W tego typu silnika, kątowość korbowodu powoduje boczny ciąg, który przekazuje do tulei cylindrowej thru ’ spódnica tłoka lub tułowia. Stąd znany jest również jako 2-suwowy silnik tłokowy. Osłona tłoka / bagażnik działa również jako uszczelnienie i pokrywa otwory powietrzne oczyszczające, gdy tłok znajduje się w TDC. W ten sposób zapobiega to podciśnieniu skrzyni korbowej przez powietrze oczyszczające.

większość producentów dwusuwowych silników wysokoprężnych to Detroit Diesel, Wichmann, Sulzer, Brons i General Motors.

Zobacz 2-suwowy cykl wysokoprężny w działaniu tutaj:

Czytaj więcej: Jak działa czterosuwowy silnik wysokoprężny?>>