hydrostatyczna Jednostka uwalniająca (HUR) jest urządzeniem służącym do automatycznego zwalniania urządzeń bezpieczeństwa, gdy statek tonie. Najczęstsze miejsca znalezienia hru są na tratwach ratunkowych lub Epirbach, ale można ich użyć na wszystkim, co musi być w stanie samodzielnie pływać.
HRU wykorzystuje ciśnienie wody, aby aktywować sprężynowe ostrze, przecinając pasy zabezpieczające wał ratunkowy. Gdy tratwa unosi się w górę, automatycznie napompowuje się, gdy malarz mocno pociąga. Dodatkowa Wyporność z napompowanej tratwy powoduje zerwanie „słabego ogniwa”, uwalniając tratwę ze statku.
jak działa hru na wale ratunkowym krok po kroku
najczęstszym miejscem znalezienia HRU jest mechanizm zabezpieczający z wale ratunkowym. Przez większość czasu siedzi tam, stanowiąc część mechanizmu zabezpieczającego, który zapobiega wypadaniu tratw ratunkowych podczas złej pogody. Ważne jest, aby zabezpieczyć tratwy ratunkowe, ponieważ muszą być na miejscu w nagłych wypadkach.
jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, powinieneś mieć czas, aby uruchomić swój wał ratunkowy. Jeśli nie, HRU przejmuje kontrolę i automatycznie zwalnia tratwę, gdy statek schodzi na dno. Nawet jeśli udało Ci się samodzielnie uruchomić tratwę ratunkową, HRUs na pozostałych tratwach odpali resztę, zwiększając Twój sprzęt ratunkowy i szanse na przeżycie.
Krok 1: statek tonie
gdy statek tonie, pasy zabezpieczające utrzymują w miejscu wału ratunkowego. Pozostaje przyczepiony do kołyski. Istnieje pewna nieodłączna pływalność w samej tratwie, więc stara się wypłynąć na własną rękę. Pasy, które zabezpieczały go w miejscu podczas złej pogody, teraz powstrzymują go przed wodowaniem.
na jednej części paska należy zamontować hydrostatyczną jednostkę zwalniającą. Wewnątrz HRU woda zaczyna wchodzić, wywierając nacisk na membranę. Im głębiej zanurza się naczynie, tym głębiej zanurza się HRU i tym większe ciśnienie jest wywierane.
w końcu HRU osiąga głębokość aktywacji. Głębokość aktywacji jest punktem, w którym ciśnienie wody jest wystarczające do aktywacji HRU.
Krok 2: HRU aktywuje się na 1,5 m – 4,0 m
gdzieś pomiędzy 1.5 m i 4,0 m, ciśnienie wody na membranie jest wystarczająco duże, aby zwolnić sprężynowe ostrze. Dokładna głębokość nie jest zbyt ważna, o ile jest zgodna z przepisami. Musi…
automatycznie zwolnij wał ratunkowy na głębokości nie większej niż 4M
Kod LSA
ostrze wystrzeliwuje przez linę wewnątrz HRU, odcinając część przymocowaną do pasów zabezpieczających przytrzymujących wał ratunkowy. Zwalnia to jeden koniec pasów zabezpieczających, umożliwiając unoszenie się w górę wału pod jego resztkową wypornością.
Krok 3: Tratwa unosi się swobodnie
gdy tratwa unosi się w górę, najlepiej będzie miała wyraźną ścieżkę w kierunku powierzchni. Jeśli coś jest zwisające miejsce przechowywania tratwy, należy wziąć pod uwagę, że należy umieścić na prowadnicach konstrukcyjnych tak, że tratwa będzie unosić się jasne.
dobrym tego przykładem są tratwy, które są przechowywane na pokładzie promenady statków wycieczkowych. Jeśli spojrzysz nad nimi, zobaczysz metalową konstrukcję zaprojektowaną do prowadzenia tratw z dala od statku, jeśli kiedykolwiek będą musiały pływać swobodnie.
ponieważ płynie w górę, jedyną częścią tratwy teraz przymocowaną do statku będzie malarz. Tratwa będzie kontynuowana w górę, wypłacając malarzowi w miarę upływu czasu. Po osiągnięciu końca malarza napięcie zaczyna narastać.
Krok 4: napięcie w malarzu napompowuje tratwę
malarz jest przymocowany do zintegrowanego pojemnika ze sprężonym gazem wewnątrz wału ratunkowego. Po przyłożeniu siły do malarki aktywuje ona zawór na kanistrze gazu, który napompowuje tratwę. W normalnych okolicznościach można dać malarzowi ostry holownik, aby nadmuchać tratwę. W scenariuszu automatycznego wodowania tratwa sama stosuje siłę.
gdy tratwa unosi się w górę, jest wystarczająco dużo pływalności, aby zastosować wystarczającą siłę na malarza, aby wystrzelić kanister z gazem.
drugi koniec malarza jest przymocowany do sekcji HRU, która jest wystarczająco silna, aby zastosować siłę potrzebną do wystrzelenia kanistra. „Słabe ogniwo” ma dać wystarczającą siłę do aktywacji kanistra, ale nie tak dużą siłę, że przeciągnie tratwę w dół wraz ze statkiem. Zamiast tego, gdy statek tonie dalej, słabe ogniwo pęka.
Krok 5: słabe ogniwo pęka
słabe ogniwo jest zaprojektowane tak, aby pękało pod równoważną siłą pływalności wału ratunkowego o standardowym rozmiarze. Musi…
…przerwa pod obciążeniem 2,2 + – 0,4 kN
Kod LSA
gdy tratwa ciągnie malarza, słabe ogniwo pęka i tratwa może swobodnie unosić się na powierzchnię.
Pro Tip: możesz uzyskać inny rozmiar HRUs, aby dopasować go do rozmiaru Twojego wału ratunkowego. Małe tratwy nie zapewnią wystarczającej siły do złamania słabego ogniwa standardowego HRU.
jak działa EPIRB HRU
hydrostatyczna Jednostka uwalniająca na EPIRB działa w taki sam sposób jak HRU na wale ratunkowym. W miarę zanurzania się, woda wywiera nacisk na membranę wewnątrz HRU. Gdy osiągnie zaprojektowaną głębokość, istnieje wystarczający nacisk, aby zwolnić sprężynowe ostrze, aby zerwać mechanizm zabezpieczający EPIRB.
główna różnica w stosunku do HRU na EPIRB polega na tym, że zwykle zrywa link, który trzyma pokrywę na pojemniku EPIRB. Po zwolnieniu pokrywy EPIRB unosi się wyraźnie i kieruje się w stronę powierzchni.
ponieważ nie ma butli z gazem, która wymaga aktywacji, nie ma słabego ogniwa na EPIRB HRUs. Po wydaniu EPIRB nie są wymagane żadne dalsze działania.
Epirbowie aktywują się na różne sposoby. Niektórzy będą używać kontaktów, które wykrywają obecność wody. Inni użyją prostego przewodu, który wyciąga szpilkę, gdy EPRIB odpływa. Powinieneś zapoznać się z instrukcją obsługi EPIRB, aby określić dokładny układ, którego używasz.
na jakiej głębokości aktywuje się HRU?
hydrostatyczna Jednostka uwalniająca zostanie aktywowana na głębokości nieprzekraczającej 4 m. głębokość ta jest określona w prawie międzynarodowym przez Międzynarodową Konwencję o bezpieczeństwie życia na Morzu (SOLAS). SOLAS odnosi się do Kodeksu urządzeń ratunkowych (LSA), który stanowi, że HRU powinien…
automatycznie zwolnij wał ratunkowy na głębokości nie większej niż 4M
Kod LSA
biorąc pod uwagę, że jedynym wymogiem jest to, że głębokość jest płytsza niż 4m, będzie zakres głębokości, na których HRU może aktywować.
Hammar, który produkuje popularne H20 hru stwierdzają na swojej stronie internetowej, że ich hru ma głębokość uwalniania 1,5 – 4,0 m.
podobnie, Seamate, który również produkuje hru do tratw ratunkowych i EPIRB, twierdzi również, że ich głębokość uwalniania wynosi 1,5 – 4,0 m.
czy potrzebujesz serwisować HRU?
Większość hru jest jednorazowych, więc nie trzeba ich serwisować. Nadal należy regularnie sprawdzać, czy HRU nie osiągnęła daty ważności i czy jest prawidłowo zamontowana.
jeśli masz hydrostatyczną jednostkę zwalniającą, która jest sprawna, SOLAS jest jasne, że musi być serwisowany co roku w kompetentnej stacji serwisowej.
„hydrostatyczne jednostki uwalniające, inne niż jednorazowe hydrostatyczne jednostki uwalniające, są serwisowane:
…w odstępach nieprzekraczających 12 miesięcy, pod warunkiem że w każdym przypadku jest to niewykonalne, administracja może przedłużyć ten okres do 17 miesięcy;
…w stacji serwisowej, która jest kompetentna do ich serwisowania, utrzymuje odpowiednie urządzenia serwisowe i korzysta wyłącznie z odpowiednio przeszkolonego personelu.”
SOLAS
biorąc pod uwagę koszty corocznego serwisowania i konserwacji, jednorazowe hru są popularnym wyborem. Każdy statek, nad którym pracowałem, używał jednorazowego HRUs, Zwykle Hammar H20. H20 ma żywotność 2 lata, więc jest często bardziej opłacalny niż równoważny serwisowany HRU.
czego potrzebuję do życia?
HRU, które wybierzesz dla swojego wału ratunkowego, zależy od rozmiaru wału ratunkowego, którego używasz. Wynika to z faktu, że słabe ogniwo zatwierdzonego przez SOLAS HRU jest zaprojektowane do pękania pod obciążeniem 2,2 +- 0,4 kN. Istnieje szansa, że mniejsze tratwy mogą nie wywierać wystarczającej siły do aktywacji HRU.
jeśli jesteś na małej łodzi i masz 4-osobowy wał ratunkowy, możesz użyć innego HRU. Na przykład Hammar oferuje wersję „małej tratwy”, która jest zaprojektowana do łamania pod obciążeniem 1,2 +-0,4 kN.
powodem, dla którego nie można używać mniejszego HRU na dużym wale ratunkowym, jest to, że obciążenie zrywające słabego ogniwa może być zbyt niskie, aby nadmuchać tratwę. Jeśli słabe ogniwo pęknie przed nadmuchaniem tratwy, rozbitkom będzie trudniej użyć tratwy. Pojemnik może nadal dotrzeć do powierzchni, ale ktoś będzie musiał pociągnąć malarza wystarczająco mocno, aby aktywować mechanizm napełniania.
czy wszystkie tratwy ratunkowe potrzebują HRU?
na małej łodzi zaleca się dopasowanie HRU do wału ratunkowego, ale nadal jest to opcjonalne. Na statkach regulowanych przez SOLAS wszystkie tratwy ratunkowe muszą mieć możliwość automatycznego wodowania. HRU jest najprostszym sposobem spełnienia wymagań.
jedynym wyjątkiem jest dodatkowy wał ratunkowy, którego potrzebujesz na większych statkach towarowych. Na tych statkach, jeśli jest więcej niż 100 m do łodzi ratunkowych, musisz mieć dostępny dodatkowy wał ratunkowy. Ponieważ statki towarowe zwykle mają swoje główne łodzie ratunkowe na rufie, często przechowują inny wał ratunkowy na dziobie. Ten wał ratunkowy nie musi być wyposażony w HRU. Przepisy mówią, że to…
…może być bezpiecznie zamocowany tak, aby umożliwić ręczne zwolnienie
SOLAS
często zdarza się, że w ciężkich warunkach pogodowych statki mają fale rozbijające się nad dziobem. Jeśli miałeś trałowiec ratunkowy z HRU, istnieje szansa, że automatycznie się uruchomi, jeśli weźmiesz dużą falę nad dziobem.
Czy mogę zabezpieczyć kilka tratw za pomocą jednego HRU?
hru są zwykle zatwierdzone do zabezpieczenia pojedynczego wału ratunkowego. Podczas zabezpieczania wielu tratw występuje większa Wyporność resztkowa, co zapewnia większą siłę na taśmach mocujących w początkowej fazie zatonięcia.
dodatkowe naprężenie w linach zabezpieczających może zmienić charakterystykę liny, którą należy przeciąć za pomocą łopatki sprężynowej. Jeśli napięcie jest zbyt duże, istnieje szansa, że ostrze nie może rutować tratwy za darmo.
oprócz tego, gdy używany jest pojedynczy HRU, będziesz potrzebował wielu słabych ogniw dla malarzy. Jeśli do jednego słabego ogniwa przymocujesz więcej niż jedno ogniwo, ogniwo prawdopodobnie pęknie, zanim będzie w stanie zastosować wystarczającą siłę do napompowania wału ratunkowego.
jeśli zdecydujesz się użyć jednego HRU do zabezpieczenia wielu tratw, musisz upewnić się, że HRU zostało specjalnie zaprojektowane do tego celu
czy potrzebujesz HRU, jeśli działasz tylko na płytkiej wodzie?
jeśli nie ma szans, że twoja łódź zatonie poniżej 4m, jest mało prawdopodobne, aby aktywować HRU. Musisz zdecydować, jak najlepiej zabezpieczyć swoje tratwy ratunkowe w takich warunkach. Musisz zastanowić się, jak najlepiej zatrzymać tratwy przed wypadnięciem za burtę, gdy twoja łódź toczy się, ale jednocześnie jest w stanie unosić się swobodnie, jeśli zajdzie taka potrzeba.
druga uwaga to słabe ogniwo. Nadal powinieneś mieć malarza przymocowanego do łodzi słabym ogniwem, aby napompować tratwę, jeśli sama się odpali.
Brytyjski MCA opublikował kilka wskazówek na temat HRUs w płytkiej wodzie. Przeczytaj ich M-Notice tutaj: MGN 343.
czy wszystkie Epirby potrzebują HRU?
wszystkie Epirby kategorii 1 muszą być w stanie pływać swobodnie w nagłych wypadkach. Większość z nich będzie wyposażona w hydrostatyczny zespół zwalniający. Większość producentów integruje HRU w obudowie, gdy sprzedają ci EPIRB kategorii 1.
Epirby kategorii 2 nie muszą być w stanie automatycznie pływać swobodnie, więc nie muszą mieć zainstalowanego HRU. EPIRB kategorii 2 to te, które wymagają jedynie ręcznej aktywacji. Sam EPIRB jest taki sam, po prostu musisz ręcznie wyjąć go z obudowy i aktywować samodzielnie.
lokalne przepisy będą dyktować, czy powinieneś mieć EPIRB kategorii 1 lub kategorii 2 na swojej łodzi. Na przykład statki muszą mieć EPIRB kategorii 1, zdolny do swobodnego pływania i automatycznego aktywowania w sytuacji awaryjnej.
czy nadal można uruchomić wał ratunkowy ręcznie, jeśli jest zamontowany HRU?
zawsze musisz być w stanie uruchomić wał ratunkowy ręcznie, nawet jeśli jest zamontowany HRU.
zwykle wiąże się to z przymocowaniem pasów mocujących do HRU za pomocą ślizgu senhouse. Poślizg senhouse oznacza, że wystarczy przesunąć pojedynczy metalowy pręt, a wał ratunkowy jest wolny. Nie tylko jest łatwo zwolnić ręcznie, ale senhouse slip ma również drugą funkcję. Jego gładka metalowa konstrukcja oznacza, że HRU będzie się płynnie ześlizgiwać. Jeśli przymocujesz HRU do liny, lina może się zahaczyć i zmniejszyć ryzyko prawidłowego działania HRU.
masz nadzieję, że nawet w nagłych wypadkach HRU nie jest konieczne, ponieważ będziesz miał czas na ręczne uruchomienie tratw ratunkowych. Szczególnie w przypadku tratw ratunkowych uruchamianych przez żurawiki znacznie lepiej jest kontrolować proces.