ceny samochodów w Singapurze należą do najdroższych na świecie. Pomimo tego rozgłosu, nie powstrzymało to rosnącej liczby milionowych supersamochodów na drogach miasta-państwa. Niezależnie od tego, czy jest to Porsche, Maserati, Aston Martin, McLaren, Ferrari czy Lamborghini, Singapurczycy chętnie migają pieniędzmi za najpotężniejsze maszyny, które producenci samochodów mogą wyprodukować.
wielu właścicieli takich precyzyjnych prac inżynierskich zdaje sobie sprawę, że ich cenny dobytek nie jest przeznaczony dla naszych zatłoczonych ulic miejskich i podmiejskich. Podobnie jak Rodowodowe konie wyścigowe, muszą być w stanie biegać z maksymalną prędkością do 300 km / h od czasu do czasu, aby utrzymać ich mechaniczne mięśnie w optymalnej kondycji. Więc udają się do Sepang, Selangor, aby rozciągnąć nogi samochodu na torze Formuły 1 w Malezji. Dla niektórych jednak to nie wystarczy.
kiedy robak prędkości uderza mocno, bawią się myślami o wykorzystywaniu swoich umiejętności w rzeczywistej konkurencji z profesjonalistami. Na szczęście wiele serii wyścigowych mistrzostw, w tym w Azji i Australazji, pozwala uczestnikom wybrać wyścig, w którym chcą rywalizować, bez angażowania się w cały sezon. To kosztuje minimum 25,000 Euro (S$40,375), aby wziąć udział w serii wyścigów GT4 dla początkujących.
Zawody motorowe w Azji i Pacyfiku, zwłaszcza w Malezji, Chinach, Japonii i Korei Południowej, wypełniają cały rok kalendarzowy. Ale jak kierowca może uzyskać jak najwięcej z samochodu z maksymalną prędkością i nadal sterować nim bezpiecznie? Dwóch znakomitych kierowców wyścigowych – Melvin Choo i Andrew Tang – oferuje porady. Choo, 50, jest pierwszym Singapurczykiem, który ścigał się w FIA World Touring Car Championship, rywalizując w dwóch rundach w 2008 roku.
wziął również udział w dwóch sezonach Japan Super GT w 2010 i 2011 roku oraz innych głównych seriach w Azji w ciągu pięciu lat od 2007 roku. Tang zdobył tytuł Toyota Racing Series w Nowej Zelandii w 2014 roku i Otwarte Mistrzostwa Azji w kartingu w 2011 roku. W lipcu 2012 roku 25-latek wziął udział w programie rozwoju młodych kierowców McLarena. Na samym szczycie ich listy jest przygotowanie samochodu do bezpiecznej pracy w bardzo wymagającym środowisku. Równie ważna, jeśli nie bardziej, jest twoja sprawność fizyczna i psychiczna jako kierowcy wyścigowego.
How To go racing
społeczność miłośników wyścigów samochodowych rośnie w Singapurze i Azji, mówi David Sonenscher, CEO firmy Motorsport Asia z siedzibą w Kuala Lumpur. Jego firma od 1997 roku organizuje wyścigi w Azji, w tym Porsche Carrera Cup Asia i TCR Asia Championship, a także imprezę dla początkujących entuzjastów wyścigów, która została uruchomiona w zeszłym roku.
nazywa się Porsche Sprint Challenge Asia, jest idealnym rozwiązaniem dla właścicieli supersamochodów, którzy czują, że przerosły dni na torze i chcą czegoś więcej. „Możesz prowadzić samochód przez cały dzień na torze, ale to tylko jeden poziom emocji i rozrywki” – mówi Sonenscher. „Rywalizacja to kolejny krok w górę i dopóki tego nie zrobisz, trudno zrozumieć różnicę.”
chociaż w Singapurze i Malezji nie ma Akademii wyścigowych, mówi, że są instruktorzy wyścigów, którzy mogą pomóc przygotować kierowców chętnych do podjęcia wyścigów samochodowych. Sonenscher dodaje, że najwięksi producenci samochodów również prowadzą kursy jazdy, co może pomóc entuzjastom zrobić krok naprzód, aby radzić sobie z jeszcze szybszymi samochodami.
” zgodnie z naszym wyzwaniem sprint, moja firma chce wprowadzić program na początku przyszłego roku, który możemy wprowadzić na rynek dla osób zainteresowanych wyścigami samochodowymi. Wiemy, że jest taka konieczność i już od jakiegoś czasu omawiamy ten projekt.”Gdy nowicjusze są gotowi do wyścigów, następnym krokiem jest uzyskanie licencji motorsport od krajowego organu zarządzającego, takiego jak Motor Sports Singapore.
przed dniem wyścigu: angażowanie pierwszego biegu
rzucanie początkującego zawodnika na głęboką wodę nie jest dyktando w
wyścigach samochodowych. Jest niebezpieczna i prawdopodobnie skończy się jako krótkotrwała przygoda. Naucz się najpierw chodzić, mówi Choo, zanim podejmiesz jakąkolwiek próbę biegania.
chociaż kierowcy kariery zwykle zaczynają się od wyścigów kart w bardzo młodym wieku, nie wyklucza to dorosłych w wieku 30-40 lat od podejmowania wyścigów samochodowych w potężnych samochodach. Holender Robert Doornbos, który rywalizował w Formule 1 z Minardi i Red Bullem w latach 2005 i 2006, jest jednym z takich kierowców bez kartingowego zaplecza. „Jeśli ktoś chce zostać kierowcą wyścigowym, zabrałbym go po torze wyścigowym ręcznym samochodem drogowym, aby najpierw zbudować jego pewność siebie”, mówi Choo.
„technika jazdy nie zmienia się, czy jesteś w zwykłym samochodzie, supersamochodie lub samochodzie wyścigowym. Chodzi o budowanie czyjejś pewności, aby hamować do granic możliwości przy dużych prędkościach, negocjować zakręty i wyprzedzać w samochodzie o pojemności 1,3 litra, zanim zrobi to samo w mocniejszym samochodzie.”Choo wyjaśnia, że osoby, które biorą udział w wyścigu bez nauki podstaw jazdy do granic możliwości, zostaną przytłoczone, stracą pewność siebie i popełnią błędy, ponieważ ich samochody są zbyt szybkie. Mówi, że to zabiera radość ze sportów motorowych.
Startuj z pewnością
kroki w kierunku stworzenia siatki startowej wyścigów i przetrwania pierwszego zakrętu mają na celu budowanie pewności siebie. Sprawność fizyczna pozwala kierowcy skoncentrować się na wyścigach i podejmować decyzje w ułamku sekundy pomimo wymagań, jakie stawia na jego ciało. Ponadto odpowiednio skonfigurowany samochód pozwala mu bezpiecznie wykonywać swoje zadania. „Chodzi o pewność siebie i wiedzę o tym, co robisz” – wyjaśnia Choo. „Jeśli nie jesteś dobrze przygotowany, stracisz go i tutaj zdarzają się złe Wypadki na torze.”
powiązane:
przegląd samochodu: nowe Audi A4 koncentruje się na udoskonalaniu, a nie ewolucji
dwa nowe Aston Martiny wydane bez czasu na śmierć
luksusowe pojazdy otrzymują aktualizację