po naszym przeglądzie mk2 classic Mazda MX5, zastanawialiśmy się, jak mocną propozycją jest dwumiejscowy samochód sportowy pierwszej lub drugiej generacji Mazdy. Przygotowaliśmy więc używany przewodnik zakupu dla klasycznej wersji tego kultowego japońskiego roadstera, szczegółowo opisujący najważniejsze rzeczy, które należy sprawdzić, aby mieć pewność, że kupisz dobrą.
silniki i skrzynia biegów
zarówno w pierwszej, jak i drugiej generacji Mazdy MX5 silniki są mocne i niezawodne.
oryginalne samochody Mk1 są wyposażone w jednostkę 1,6-litrową o mocy 114 KM lub mocniejszą 1,8 o mocy 128 km. W 1995 roku został zmodernizowany do jednostki 133 km.
samochody Mk2 również mają ten sam wybór pojemności silnika, z mniejszym silnikiem wyrzucającym odważne 110 km, podczas gdy większy silnik 1,8 litra wytwarza 140 km. Samochody wyprodukowane po 2001 roku produkują 146 km.
ostatecznie silniki są niezawodne (czy można oczekiwać czegoś mniej od Mazdy?) i uwielbiam być obracany, więc wytwarzaj moc szczytową podczas pracy na wyższym końcu pasma rpm.
zgodnie z oczekiwaniami Jednostka 1.8 wydaje się bardziej wytrzymała, ale oczekuje niższej wydajności paliwa w porównaniu z mniejszymi, bardziej ekonomicznymi odmianami 1.6. To powiedziawszy, niska masa Mazdy (modele MK1 wchodzą z hukiem na tonę, a nawet bardziej wyrafinowane samochody mk2 ważą niewiele więcej) powinna oznaczać, że oszczędność paliwa jest nadal stosunkowo duża.
kto jednak powiedział, że oszczędność benzyny i oszczędna Jazda to jest to, o co chodzi w MX5? Nie jest. Jest to samochód sportowy na wylot i został zaprojektowany do użycia jako taki.
wszystkie MK1 były wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, z tą samą jednostką zamontowaną w większości MK2.wczesne wersje MK2 1,8 litra były oferowane z sześciobiegową skrzynią biegów, podczas gdy ostatnie wersje Mk2 1,8 litra były produkowane standardowo z sześciobiegową skrzynią biegów. Sześciobiegowa skrzynia biegów oferuje bliższe przełożenia, co oznacza, że silnik pracuje w” miejscu potu ” bardziej niż modele pięciobiegowe.
niezawodność pod względem niezawodności, obie skrzynie biegów są dość podobne, a to bardziej przypadek osobistych preferencji, gdy za kierownicą. Jednak nawet w samochodach z dużym przebiegiem skrzynia biegów powinna czuć się dobrze luźna i chętna do zmiany biegów, z gładkim, ale pozytywnym działaniem mechanicznym. MX-5 ma ważoną gałkę biegów, tworząc wrażenie „pozytywnej zmiany”. To wszystko jest częścią doświadczenia z jazdy, a jeśli zmiana biegów wydaje się niechlujna, może być coś nie tak z mechanizmem wyboru.
podwozie MX5
Ogólnie rzecz biorąc, zarówno mk1, jak i mk2 Mazda MX5 mają mocną konstrukcję. Jednak te pojazdy są coraz starsze –oryginalne MK1 MX-5 są teraz w późnej dwudziestce! W związku z tym ważne jest, aby przeprowadzać regularne kontrole i małe prace konserwacyjne, aby utrzymać je w doskonałym stanie, a także prawidłowo sprawdzać Karoserię każdego MX-5, który rozważasz.
na przykład upewnij się, że otwory spustowe nie są zatkane i płyną swobodnie, umożliwiając łatwe rozproszenie nagromadzonej wody. Jeśli zostaną one zatkane, elementy takie jak drzwi i parapety mogą zatrzymywać wodę, prowadząc do rdzewienia i korozji.
upewnij się, że sprawdzasz stan podwozia pod spodem, a zwłaszcza w pobliżu punktów podnośnikowych pod kątem wszelkich oznak zużycia lub prac naprawczych, które mogą wskazywać na konieczność kosztownej pracy w przyszłości!
nie zakładaj od razu, że to źle, jeśli prace spawalnicze zostały przeprowadzone profesjonalnie. Jeśli zostanie wykonane prawidłowo, powinno to przedłużyć jego żywotność i oznacza, że samochód jest do standardu.
warto również sprawdzić pod kątem oznak zepsucia takie obszary, jak nadkola i szelki ramy pomocniczej. Dotyczy to zarówno oryginalnych brytyjskich samochodów spec, jak i importu-nie zakładaj, że ponieważ Japończycy nie brudzą dróg, importowany samochód będzie automatycznie wolny od wszelkich problemów-większość importu ma już prawie dekadę (minimum).
to powiedziawszy, nadal istnieje wiele niesamowicie zadbanych przykładów, a wiele z nich jest nadal blisko dziewiczych – warto poczekać i zapłacić trochę więcej pieniędzy za jeden z tych cennych przykładów.
hamulce MX5
przy niewielkiej masie do zatrzymania, hamulce klasycznej Mazdy MX5 są mocne i nie powinny stanowić problemu. Upewnij się, że klocki hamulcowe i tarcze zostały zmienione we właściwych odstępach czasu, ponieważ tak jak w każdym samochodzie, słaba konserwacja może spowodować zużycie poza tolerancjami, co jest prawdopodobnie najważniejszym aspektem pojazdu pod względem bezpieczeństwa. Jest to jednak coś, co nie jest trudne lub szczególnie drogie w naprawie, więc jeśli znajdziesz taki w dobrym stanie, warto negocjować cenę, aby wziąć pod uwagę wymianę klocków hamulcowych (i tarcz).
niektóre późniejsze Pojazdy mk1 otrzymały ABS anty-lock brake, podczas gdy wszystkie pojazdy mk2 otrzymały tę funkcję jako standard. Rozważ tę opcję poważnie przed zakupem samochodu, w zależności od tego, czego szukasz od swojego MX5.
elektryka MX5
niezawodność elektroniczna to klasyczna mocna strona Mazdy MX5. Jeśli pojazd ma podgrzewaną tylną szybę, upewnij się, że system działa, ponieważ składanie maski może czasami powodować drobne problemy z okablowaniem.
poza tym elektryka samochodu powinna być dobra. Jedynym znanym – i bardzo drobnym-problemem jest to, że elektryczne szyby czasami zawodzą, ale nie jest to spowodowane obwodami, przełącznikami lub silnikami.
szkło może czasami przyklejać się do gumowych prowadnic, a liberalny spray smaru silikonowego wyleczy problem.
Maska/dach MX5
maska w Mazdzie Mx5s mk1 i mk2 to trwały element, pozostający w większości wodoodporny pomimo swoich lat – potencjalnie sporo z nich mogło zostać spędzonych na zewnątrz.
niektóre uszczelki mogą zginąć z wiekiem, wpuszczając krople wody w narożnikach dachu lub nad oknami. Jednak są one niedrogie do wymiany i naprawdę powinny być budżetowane albo wkrótce po zakupie, lub w pewnym momencie w przyszłości własności MX-5.
kolejną rzeczą, którą należy ostrożnie sprawdzić, są zaczepy na szynie czołowej nad szybą przednią. Sprawdź też, czy działają prawidłowo, bo te (bardzo rzadko) się zużywają, co oznacza, że góra nie zaczepia się prawidłowo. Uważaj, jeśli oglądasz samochód z dachem w dół, i upewnij się, że można umieścić go w górę iw dół kilka razy, aby sprawdzić jego działanie.
Układ kierowniczy i zawieszenie MX5
niesamowity układ kierowniczy jest jednym z wielkich atrybutów MX-5. Zarówno wersje mk1, jak i mk2 otrzymują konfiguracje wspomagane, chociaż samochody Serii 1 są prawdopodobnie czystsze pod względem dotyku i sprzężenia zwrotnego niż późniejsze Pojazdy, co ciekawe, dokładnie to, do czego Mazda powróciła później z najnowszym modelem generacji MK4.
mechanicznie konfiguracja jest solidna, z jedynymi prawdziwymi kontrolami zapobiegawczymi wymaganymi na liniach pomp wspomagania układu kierowniczego, aby zapewnić wczesne wykrycie korozji.
to samo dotyczy zawieszenia. Sprężyny i amortyzatory muszą kontrolować stosunkowo niską masę, więc nie są szczególnie mocno obciążone. Samochód jest elastyczny i podatny, a jednocześnie napięty i kontrolowany – bardzo sprytny trik i znak genialnie zaprojektowanego podwozia.
Sprawdź dwukrotnie stan sprężyn, sprawdzając, czy nie ma korozji, pęknięć, a także wycieków oleju z samych amortyzatorów zawieszenia. Sprężyny korodują, więc warto położyć się na rękach i kolanach i dokładnie sprawdzić pod spodem.
MX5 SAFETY
pomimo swojego wieku, bezpieczeństwo jest nadal silne w klasycznej Mazdzie MX5. Tylko warianty MK2 po 2001 roku zostały poddane rygorystycznym testom bezpieczeństwa zderzeniowego Euro NCAP, uzyskując mocny wynik czterech gwiazdek.
ABS jest dostępny w późniejszych pojazdach Serii 1 i jest montowany standardowo w samochodach serii 2, podczas gdy funkcje, takie jak dodatkowe usztywnienie między ramami pomocniczymi i wieżami pasów bezpieczeństwa – jak również mocne belki drzwi bocznych – były montowane we wszystkich samochodach.
ubezpieczenie MX5
chociaż można oczekiwać, że zapłacisz więcej, aby ubezpieczyć importowany MX5 w porównaniu z samochodem brytyjskim, ogólnie koszty ubezpieczenia są stosunkowo tanie. Połączenie niskiej mocy i podwozia, które wiąże się z tym, że samochód jest niskim ubezpieczeniem (z grupy 23 do 29 na 50) dla samochodu sportowego, co może uczynić go bardzo atrakcyjną propozycją dla wielu kierowców. Tani w prowadzeniu i ubezpieczeniu samochód sportowy o niesamowitej dynamice, który potrafi dreszczować i ekscytować-czego tu nie lubić?
nie wszystkie samochody-mk1 i MK2-otrzymały jakiekolwiek wyposażenie antykradzieżowe, więc rozważ Zamontowanie systemu alarmowego i immobilizera na rynku wtórnym, aby jeszcze bardziej obniżyć składki ubezpieczeniowe.
części zamienne i naprawy MX5
jeśli potrzebujesz wymienić lub naprawić cokolwiek w używanej klasycznej Mazdzie MX5, istnieje wielu dostawców części zamiennych i specjalistów w Wielkiej Brytanii, którzy mogą Ci pomóc.
popularność tych samochodów w Wielkiej Brytanii oznacza, że istnieje duża scena dla właścicieli MX5, a zatem duża baza wiedzy i doświadczenia do skorzystania, jeśli potrzebujesz porady.
pozostaje już tylko poszukać ogłoszeń na temat idealnej używanej Mazdy MX5. Pamiętaj tylko, aby przeprowadzić badania i dokładnie sprawdzić każdy samochód, który oglądasz.
nie kusi cię kupno pierwszego, chyba że masz pewność, że jest w idealnym stanie. Mile uśmiechu za kierownicą tego kultowego sportowego samochodu Mazda czekają …
T w White & synowie reprezentują Mazdę od 1984 roku i są jednym z największych i najdłużej działających dealerów w Wielkiej Brytanii. Oprócz oferowania zupełnie nowych modeli MX5 Cabrio i MX-5 RF, mamy również szeroką gamę używanych modeli MX5 zatwierdzonych przez Mazdę-wszystkie z kompleksową trzyletnią gwarancją na części i robociznę, wspieraną przez RAC, 12-miesięczną gwarancję RAC i ubezpieczenie testowe MOT, zapewniające całkowity spokój ducha. Miej oko na naszą listę zapasów tutaj – Mazda MX5 approved used stock. I chociaż zazwyczaj nie oferujemy żadnych modeli Mk1 ani Mk2, nasz entuzjastyczny dział posprzedażny zawsze chętnie zaoferuje pomoc i porady na wszelkie pytania związane z serwisem/opieką, które możesz mieć na temat (potencjalnego) nowego samochodu.
