dziury, podniesione Pokrywy włazów i krawężniki zniszczyły wiele felg aluminiowych, ale pomimo roszczeń wielu sklepów z oponami, felgi aluminiowe są często naprawialne, pod warunkiem, że nie są pęknięte lub pęknięte.
ocena uszkodzenia stopu
felgi aluminiowe mogą się zginać lub odkształcać z wielu powodów, ale nie zawsze jest możliwe dokładne oszacowanie uszkodzenia, chyba że koło jest prześwietlone w celu wykrycia pęknięć i pęknięć. Jednak posiadanie Prześwietlonego koła jest często bardziej kosztowne niż warto, a ponieważ nowoczesne felgi aluminiowe składają się ze stopu aluminium i niklu, szanse są doskonałe, że na niskich obręczach na rodzinnych sedanach, na przykład, będzie więcej aluminium w stopie niż w felgach aluminiowych supersamochodu twojego szefa. W praktyce oznacza to, że o ile obręcz ze stopu nie jest wyraźnie pęknięta lub pęknięta, w Twoim mieście znajduje się specjalistyczny sklep z oponami, który może to naprawić. Felgi aluminiowe o niskiej zawartości niklu są bardziej podatne na prostowanie, ponieważ aluminium jest stosunkowo łatwe do zginania, jeśli jest ogrzewane. Z drugiej jednak strony, koła o wysokiej zawartości niklu są bardzo podatne na pękanie, a nawet pękanie bezpośrednio w miejscu odkształcenia, więc mają tego typu koło, które są głównie w zakresie 16″ i powyżej, sprawdzone przez profesjonalną firmę prostującą koła. Nie da się dokładnie określić, ile niklu znajduje się w jakimkolwiek stopie, patrząc tylko na koło, a to dotyczy nawet profesjonalnych firm. Zasadniczo jednak im większe koło, tj. 16″ i wyższe,tym więcej niklu można założyć. Ilość niklu w stopie faktycznie odgrywa większą rolę w określaniu wytrzymałości lub odporności na odkształcenia koła niż jego konstrukcja, dlatego SUV i supersamochody mogą mieć 19″, a nawet większe felgi bez deformacji felg pod wpływem sił nawet normalnego użytkowania w tych pojazdach. Tak więc, im więcej niklu w Kole, tym trudniejsze koło, ale ma to zmniejszoną zdolność do odkształcania się bez szczelinowania, co oznacza, że „bardziej miękkie” koła o niższej zawartości niklu mogą być naprawialne, nawet przy rozległych uszkodzeniach, podczas gdy „twardsze” koło z większą ilością niklu, ale z mniejszymi uszkodzeniami może nie być, więc skontaktuj się z profesjonalistą w dziedzinie naprawy felg ze stopów metali przed próbą naprawy DIY.
metody naprawy stopów
powrót w czasach średniowiecznych, kiedy większość ludzi mogła naprawić większość rzeczy, jeśli nie wszystko, a koła były nadal wykonane z prostej stali, prawie każdy, kto posiada duży młotek, mógł wybić wgniecenia z koła, choć kosztem prawdziwości i dokładności/równowagi. Niestety tak już nie jest, a obecnie ciężki młot został zastąpiony przez maszyny sterowane komputerowo, które najpierw mierzą wielkość odkształcenia, a następnie zaciskają koło, a następnie ogrzewa je przed prostowaniem za pomocą hydraulicznych taranów. Zaletą tego systemu jest to, że koło jest prostowane w dwóch płaszczyznach, promieniowo i bocznie. Powoduje to, że koło jest czasami bardziej prawdziwe niż w momencie opuszczenia fabryki, ale wadą jest to, że naprawa koła może kosztować więcej niż koszt wymiany. Inne metody naprawy, takie jak toczenie obręczy między dwoma regulowanymi, ukształtowanymi i napędzanymi rolkami, aby docisnąć deformację z powrotem do kształtu, dotyczy tylko osi promieniowej, więc chociaż możliwe jest, że powierzchnia stopki opony jest idealnie okrągła i prawdziwa, obręcz może nadal być niezgodna z osią centralną. Co oczywiście oznacza, że nie będzie możliwe Zrównoważenie, poza tym, że spowoduje to nierównomierne zużycie opon. Przydomowe metody naprawy polegają na podgrzaniu zdeformowanych części palnikami acetylenowymi przed przywróceniem kształtu obręczy za pomocą ciężkiego młotka i kawałka dwa na cztery, aby chronić metal przed bezpośrednim kontaktem z młotkiem. Jednak metoda ta nie daje gwarancji sukcesu, poza tym, że na obręczy mogą pojawić się pęknięcia i pęknięcia, które mogą nie być natychmiast widoczne lub widoczne. Oznacza to oczywiście, że pęknięcia, których nie widziałeś w czasie naprawy, mogą nagle spowodować katastrofalną awarię konstrukcji obręczy na autostradzie z rodziną jako pasażerami w pojeździe. Rozumiesz?
naprawa drobnych uszkodzeń
w kraju prawie nie ma samochodu, który nie nosi oznak kontaktu z krawężnikami na felgach aluminiowych. Ten rodzaj uszkodzeń jest łatwy do naprawy, a zestawy do renowacji kół są idealnym rozwiązaniem, jednym z takich zestawów jest zestaw Permatex 09142. Opakowanie zazwyczaj zawiera wszystko, czego potrzebujesz – papier ścierny w różnych gatunkach, środki czyszczące, kleje epoksydowe do wypełnienia śladów po zadrapaniach, a nawet w niektórych przypadkach odpowiedni podkład do nałożenia na naprawę przed nałożeniem odpowiednich warstw kolorystycznych. Nie ma nic skomplikowanego w naprawie tego rodzaju uszkodzeń, ale zdrowy rozsądek jest bardzo często bardziej wartościowy niż załączone instrukcje. Możesz również spojrzeć na nasze posty na blogu na temat dbania o felgi aluminiowe po pierwsze, konieczne jest, aby obszar do naprawy był odpowiednio oczyszczony, lub żywica epoksydowa może się nie kleić, lub podkład i farba mogą działać. Ważne jest również skuteczne maskowanie obszaru roboczego, aby uniknąć nadmiernego natrysku na oponie, który może być niemożliwy do usunięcia – ale często zależy to od jakości użytych farb i bezpośrednio wiąże się z kosztami wymiany opony. Im droższa opona, tym większa szansa, że nie będziesz w stanie usunąć lakieru, więc bądź ostrożny. Zasadniczo proces polega na wygładzeniu porysowanego obszaru, aby wyrównać wszystkie podniesione miejsca, a następnie oczyszczeniu i wypełnieniu niskich miejsc żywicą epoksydową. Jeśli zostanie to wykonane prawidłowo, żywica epoksydowa jest szlifowana po utwardzeniu, aby dopasować ją do otaczającego obszaru, po czym obszar jest zagruntowany i pomalowany kilkoma cienkimi warstwami, aby uniknąć możliwości biegania farby, pęcherzy lub niepasowania do otaczającego obszaru. Jeśli naprawa zostanie wykonana prawidłowo, powinna być prawie niewidoczna, jednak zawsze dobrym pomysłem jest noszenie odpowiedniego sprzętu zabezpieczającego podczas naprawy tego typu. Zawsze noś gumowe rękawice, aby chronić skórę przed kontaktem z agresywnymi chemikaliami używanymi do czyszczenia, i odpowiednią maskę podczas malowania natryskowego, aby uniknąć wdychania farby i oparów.
ostatnie słowo …
masz to – nie zawsze musisz wymieniać wygięte lub uszkodzone Felgi Ze Stopu, ale za to nie zakładaj, że wszystkie uszkodzone Felgi Ze Stopu nadają się do naprawy. Zawsze najpierw sprawdź renomowaną i profesjonalną firmę prostującą koła i wierz im na słowo, jeśli mówią, że koła nie można naprawić. Od tego może zależeć Twoje bezpieczeństwo, bezpieczeństwo Twojej rodziny i wszystkich innych na drogach.