oto, o czym musisz pamiętać: w 1987 roku SR-71 zboczył z kursu w szwedzką przestrzeń powietrzną i gwałtownie spadł. Lecąc obok niego, Szwedzkie samoloty zdały sobie sprawę, że jeden z silników odrzutowych na Blackbird eksplodował, więc Viggens chronił Blackbird, eskortując go poza szwedzką przestrzenią powietrzną.
SR-71 Blackbird to legendarny samolot, który miał długą żywotność, która rozpoczęła się w latach 60., a zakończyła w latach 90. Samolot, uważany za najszybszy w historii, nigdy nie został zestrzelony, chociaż kiedyś miał bliskie wezwanie z meteorem podczas lotu nad Koreą Północną na początku lat 80. XX wieku.
ostatni raport patrzył na inne bliskie wezwanie SR-71 miał, z nieprawdopodobnym źródłem: Szwedzkie Siły Powietrzne, z narodu, który nie był wrogiem Stanów Zjednoczonych i nie był wśród krajów, w których samolot zazwyczaj wykonywał misje rozpoznawcze.
według raportu hotcars z sierpnia ubiegłego roku.com, Szwedzki myśliwiec Saab Viggen stał się kiedyś najbliżej zestrzelenia słynnego Blackbird, osiągając nawet blokadę pocisku i kontakt wzrokowy.
stało się to w latach 80. XX wieku.wtedy czarne ptaki latały ścieżką lotu znaną jako „Baltic Express”, co wiązało się z przelotem przez „małą lukę międzynarodowej przestrzeni powietrznej bezpośrednio obok Szwedzkiej kontrolowanej przestrzeni powietrznej”, zanim kontynuowały podróż w kierunku radzieckiej przestrzeni powietrznej. W ten sposób czasami można było złapać Szwedzki radar obrony powietrznej.
samoloty podążały tą trasą od lat, ale w latach 80.systemy radarowe stały się znacznie potężniejsze.
„opracowując nowy plan przechwycenia SR-71, opracowano szczerze przerażającą i nie-ortodoksyjną strategię” – powiedział raport HotCars. „Uciekając ze swoich baz, myśliwce Viggen weszły na stromą wspinaczkę, aby osiągnąć wysokość tuż poniżej SR-71, przyspieszyć do dwukrotnie większej prędkości dźwięku, a następnie wspiąć się ponownie, aby latać bezpośrednio w kierunku SR-71 w podejściu czołowym, prawie jak gra w kurczaka. Podczas gdy typowo przechwytywanie zbliżało się od tyłu, co dawało pociskom większą szansę na namierzenie, pocisk Viggena skyflash był w stanie namierzyć go za pomocą radaru z przodu, dzięki czemu atak czołowy był jedynym prawdziwym oknem na skuteczną blokadę pocisku, ponieważ przechwycenie Blackbird od tyłu było zadaniem niemożliwym.”
doprowadziło to do stycznia 1986 roku, kiedy Szwedzki pilot Per-Olof Eldh, używając myśliwca Viggen, ustawił się w kolejce lotu Blackbird i nawet uzyskał pełną blokadę pocisku. Jednak Eldh nie wystrzelił, a oba samoloty wylądowały zaledwie na skrzyżowaniu. Ten sam pilot miałby jeszcze pięć przechwyceń przy użyciu tej samej strategii.
” udowodniono, że czarny ptak nie może już latać tam, gdzie mu się podoba, bez kwestionowania.”
następnie, w 1987 roku, SR-71 zboczył z kursu w szwedzką przestrzeń powietrzną i gwałtownie spadł. Lecąc obok niego, Szwedzkie samoloty zdały sobie sprawę, że jeden z silników odrzutowych na Blackbird eksplodował, więc Viggens chronił Blackbird, eskortując go poza szwedzką przestrzenią powietrzną. Misja ta została odtajniona wiele lat później, w 2017 roku, co doprowadziło do przyznania szwedzkim pilotom medalu Lotnictwa USA za odwagę w 2018 roku.
Stephen Silver, pisarz technologiczny dla interesu narodowego, jest dziennikarzem, eseistą i krytykiem filmowym, współpracownikiem Philadelphia Inquirer, Philly Voice, Philadelphia Weekly, Jewish Telegraphic Agency, Living Life Fearless, Backstage magazine, Broad Street Review i splice Today. Współzałożyciel Philadelphia Film Critics Circle, Stephen mieszka na przedmieściach Filadelfii z żoną i dwoma synami. Śledź go na Twitterze pod adresem @StephenSilver.