pasek rozrządu jest tak kluczowy dla pracy silnika, że jego awaria jest często katastrofalna – co oznacza, że nie tylko twój pojazd nagle nie działa, ale także wewnętrzny silnik jest prawdopodobnie uszkodzony. Jest to jedna z tych części, które tak samo jak wymiana jest bolesna, jak rutynowa konserwacja, decydując się nie wykonywać tej konserwacji, absolutnie doprowadzi do katastrofalnej awarii i jeszcze większego rachunku.
Poniżej znajduje się to, co musisz wiedzieć o pasku rozrządu, jego funkcji i tym, jak upewnić się, że jesteś na bieżąco z jego wymianą.
co robi pasek rozrządu
jeśli wcześniej słyszałeś termin „łańcuch rozrządu”, zarówno pasek rozrządu, jak i łańcuch wykonują ten sam obowiązek. Ich zadaniem jest utrzymanie mechanicznego rozrządu silnika – zawory dolotowe i wydechowe otwierają się i zamykają dokładnie w wymaganym czasie. Dzisiejsze silniki składają się z wielu zaworów na cylinder, czasami nawet 5 – a prawidłowe wykonanie tego wymaga dokładnej precyzji między ruchomymi tłokami A otwarciem zaworów.
pasek rozrządu (lub łańcuch) znajduje się z przodu silnika pod pokrywą rozrządu. Pas wykonany jest z wysokiej jakości gumy i wzmocniony nylonowymi akordami. Ten pas jest pod precyzyjnym napięciem, a gdy Korba silnika obraca się, następnie obraca wałki rozrządu (i wiele razy pompę wody), aby utrzymać wszystko w idealnym czasie.
jeśli pasek rozrządu nie jest prawidłowo ustawiony, „skacze czas” lub co gorsza – pęka, to działanie spowoduje otwarcie zaworów w niewłaściwym czasie. Ponieważ większość silników jest wykonana z zerowym luzem Między górą tłoka a zaworami, powoduje to w wielu przypadkach kolizję tłoka z jednym lub więcej zaworami w głowicy cylindrów, powodując wygięte Zawory i poważne uszkodzenia.
kiedy wymienić pasek rozrządu
jak wspomniano wcześniej, paski rozrządu składają się z gumy, nie różniącej się od zwykłego serpentynowego pasa napędowego. Przez lata i ciągłe cykle cieplne guma zaczyna się degradować, aż do momentu, w którym taśma w końcu zawodzi. W większości przypadków wadliwy pasek rozrządu nie ostrzega o zbliżającym się pęknięciu. Będziesz jechał, kiedy nagle samochód umiera.
ze względu na dotkliwość zerwania pasa, każdy pojazd wyposażony w pasek rozrządu będzie miał zalecenie producenta, kiedy należy wymienić pasek rozrządu. Odstępy te są zwykle gdzieś pomiędzy 70,000 mil i 90,000. Możesz znaleźć zalecenia dotyczące Twojego pojazdu, sprawdzając instrukcję obsługi dostarczoną wraz z samochodem lub badając online.
kolejną rzeczą do rozważenia jest to, że Mile są tylko ogólnym wskaźnikiem, starsze pojazdy o niskim przebiegu powinny być zawsze brane pod uwagę przy wymianie paska rozrządu, ponieważ użycie nie jest jedyną rzeczą, która degraduje również czas gumy. Na przykład posiadasz pojazd z 2016 roku z 60 000 mil, a jego rekomendacja dotycząca paska rozrządu wynosi 70 000 mil. W tym momencie nadszedł czas, aby zacząć planować serwis paska rozrządu. W przeciwieństwie do tego, posiadasz pojazd z 2001 roku, który został minimalnie przejechany, ma tylko 40 000 mil, ale nie ma dowodów na wymianę paska rozrządu. Ponieważ ten pas ma ponad 20 lat, jest idealny do wymiany. Tak czy inaczej, jest to jeden element konserwacji, który absolutnie chcesz zaplanować i nie chcesz zaniedbywać.
możesz powiedzieć, kiedy pasek rozrządu się zepsuje?
niestety pasy zębate rzadko ostrzegają przed zbliżającą się zagładą. Chociaż istnieją inne rzeczy, które mogą przyspieszyć rozpad paska rozrządu, takie jak wyciek oleju lub płynu przeciw zamarzaniu do obszaru paska rozrządu (i często postrzegane jako wyciek oleju lub wyciek pompy wodnej), w większości przypadków pasek jest po prostu stary, kruchy i łamie się.
Większość osłon paska rozrządu jest plastikowa i ma jedną lub kilka wtyczek kontrolnych lub portów, w których można szybko wyjąć i spojrzeć na niewielką część paska rozrządu. Jedną z pierwszych rzeczy do sprawdzenia są pęknięcia na taśmie. Guma, jak wiesz, będzie pękać i chip, jak się starzeje, i wszelkie dowody pęknięć na pasku powinny natychmiast podnieść czerwoną flagę dla zmiany pasa.
kolejną rzeczą do rozważenia jest dokumentacja serwisowa. Przy zakupie używanego samochodu, który jest wyposażony w pasek rozrządu, zawsze pytaj o serwis paska rozrządu. Kiedy był ostatni raz wykonywany, jeśli w ogóle? Czy właściciel posiada dokumentację w postaci paragonów lub faktur? Czy pojazd był u dealera? Pamiętaj, że dzwonienie do dealera i poproszenie o dokumentację serwisową może prowadzić do wskazówek, kiedy pas został ostatnio zmieniony lub czy w ogóle był. W końcu, w razie wątpliwości, Zmień Pasek!
ile kosztuje Wymiana Paska Rozrządu
serwis paska rozrządu to coś więcej niż tylko sam pasek. Podczas gdy tradycyjnie wszyscy myślą o tej zmianie jako o „tylko pasku”, tak nie jest. Pasek rozrządu jest napinany i utrzymywany we właściwym torze przez serię napinaczy i kół pasowych luźnych, z których wszystkie mają łożyska i zdolność do awarii. Podobnie wiele pojazdów ma pompę wody napędzaną paskiem rozrządu. W takich przypadkach całkowita sensowna jest wymiana pompy wodnej na nową jednostkę w tym samym czasie, ponieważ praca mająca na celu odsłonięcie pompy i tak jest zakończona.
nie ma nic gorszego niż płacenie za serwis paska rozrządu, rezygnując z wymiany pompy wodnej za dodatkowe 100,00 USD, tylko po to, aby dowiedzieć się 6 miesięcy później, że pompa wodna przecieka, a teraz wszystko musi zostać ponownie wymienione.
w większości przypadków zestaw paska rozrządu będzie składał się z samego pasa, 2-3 kół pasowych i napinacza. Po wykonaniu zadania wszystkie te komponenty zostaną zmienione. W większości przypadków zestaw paska rozrządu będzie działał między $100.00-350.00.
praca na większości pasów zębatych wynosi od 3 do 5 godzin, co daje całkowity koszt między $400.00-1,000.00. Pamiętaj, nie wybieraj wymiany „tylko pasek”. Chociaż koszt jest tańszy, szanse na dalszą awarię znacznie rosną. Jeśli pompa wodna jest wykonywana w tym samym czasie, praca powinna być minimalna, a mniej niż 1 godzina, ponieważ praca nad odsłonięciem pompy wodnej i wyjęciem paska rozrządu jest wykonywana.
jeśli zdecydujesz się wykonać zadanie samodzielnie, upewnij się, że postępujesz zgodnie z każdym etapem usuwania i ponownego montażu doskonale i badaj jak najwięcej w pracy. Wiele zadań związanych z paskiem rozrządu wymaga, aby wałki rozrządu były utrzymywane na miejscu za pomocą specjalnego narzędzia – nie pozwól, aby cię to przestraszyło. Chociaż narzędzia te są łatwo dostępne, wiele z nich jest specyficznych dla pojazdów, więc może być ich wiele. W Internecie pokazano wiele innych sztuczek dotyczących prawidłowego utrzymywania wałków rozrządu podczas instalowania nowego paska, a wiele innych nie wymaga do tego żadnych narzędzi.
pamiętaj, że gdy nowy pas jest na miejscu i prawidłowo naprężony, zawsze obracaj silnik powoli ręcznie, sprawdzając i dwukrotnie sprawdzając wyrównanie pasa i upewnij się, że wszystko wygląda prawidłowo. Jeśli napotkasz opór, zatrzymaj się! Sprawdź wyrównanie.
pamiętaj, że jeśli pasek rozrządu pęknie, uszkodzenia są znacznie, znacznie gorsze. W tym momencie należy wymontować głowicę cylindra, wymienić zawory lub zamontować nowe, regenerowane głowice. To zabiera pracę z paskiem rozrządu od $ 400.00 do 1,000. 00 i właśnie podniósł go do $3,000.00-5,000.00. W wielu przypadkach naprawa pęknięcia paska rozrządu jest tak kosztowna, że przekracza wartość pojazdu.
co robić dalej
jeśli podejrzewasz, że twój pojazd jest gotowy na nowy pasek rozrządu, przyjdź do ludzi w AutoZone, aby uzyskać wszystkie części, narzędzia i porady, których potrzebujesz. Jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy w pracy, sprawdź naszą listę preferowanych sklepów w Twojej okolicy, które pomogą Ci szybko wykonać pracę!