Różne części silnika i ich funkcja szczegółowo wyjaśnione [uwagi i PDF]

Witaj czytelniku, w tym artykule omówimy szczegółowo różne części silnika i ich funkcję.

Zacznijmy od pełnej Listy części silnika IC,

różne części silnika i ich funkcja:

następujące różne części silnika i ich Funkcja są następujące:

• Blok cylindrów
• Głowica Cylindra
• tłok
• Pierścienie Tłokowe
• Korbowód
• Korba
• wał korbowy
• komora spalania
• kolektor
• Kolektor Dolotowy
• kolektor wydechowy
• zawory dolotowe i wydechowe
• sworzeń Gudgeon lub Sworzeń Tłoka
• świeca zapłonowa
• rozpylacz paliwa lub wtryskiwacz
• Zawory grzybkowe
• gaźnik
• Koło zamachowe
• łożysko silnika
• Gubernator
• popychacz
• Wahacz ramienia
• konwerter katalizatora
• doładowanie
• Turbo Ładowarka
• Chłodnica
• wentylator
• pasek rozrządu
• zbiornik paliwa
• Czujnik
• Pompa Wody

zacznijmy Wyjaśnienie jeden po drugim w szczegółach,

Blok cylindrów:

Blok cylindrów jest główną częścią silnika IC (spalinowego). Jest to część, w której wszystkie funkcje silnika odbywają się wewnątrz niego, takie jak wlot, ssanie, sprężanie, spalanie, spalanie itp. Zadaniem cylindra w silnikach IC jest trzymanie paliwa i prowadzenie tłoka.

cylindry wykonane są z żeliwa i staliwa w procesie odlewania, aby poradzić sobie z całą temperaturą i ciśnieniem generowanym po spalaniu paliwa. Tak więc cylinder jest zaprojektowany w taki sposób, że jego wytrzymałość na ściskanie jest wysoka. Wymaga również chłodzenia w cylindrze silnika ze względu na wysokie ciśnienie i temperaturę.

Głowica Cylindra:

głowica cylindra jest górną pokrywą cylindra silnika, która pokrywa cylinder od góry w celu uszczelnienia cylindra i nie daje pozwolenia na wejście i wyjście powietrza i gazu z systemu. Głowica jest wykonana zgodnie z wymaganiami projektowymi z żeliwa lub aluminium w procesie produkcji kucia lub odlewania.

głowica cylindra składa się nad blokiem cylindrów i zawiera różne elementy, takie jak świeca zapłonowa w silniku benzynowym, zawór wlotowy, zawór wydechowy i wtryskiwacz do zasilania paliwem w przypadku silnika wysokoprężnego.

dla prawidłowego szczelności między cylindrem a głowicą cylindra, pakowanie azbestu i uszczelka metalowa są dostarczane.

tłok:

tłok ślizga się wewnątrz cylindra w ruchu posuwisto-zwrotnym i przenosi energię mechaniczną na wał korbowy za pomocą korbowodu. Tłok jest zaprojektowany w taki sposób, aby był mocny, lekki i wystarczający do obsługi ciśnienia i temperatury, które powstają po spalaniu paliwa. Tłok wykonany jest z żeliwa lub czasami ze stopu aluminium.

Pierścienie Tłokowe:

pierścienie tłokowe służą do zapewnienia efektu uszczelniającego między cylindrem a tłokiem. Pomaga to nie wyciekać gazu spalinowego silnika i ominąć tłok, a także pomaga przezwyciężyć tarcie wokół tłoka. Pierścienie tłokowe wykonane są z żeliwa i żeliwa stopowego. Jest to dwa rodzaje:

1. Pierścień sprężarki (pierścień ciśnieniowy)
2. Pierścień regulatora oleju

Pierścień sprężarki przenosi ciepło z tłoka do tulei cylindrowej i jest wkładany do górnych rowków tłoka. Pierścienie Sprężarki używane również do pokonania bocznego ciągu nad tłokiem, co powoduje wahania.

pierścień regulatora oleju utrzymuje prawidłowe smarowanie między cylindrem a tłokiem i umieszczony pod pierścieniem dociskowym. utrzymuje również dostęp do smarowania.

Korbowód:

korbowód służy do połączenia tłoka z wałem korbowym za pomocą sworznia tłokowego i sworznia korbowego. Korbowód przenosi ruch posuwisto-zwrotny tłoka na ruch obrotowy wału korbowego, więc działa to jako ramię dźwigni, które przenosi ruch z jednego końca na drugi koniec.

jeden koniec nazywa się dużym końcem, który jest podłączony do wału korbowego, a drugi koniec nazywa się małym końcem, który jest podłączony do tłoka. Korbowód wykonany ze stali niskowęglowej, dla małego silnika, składa się z odlewanego stopu aluminium w procesie produkcji obróbki cieplnej i procesu kucia.

Korba:

Korba oznacza po prostu obracanie lub obracanie wału korbowego silnika. Korba działa jako element obrotowy, który odbiera moc z korbowodu i przekazuje ją do wału korbowego, więc Korba działa jako dźwignia między łącznikiem a wałem korbowym.

wał korbowy:

w silniku wał korbowy odbiera moc lub wysiłek lub ciąg przez tłok przez korbowód i przekazuje tę moc ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego, który jest dalej połączony z kołem zamachowym i wałem transmisyjnym, które służyły do poruszania pojazdem. Wał korbowy wykonany w procesie odlewania i kucia z wykorzystaniem materiału Ze stali stopowej lub żeliwa.

Komora Spalania:

komora spalania jest zamknięta głowicą cylindra, ściankami cylindra, głowicą tłoka, w której nastąpiło spalanie paliwa. Aluminium jest stosowane jako materiał w komorze spalania, ponieważ rozprasza ciepło wyższe niż żeliwo. W komorze spalania stosuje się cztery okrągłe otwory do osadzania zaworów.

kolektor:

w kolektorze dolotowym i wydechowym silnika znajdują się dwa kolektory.

kolektor dolotowy: Kolektor dolotowy jest podłączony do zaworów wlotowych, jest to rura, która pomaga dostarczyć mieszankę powietrzno-paliwową do silnika w celu prawidłowego spalania. Natomiast w kolektorze dolotowym silnika Diesla używany do doprowadza tylko powietrze do komory spalania.

kolektor wydechowy: kolektor wydechowy jest odpowiedzialny za odprowadzanie gazów spalinowych z komory spalania po spalaniu, która jest dalej połączona z zaworami wydechowymi, a jej konstrukcja i konstrukcja są takie same jak kolektor wlotowy.

zawory dolotowe i wydechowe:

zawory dolotowe i wydechowe są odpowiedzialne za regulację i kontrolę ładunku powietrza i mieszanki paliwowej do napływania i spalania w komorze spalania, a następnie do wychodzenia ładunku powietrza z cylindra silnika. Oba zawory znajdują się na głowicy cylindrów lub na ściankach cylindrów w różnych kształtach na ogół istniały kształty grzybkowe.

sworzeń Gudgeon lub Sworzeń Tłoka:

sworznie Gudgeon łączą tłok z korbowodem na małym końcu. Nazywany jest również sworzniem tłokowym, sworzniem tłokowym wykonanym z wydrążonego dla lekkości.

świeca zapłonowa:

świeca zapłonowa jest urządzeniem, które służy do generowania iskry między dwiema elektrodami i zapalania palnej mieszaniny w komorze spalania. Powinien być w stanie wytrzymać wahania ciśnienia i temperatury.

więc jego główną funkcją jest prowadzenie wysokiego potencjału z układu zapłonowego do komory spalania. Świeca zapłonowa zapewnia odpowiednią szczelinę w całej Iskrze, która jest wytwarzana przez zastosowanie wysokiego napięcia do zapalania paliwa w CC.

rozpylacz paliwa lub wtryskiwacz:

tutaj paliwo jest wtryskiwane za pomocą wtryskiwacza na końcu suwu sprężania i właściwego rozpylania paliwa w drobne kropelki.

w silniku Diesla lub silniku CI powietrze jest samo wciągane do cylindra podczas suwu ssania i sprężane do bardzo wysokiego ciśnienia. Dzięki sprężaniu temperatura i ciśnienie powietrza są podnoszone do wartości wymaganej do zapłonu paliwa, więc podczas procesu wtrysku paliwo jest rozbijane do drobnego rozpylenia bardzo małej kropli.

te krople pobierają ciepło z gorącego sprężonego powietrza, więc te krople paliwa zamieniają się w parę i mieszają się z powietrzem.

dzięki ciągłemu przekazywaniu ciepła z gorącego powietrza do paliwa temperatura paliwa osiąga wartość większą niż Temperatura samozapłonu paliwa i paliwo zaczyna się zapalać.

Zawory grzybkowe:

zawór grzybkowy jest szybko działającym i wysokoprzepływowym zaworem. Jest to związane z typami urządzeń do kontroli ciśnienia i aplikacjami do sterowania kierunkowego przepływu. Zawory grzybkowe składają się z trzpienia zaworu i metalowego płaskiego dysku. Zawór ten ma głowicę w kształcie grzybka, która jest używana w silniku przez otwieranie i zamykanie otworów wlotowych i wylotowych w głowicy cylindrów.

Gaźnik:

proces przygotowania palnej mieszanki paliwowo-powietrznej poza cylindrem silnika o zapłonie iskrowym nazywa się Nawęglaniem. Gaźnik to urządzenie, które rozpyla paliwo i miesza je z powietrzem. Gaźnik jest stosowany w silniku benzynowym, jest to urządzenie mieszające do zasilania silnika mieszanką powietrzno-paliwową.

rozpyla paliwo i miesza je z powietrzem w różnych proporcjach, aby spełnić warunki silników samochodowych. Służy również do rezerwowania ilości dostaw paliwa i utrzymywania paliwa na stałej głowicy. Gaźnik jest połączony z kolektorem dolotowym silnika.

Koło zamachowe:

koło zamachowe oznacza wahania energii, rezerwuje energię i wykorzystuje ją, gdy jej wymaga. Koło zamachowe jest inercyjnym (siłowym) urządzeniem magazynującym energię. Koło zamachowe pochłania energię mechaniczną i służy jako zbiornik w okresie, w którym podaż energii jest większa niż wymagane i uwalnia ją w okresie, w którym energia jest mniejsza niż wymagana.

Gubernator (samochód):

Gubernator kontroluje zmiany obciążenia i utrzymuje prędkość silnika w określonej jednostce. reguluje prędkość silnika poprzez regulację dopływu paliwa. W regulatorze znajdują się metalowe zawory, które obracają się wokół osi i generują siłę odśrodkową.

Gubernator jest urządzeniem samoczynnym. kontroluje prędkość silnika. gdy obciążenie silnika nagle zwiększa prędkość obrotową silnika zostanie zmniejszona większy spadek prędkości obrotowej silnika może zatrzymać silnik.

jest podłączony do wału korbowego silnika, gdy prędkość silnika spada, regulator również zwalnia i przesuwa się w dół, co otwiera zawór zasilania paliwem za pomocą przyrostu dźwigni w paliwie zwiększa prędkość silnika do średniej prędkości. natomiast w drugim przypadku, gdy zmniejsza się obciążenie silnika, Regulator zmniejsza również paliwo i kontroluje prędkość.

łożysko silnika:

łożysko jest częścią maszyny, która zapewnia swobodny obrót wału przy minimalnym tarciu. Obsługuje inne ruchome elementy i umożliwia względny ruch między powierzchniami styku prętów i elementów podczas przenoszenia ładunku.

kilka łożysk stosowanych w silniku, w którym łożysko umożliwiające obrót wału korbowego jest nazywane łożyskiem silnika. Jest to urządzenie, które służy do zmniejszenia tarcia między ruchomymi częściami elementów maszyny, aby zapewnić ruch w pożądanym przy minimalnych stratach mocy.

funkcja łożyska:

tutaj wymieniłem trzy funkcje łożyska:

• zmniejszenie tarcia
• części nośne maszyny lub elementów maszyny
• Łożyska promieniowe lub wzdłużne

konwerter katalizatora:

katalizator pomaga zmienić szkodliwy gaz z emisji silnika w bezpieczne gazy, takie jak para wodna. Znajduje się on na spodzie pojazdu samochodowego, gdzie wychodzą z niego dwie rury, konwerter wykorzystuje dwie rury i katalizator podczas procesu bezpiecznego wydalania gazów.

katalizator jest urządzeniem kontroli emisji spalin, które wykorzystuje reakcje chemiczne i reakcje redoks, redukuje toksyczne zanieczyszczenia i gazy ze spalin w silniku ic.

:

jest to metoda dostarczania powietrza o zwiększonej gęstości do silnika, dzięki czemu można spalić więcej paliwa w tej samej przestrzeni cylindrów. Tak więc doładowanie osiąga się poprzez podniesienie ciśnienia na wlocie za pomocą urządzenia zwiększającego ciśnienie zwanego doładowaniem.

cele doładowania:

główne cele doładowania to:

• aby uzyskać więcej mocy z istniejącego silnika
• doładowanie jest używane do utrzymania mocy wyjściowej
• , aby uzyskać więcej mocy wyjściowej dla danej masy silnika.

zalety doładowania:

następujące zalety doładowania:

1. zwiększa moc wyjściową
2. większa indukcja masy ładunku
3. lepsza Atomizacja paliwa
4. lepsze mieszanie paliwa i powietrza
5. pełniejsze i płynniejsze spalanie
6. zmniejsza dym spalinowy i
7. zwiększa ogólną wydajność.

Turbosprężarka:

w tej metodzie doładowanie jest napędzane przez turbinę gazową, która wykorzystuje energię gazów spalinowych. Turbina jest połączona ze sprężarką za pomocą wału turbośmigłowego. Powietrze zasysane przez turbinę do sprężarki jest wyrzucane na zewnątrz przez siłę odśrodkową.

Chłodnica:

chłodnica jest stosowana w układach chłodzenia silnika do wymiany ciepła, gdzie pomaga przenosić energię cieplną z jednego medium na drugie w celu chłodzenia i ogrzewania. Grzejnik jest wymiennikiem ciepła, który eliminuje nadmiar ciepła z systemu.

zbiornik paliwa:

zbiornik paliwa znajduje się pod środkową lub tylną częścią pojazdu lub samochodu. Zbiornik paliwa jest odpowiedzialny za przechowywanie paliwa do pojazdów. Zbiorniki paliwa występują w różnych rozmiarach i wymiarach, zależy to od tego, jaka jest pojemność paliwa dla danego pojazdu i gdzie wymaga ustawienia w pojeździe. nazywany jest również zbiornikiem gazu lub zbiornikiem benzyny.

łańcuch rozrządu lub pasek:

pasy rozrządu lub łańcuch służy do łączenia wału korbowego z wałkiem rozrządu w silniku spalinowym, co pomaga w kontrolowaniu zamykania i otwierania zaworów silnika. Pomaga działać w silniku pojazdu, aby działać płynnie. Łączy wał korbowy silnika z wałkiem rozrządu i odgrywa kluczową rolę w sterowaniu zaworami i tłokami w naszych pojazdach samochodowych.

w konstrukcji pasek rozrządu składa się ze wzmocnionej gumki z włóknami o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie z wycięciami lub zębami po wewnętrznej stronie, które pomagają bardzo precyzyjnie zsynchronizować otwieranie i zamykanie zaworów silnika, aw silniku spalinowym, gdy wał korbowy się obraca, wał korbowy wprawia pasek rozrządu w ruch. Następnie pasek rozrządu obraca wałek rozrządu i pomaga zamknąć lub otworzyć każdy zawór, a tłoki mogą poruszać się w górę iw dół.

więc ogólnie możemy powiedzieć, że pasek rozrządu kontroluje wszystkie otwieranie i zamykanie zaworów, a w każdej fazie również kontroluje rozrząd tłoków we wszystkich fazach. Tak więc pasek rozrządu pozwala na wykonanie każdego kroku w bardzo precyzyjnej kolejności.

popychacz:

popychacz jest częścią silnika spalinowego, która pomaga połączyć i przenieść ruch z wałka rozrządu do zaworów. Popychacz łączy się z wałkiem rozrządu i ramieniem wahacza, aby przekształcić ruch obrotowy wałka rozrządu w ruch impulsowy ramienia wahacza.

w konstrukcji popychacze są smukłymi metalowymi prętami i długimi wymiarami rozmiaru, który znajduje się na górnym zaworze głowicy, a następnie przechodzi w ramię wahacza.

natomiast dolny koniec popychacza wyposażony jest w podnośnik, w którym styka się wałek rozrządu. Następnie płat wałka rozrządu przesuwa podnośnik w górę, co przesuwa popychacz, a z drugiej strony górny koniec podnośnika popycha ramię wahacza, co pomaga otworzyć zawór.

ramię wahacza:

ramię wahacza silnika spalinowego jest dźwignią oscylacyjną, która zmienia ruch promieniowy w ruch liniowy; tego rodzaju urządzenie jest właściwie znane jako dźwignia posuwisto-zwrotna.

za pomocą ruchu obrotowego górnego wałka rozrządu, który otwiera i zamyka Zawory i zmienia je w ruch w górę iw dół. Wahacze są zwykle wykonane ze stali. Wahacze mają wysoką wytrzymałość na swoją wagę i wykorzystują dużą dźwignię.

tak więc zarówno ramię wahacza, jak i popychacz są używane w pojazdach samochodowych do otwierania i zamykania zaworów oraz do przenoszenia między końcem korby do wałka rozrządu. Zależy od bloku silnika lub ich bloku głowicy w górę lub w dół, więc zależy od tego, którego silnika używamy. Wahacz służy do thurst sprężyny do otwierania i zamykania zaworów wlotowych i wylotowych.

Czujnik:

dzisiaj w dzisiejszych czasach pojazdy są wyposażone w różne i szeroką gamę czujników. Czujnik jest urządzeniem wejściowym, które pomaga monitorować prawie wszystko, czujnik dostarcza zmiennych informacji o funkcji silnika. Czujniki wykonują różne zadania jednocześnie. Może zidentyfikować problemy lub problemy przed awarią i zapewnić środki zaradcze dla tych przyczyn.

czujniki zapewniają, że pojazd będzie działał bardzo wydajnie, płynnie i bezpiecznie. Przykładami czujników są czujnik kąta korby (CAS), czujnik przepływu powietrza (AFS), czujnik potencjometru przepustnicy (TPS) itp. Wszystkie te dane dostarczają różnych danych na temat obrotów, obciążenia, otwarcia przepustnicy, temperatury itp.

wszystkie te dane są sygnalizowane do ECM, który pomaga w analizie i identyfikacji wyników i oblicza sygnał wyjściowy. gdzie sygnał wyjściowy jest używany do uruchomienia urządzenia wyjściowego.

czujniki silnika zawierają urządzenia elektromechaniczne, które pomagają monitorować różnorodność parametrów silnika. Jednostka sterująca silnika (ECU) jest bardzo ważnym urządzeniem, które jest używane w dzisiejszych nowoczesnych wehikułach czasu, zapewnia podstawowe funkcje, które bardzo sprawnie i skutecznie rządzą pojazdami.

Pompa Wodna:

celem pompy wodnej jest zapewnienie ciągłego obiegu płynu chłodzącego silnika w całym układzie chłodzenia. W układzie chłodzenia silnika pompa wodna jest traktowana jako serce. Pompa wodna jest również nazywana pompą płynu chłodzącego, ponieważ pompa wodna służy do ciągłego cyrkulacji płynu chłodzącego w całym silniku i regulacji natężenia przepływu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia.

Pompa wodna do rozprowadzania ciepła w silnikach spalinowych. Bez pompy wodnej w silniku może wytworzyć się nadmierne ciepło, które powoduje różne szkodliwe uszkodzenia z powodu przegrzania.

tak więc w prosty sposób zadaniem pompy jest utrzymanie temperatury silnika na niskim poziomie poprzez rozpraszanie ciepła. Dlatego konieczne jest posiadanie pompy wodnej w każdym pojeździe, aby sprawnie obsługiwać samochód.

Pompa wodna ma siedem podstawowych elementów: podstawowymi elementami pompy wodnej są Obudowa, wirnik, wał, łożysko, Piasta lub koło pasowe, Uszczelka, montaż i uszczelka.

istnieją trzy rodzaje pomp wodnych:

1. Elektryczne Pompy wodne
2. mechaniczne pompy wodne
3. pompy obiegowe wody

Części Silnika wyjaśnione wideo w języku Hindi:

zasoby wewnętrzne:

• skrzynia biegów
• rodzaje układów hamulcowych
• elektroniczny układ zapłonowy
• akumulatorowy Układ zapłonowy
• Magneto Układ zapłonowy
• typy układów smarowania

wnioski:

w tym artykule szczegółowo przeanalizowaliśmy wszystkie różne części silnika. I jest jeszcze kilka części, które omówię w innym artykule. Mam nadzieję, że podoba Ci się artykuł.