uszczelnienia Sterntube, uszczelnienia wału śruby napędowej
obudowa z szeregiem pierścieni uszczelniających zaciśniętych na tulei. Uszczelnienia rur rufowych muszą spełniać dwie oddzielne funkcje, jedną z nich jest zapewnienie, że woda nie dostanie się do maszynowni, drugą, aby umożliwić wał śmigła obracanie się tak płynnie i swobodnie, jak to możliwe. Smarowana olejem rura rufowa wymaga dwóch rodzajów uszczelnień, jednego uszczelnienia wodno-olejowego dla układu zewnętrznego (uszczelnienie rufowe) i jednego uszczelnienia olejowego dla końca wewnętrznego (uszczelnienie przednie). Nowoczesne uszczelnienia rur rufowych to wysoko skonstruowane jednostki zaprojektowane i wyprodukowane, aby wytrzymać rygorystyczne warunki pracy przez długi czas.
– uszczelnienie rufowej rury rufowej-zadaniem uszczelnienia rufowego jest zapobieganie wyciekowi oleju smarowego z zewnętrznej rury rufowej oraz zapobieganie przedostawaniu się wody morskiej do rury rufowej i zanieczyszczeniu układu smarowania.
Tuleja uszczelnienia końcowego wykonana jest z wysokiej jakości stali chromowej odpornej na korozję i zużycie. Aby przedłużyć normalną żywotność, można zastosować opcjonalną powłokę ceramiczną. Pierścienie uszczelniające Viton są wtedy obowiązkowe. Obudowa wykonana jest z brązu odpornego na wodę morską. Uszczelnienia wargowe są umieszczone w precyzyjnie obrobionych pierścieniach i są statycznie uszczelnione za pomocą pierścienia zaciskowego.
– dzielone uszczelki sterntube-dzielone uszczelki sterntube umożliwiają odnowienie zarówno uszczelki wargowej, jak i tulei in situ. Podział po uszczelnieniach jest najczęściej montowany w przypadkach, gdy towarzystwo klasyfikacyjne zatwierdziło długi odstęp (10-15 lat) między inspekcjami. Podział po uszczelnieniu umożliwia kontrolę wału śruby napędowej, w szczególności obszaru między wałem a kołnierzem w instalacjach ze śmigłami CP. 
