nowa technologia zmienia codzienne procesy biznesowe dla wielu w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Potrzeba śledzenia w czasie rzeczywistym i dokładnych systemów dostawy sprawia, że zarządzanie łańcuchem dostaw dojrzały do innowacji technologicznych-i mobilny, bezprzewodowy, handheld technologia jest liderem w całym sektorze logistyki i transportu.
z ciągle zmieniającym się aspektem technologii, nadążanie za nowymi możliwościami i najlepszymi praktykami może być trudne dla dużych firm, które głęboko inwestują w starsze technologie-jest to niekończący się proces. Chociaż zmiany wymagają czasu, wykorzystanie nowych technologii ma kluczowe znaczenie w tej konkurencyjnej branży.
oto kilka sposobów, w jaki technologia zmienia zarządzanie łańcuchem dostaw:
1. Większa wydajność i przejrzystość
spedytorzy są pod presją obniżenia kosztów łańcucha dostaw w ramach większych inicjatyw oszczędnościowych firmy. Spedytorzy oczekują od menedżerów łańcucha dostaw większej liczby usług i większej przejrzystości, najlepiej bez zwiększania kosztów. Od początku ery bezprzewodowej wielu zewnętrznych dostawców usług logistycznych (3PL) i menedżerów łańcucha dostaw zwróciło się ku technologiom bezprzewodowym i przetwarzaniu w chmurze, aby zautomatyzować systemy i poprawić dokładność.
zautomatyzowane systemy są nie tylko szybsze i bardziej wydajne od swoich poprzedników opartych na faksach, ale także mobilne i zautomatyzowane metody zapewniają lepsze przechwytywanie danych, które same w sobie mogą usprawnić procesy, a także mogą być przechowywane i analizowane w celu ukierunkowania obszarów wymagających poprawy. Na przykład przenośne urządzenia mobilne mogą dostarczać bezprzewodowe dowody dostawy i monitorować transport w czasie rzeczywistym, co może pomóc menedżerom w wykrywaniu i rozwiązywaniu anomalii operacyjnych. 3PLs zwracają się również do technologii, aby usprawnić działalność łańcucha dostaw klientów i poprawić relacje z klientami. Wykorzystanie technologii zarządzania relacjami z Klientami (CRM) nadal zapewnia łatwy dostęp do Pulpitu nawigacyjnego wgląd w operacje łańcucha dostaw, pomagając liderom w identyfikacji nieefektywności i wąskich gardeł w operacjach komercyjnych.
technologia taka jak identyfikacja radiowa (RFID) jest popularną metodą automatycznej identyfikacji i przechwytywania danych. Ponieważ znaczniki RFID mogą być dołączane do odzieży, zapasów lub prawie każdego przedmiotu, możliwości śledzenia są szerokie i mają zastosowanie do wielu aspektów łańcucha dostaw. Technologia zmniejsza koszty pracy, usprawniając przechwytywanie danych i redukując podatne na błędy procesy ręczne. Dostęp do aktualnych informacji w czasie rzeczywistym w całym łańcuchu dostaw ma znaczący wpływ na to, jak firmy radzą sobie i oczekują prowadzenia działalności. Spedytorzy chcą być w stanie odpowiedzieć na pytanie: „kiedy dokładnie dotrze moja przesyłka?”Integracja nowych technologii znacznie ułatwi udzielenie odpowiedzi na to pytanie.
dostęp do informacji w czasie rzeczywistym ma znaczący wpływ. Interfejsy API oferują dostawcom usług logistycznych możliwość współpracy z wieloma systemami w znacznie ulepszony sposób i skracają czas potrzebny na przesyłanie danych z jednego punktu do drugiego. Dzięki temu dostawcy 3PL mogą korzystać z portali samoobsługowych ze spedytorami.
ulepszony przepływ informacji otwiera również możliwość lepszego wykorzystania zasobów, zapewniając ładunki, aby pomóc nadawcy wrócić do domu z frachtem, zmniejszając puste mile od sieci transportowej.
2. Koncentracja na poszczególnych pracownikach
Technologia smartfonów oferuje spedytorom i dostawcom możliwość parowania pracowników z urządzeniami najbardziej odpowiednimi do ich codziennej pracy. Ponieważ urządzenia mobilne stają się coraz bardziej zróżnicowane i zróżnicowane, firmy starają się dopasować pracę do odpowiedniego urządzenia. Chociaż smartfony zyskują pierwszeństwo w operacjach łańcucha dostaw, nadal podlegają zużyciu. Jednak wytrzymałe obudowy zwiększają niezawodność urządzeń przenośnych, aby wytrzymać codzienne użytkowanie Na Zewnątrz.
obecnie wielu operatorów asset-lite wykorzystuje technologię smartfonów. Korzystając z aplikacji, autorskich programów i interfejsów mobilnych, technologia smartphone wykorzystuje pingi z tego smartfona, który siedzi z kierowcą i tworzy ścieżkę, w której śledzi się ładunki. Ponadto aplikacje w backendzie umożliwiają kierowcy podpisywanie przechwyconych informacji i tworzenie dowodu dostawy.
smartfony dają otwartą sieć operatorów możliwość działania jak sieć zamkniętej floty. Firmy są w stanie uzyskać ten sam rodzaj informacji o statusie z telefonu komórkowego, który jest dostępny za pośrednictwem zastrzeżonej technologii lub w kontrolowanej globalnej jednostce IVMS/Electronic Logging Devices (ELDs). Aby dowiedzieć się więcej o skupieniu się na poszczególnych pracownikach zobacz tutaj.
3. Ściślejsza Komunikacja i społeczność
płynniejsza i częstsza komunikacja niewątpliwie ułatwia operacje biznesowe. Technologie mobilne i komunikacja w czasie rzeczywistym mogą stworzyć większe poczucie jedności i rozwoju od tych w terenie do tych w siedzibach korporacji.
menedżerowie są często w ruchu, ale lepsza komunikacja i dostęp do bieżących informacji może sprawić, że menedżerowie będą bardziej dostosowani do codziennych wydarzeń w łańcuchu dostaw.
poza tradycyjnymi opcjami komunikacji smartfony oferują pracownikom firm 3PL, systemy technologii korporacyjnych łatwo dostępne na rynku wykorzystują pingi, a pingi informacyjne usprawniają komunikację i zapewniają możliwości tworzenia dużych nośników nimbler.
Strategiczne zarządzanie pracownikami ma szczególne znaczenie dla firm, które mają niedobór personelu lub mają trudności z wypełnianiem pojemności. Elastyczne kanały komunikacji we wszystkich aspektach łańcucha dostaw mogą zwiększyć produktywność pracowników i podnieść morale. Lepsza współpraca i komunikacja ostatecznie sprowadza się do lepszej obsługi klienta. Komunikacja pomaga w śledzeniu i dostawie produktów, co przekłada się na większą satysfakcję klienta z procesu łańcucha dostaw. Gdy pracownicy są połączeni na wielu etapach łańcucha dostaw, pracownicy prawdopodobnie czują się bardziej zadowoleni, a operacje często przebiegają sprawniej.
4. Tworzenie Miejsca dla małych, ale zwinnych przewoźników
mniejsze firmy, które mniej inwestują w swój obecny system, mają i nadal będą miały łatwiejszą integrację nowych technologii. Mniejsze floty nie muszą już wydawać tysięcy NA mobilne zarządzanie zasobami lub automatyczne systemy lokalizacji pojazdów.
często zadanie można wykonać za pomocą stosunkowo niedrogiego urządzenia mobilnego lub niezastrzeżonej aplikacji, co znacznie ułatwia przejście do sieci bezprzewodowej. Ta elastyczność może nadal dawać przewagę mniejszym przewoźnikom, czyniąc je bardziej zwinnymi i elastycznymi w konkurencyjnym środowisku.
5. Wymagania Rządowe z nową technologią
od grudnia 2017 r. Departament Transportu wymaga elektronicznych urządzeń rejestrujących dla kierowców i flot. (Niektóre firmy, przechodząc z grandfathered AOBRD do ELD, muszą dotrzymać terminu grudnia 2019. Wszyscy pozostali musieli przenieść się do ELD w grudniu 2017.)
floty w obliczu surowszych przepisów zwracają się ku lepszemu oprogramowaniu do routingu i technologii zarządzania logistyką, aby zaoszczędzić czas i pieniądze. Ponieważ rząd patrzy w kierunku rozwiązań technologicznych, menedżerowie łańcucha dostaw nie będą mieli innego wyboru, jak tylko to zrobić.
6. Brak kierowców napędza nową technologię
Driver Assisted Truck Platooning (DATP) może złagodzić pewne obciążenie niedoboru kierowców, umożliwiając jednemu kierowcy „prowadzenie” kilku pojazdów w szyku parad jednocześnie. Ludzki kierowca po prostu obsługiwał pojedynczą ciężarówkę na czele „plutonu”, a jedna lub więcej podobnych ciężarówek łączyło się z wiodącą ciężarówką, aby podążać za nią autonomicznie. DATP ma potencjał zmniejszenia emisji dwutlenku węgla dzięki lepszym kilometrom na galon, a także obniżenia kosztów, ponieważ płace kierowców nadal rosną.
pojazdy autonomiczne pracują wzdłuż autostrady międzystanowej nr 10 między El Paso a Południową Kalifornią od 2017 roku. Na razie w kabinie jeździ ludzki kierowca, który monitoruje komputerowego szofera. Mimo że udokumentowany niedobór kierowców jest realny, Ciężarówki nadal przewożą 70 procent towarów wysyłanych po całym kraju. Według amerykańskich stowarzyszeń przewozowych, w branży brakuje około 50 000 kierowców, a liczba ta może wzrosnąć, gdy wyżu demograficznego na emeryturę i prawdopodobnie osiągnąć 175 000 do 2024 roku. Samochody samojezdne mogą pomóc w uratowaniu dnia, aby wypełnić lukę między potrzebą a niedoborem kierowców-zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samochód samojezdny nie podlegałby przepisom ELD ograniczającym ludzi do 11 godzin za kierownicą.
gamifikacja transportu ciężarowego jest również wykorzystywana do poprawy bezpieczeństwa i zwalczania niedoboru kierowców oraz przyciągnięcia nowej generacji kierowców. Gamification wykorzystuje mechanikę i dynamikę gry, aby napędzać zaangażowanie i kluczowe wskaźniki wydajności w kontekście innym niż gra — zasadniczo wykorzystuje naturalny instynkt i zachęty do nagradzania, aby napędzać lub zmieniać obecne zachowanie.
7. Wpływ zakupów internetowych na dostawę ostatniej mili
Amazon rozpoczął eksperymenty z dostarczaniem dronów pod koniec 2016 roku i uzyskał patent na drona dostawczego na początku 2018 roku. Technologia mobilna i API już się poprawiają do tego stopnia, że drony są pilotowane przez technologię centralną przez kogoś, kto nawet nie znajduje się w pobliżu konkretnej dzielnicy, dostarczając paczki do domów w okolicy.
ponadto wykorzystanie autonomicznych pojazdów do przeładunku towarów w magazynach już się dzieje i oczekuje się, że wzrośnie wraz z poprawą technologii. Aby dowiedzieć się więcej o wpływie zakupów internetowych na dostawę ostatniej mili zobacz tutaj.
8. Internet Rzeczy i vehicle-to-Everything zmienia się
Internet Rzeczy i Vehicle-to-Everything (technologia łączenia pojazdu z innymi pojazdami, Chmura i wszystko inne) mogą współpracować, aby wyjść daleko poza ELD. Te sieci technologii mogą poprawić bezpieczeństwo na wiele sposobów, monitorować stan zdrowia kierowców, pomagać w zmianie pasa ruchu i nie tylko, gdy informacje są przekazywane między pojazdem a jednostką na drodze — sygnalizacja świetlna, przejście dla pieszych lub inne znaki.
bardziej szczegółowe formy tej technologii obejmują łączenie pojazdu z chmurą (V2C), pojazdu z pieszym (V2P) i pojazdu z siecią (V2G). Technologie te mogłyby poprawić bezpieczeństwo na drodze, a także wydajność jazdy. Aby dowiedzieć się więcej na temat internetu rzeczy i pojazdu do zmian zobacz tutaj.
Dupré Logistics jest prywatnym dostawcą usług transportowych i logistycznych, które obejmują transport energetyczny i chemiczny, dedykowany transport ciężarowy, logistykę na miejscu i pośrednictwo w transporcie towarów. Specjalizujemy się w transporcie cystern, materiałów niebezpiecznych i petrochemicznych oraz kompleksowych rozwiązaniach łańcucha dostaw w produktach przemysłowych i konsumenckich.