pasy są prostymi częściami, ale odgrywają ważną rolę w działaniu silnika. Mówiąc prościej, pas zasila część (lub zestaw części) w silniku.
Twój silnik ma kilka pasków. Liczba pasków, które posiada silnik, zależy od:
- wiek Twojego silnika
- konstrukcja silnika
porozmawiajmy o niektórych z najczęstszych pasów występujących w silnikach.
paski rozrządu
jeśli spojrzysz na przód silnika pod osłoną rozrządu, w niektórych przypadkach znajdziesz Pasek zęba (chociaż w większości obecnych pojazdów pasek ten jest zastępowany łańcuchem). Jest przymocowany do wału korbowego i wałka rozrządu za pomocą kilku kół pasowych. Nazywany również pasem napędowym gilmera wiele lat temu, pasek rozrządu ma dwa zadania. Zasila wałek rozrządu silnika i utrzymuje go dokładnie w synchronizacji z wałem korbowym. Dzięki temu zawory otwierają się i zamykają we właściwym czasie. Dlatego to się nazywa pasek rozrządu. To razy valvetrain.
paski rozrządu Zwykle psują się po 90K Mil. Niektóre pasy zębate mogą trwać nawet 110k Mil. Pompy wodne trwają mniej więcej tyle samo czasu. Zawsze dobrze jest wymienić pasek rozrządu i pompę wody razem. Zaleca się wymianę pompy wodnej, nawet jeśli część nadal działa dobrze. Są duże szanse, że pompa zawiedzie przed zużyciem kolejnego paska rozrządu. Ten post wyjaśnia, dlaczego warto wymienić pasek rozrządu i pompę wody razem. Jeśli zdecydujesz się wykonać pracę samodzielnie, ten post ma dobre wskazówki, które pomogą twojej pracy przejść sprawnie.
w GMB, Oferujemy kompletny zestaw, który zawiera pasek rozrządu jakości OE i pompy wody dla Twojej marki i modelu.
paski wentylatorowe
układ chłodzenia potrzebuje paska do zasilania. W niektórych silnikach zasila go pas serpentynowy. W innych silnikach zasila go pas wentylatora. Może zasilać następujące części w układzie chłodzenia:
- Pompa wodna
- Wentylator Chłodnicy
- Klimatyzacja
zasilając układ chłodzenia, działający pasek wentylatora wykonuje następujące czynności:
- chłodzi chłodnicę
- cyrkuluje chłodziwo przez silnik
Jeśli pasek klinowy pęknie, silnik nie jest już chłodzony. Spowoduje to przegrzanie silnika, co może prowadzić do kosztownych napraw. Warto więc sprawdzić pasek klinowy podczas rutynowych kontroli.
pasy alternatora
jeśli pas serpentynowy nie napędza alternatora, silnik ma pas alternatora. To mały pas, który zasila tylko alternator. W zależności od konstrukcji silnika pas alternatora może również zasilać pompę wspomagania układu kierowniczego. Bez paska alternatora akumulator nie pozostanie naładowany.
pasy serpentynowe
w dawnych czasach silniki miały wiele pasów, które napędzały różne części. Na przykład starszy silnik może mieć kilka pasów klinowych. Pasy klinowe to pasy z głębokimi rowkami, które przypominają literę V. wynalazek pasa serpentynowego to zmienił. Serpentynowy pas nosi kilka różnych nazw: pas akcesoriów i pas napędowy. Pas jest długi i wije się przez kilka krążków. Dlatego nazywa się to pasem serpentynowym.
pas serpentynowy można znaleźć Z Przodu lub z boku silnika. Wszystkie pasy serpentynowe są żebrowane, aby zwiększyć powierzchnię styku z napędem i napędzanymi kołami pasowymi. Pomaga to pasowi pozostać w kontakcie z kołami pasowymi i przekazywać większą moc. Wał korbowy sprawia, że serpentynowy Pas się kręci. Gdy serpentynowy pas obraca się, zasila wszystkie akcesoria silnika, w tym:
- Pompa wspomagania układu kierowniczego
- pompa wody
- Alternator
- Klimatyzacja
serpentynowy pas zwykle trwa 60K-100k Mil. Mądrze jest jednak włączyć pas serpentynowy do rutynowej kontroli. Serpentynowy pas może pękać, strzępić się, a nawet wcześnie pękać. Gdy tak się stanie, akcesoria, które napędza, przestaną działać, a pojazd będzie musiał zostać odholowany.
jak zmieniały się pasy na przestrzeni lat
wszystkie pasy ewoluowały na przestrzeni lat. Czasami ewoluowały wraz z silnikami. Innym razem ewoluowały, aby zapewnić lepszą wydajność i długowieczność. Niektóre z największych zmian, jakie widzieliśmy na przestrzeni lat, to:
- pasy serpentynowe są znacznie dłuższe i szersze niż starsze pasy klinowe
- lepsza jakość materiału pozwala na znacznie dłuższą żywotność pasów
- wąski, głęboki pasek klinowy przekształcił się w szeroki, płaski pasek z zębami
- kilka pasów klinowych w starszych silnikach zostało połączonych w jeden pas serpentynowy w nowszych silnikach
obecnie pasy są lepsze i trwalsze niż kiedykolwiek.
chcielibyśmy usłyszeć Twoją opinię! Skontaktuj się, aby podzielić się swoimi przemyśleniami!