wyższe ceny ropy i rosnący globalny popyt zmusiły firmy energetyczne do odzyskiwania ropy w bardziej ryzykownych lokalizacjach, takich jak głębokie wody Zatoki Meksykańskiej. Jednak niedawny wyciek ropy Deepwater Horizon wzbudził pytania dotyczące rozszerzania wierceń i doprowadził do wezwań do zmniejszenia popytu na ropę naftową. Tutaj trzech ekspertów zastanawia się, co Stany Zjednoczone mogą zrobić, aby znacznie zmniejszyć zużycie ropy.
Michael Levi, Senior Fellow CFR, mówi, że Stany Zjednoczone mogą zmniejszyć zużycie zarówno poprzez zaprzestanie stosowania oleju opałowego, jak i zmianę kombinacji opcji transportu, takich jak „przejście na pojazdy hybrydowe i hybrydowe”, ale zauważa, że zmniejszenie zużycia niekoniecznie przełoży się na rezygnację z ryzykownych projektów wiertniczych. Ian Parry, pracownik think tanku environmental resources for the Future, twierdzi, że opodatkowanie wszystkich produktów naftowych nieznacznie zmniejszyłoby zużycie ropy, ale przewiduje, że nawet przy nowych podatkach Stany Zjednoczone pozostaną zależne od ropy.
więcej na:
paliwa kopalne
Stany Zjednoczone
Anthony Perl, dyrektor Programu Studiów miejskich na kanadyjskim Uniwersytecie Simona Frasiera mówi, że więcej kolei dużych prędkości pomogłoby zmniejszyć zużycie, ale tempo, w jakim można je wprowadzić, zależałoby od „zdolności rządu do planowania i realizacji potrzebnej infrastruktury.”Daniel J. Weiss, senior fellow i dyrektor strategii klimatycznej centrum amerykańskiego postępu, zachęca do agresywnej reformy ropy naftowej przez Kongres i Biały Dom, w tym więcej zabezpieczeń dla produkcji ropy naftowej i gazu, zwiększenie wydajności pojazdów, wyższe przychody z czystego paliwa i odpowiedzialności za firmy naftowe
Michael A. Levi
Stany Zjednoczone mogą znacznie zmniejszyć zużycie ropy naftowej w ciągu najbliższych dwóch dekad, jeśli zdecydują się to zrobić. Jest jednak mało prawdopodobne, aby w rezultacie zaprzestał wierceń w Zatoce Meksykańskiej.
na przykład Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) nakreśliła w ubiegłym roku umiarkowanie agresywny scenariusz, w którym Stany Zjednoczone zmniejszyłyby zużycie ropy o 29 procent w latach 2007-2030. Sześćdziesiąt procent tego cięcia pochodzi z transportu, a równowaga pochodzi głównie z prawie wyeliminowania zużycia ropy naftowej w produkcji energii elektrycznej i z ochrony w ogrzewaniu domów. Połączenie lepszych silników spalinowych, przejście na pojazdy hybrydowe i hybrydowe typu plug-in-oraz większe wykorzystanie biopaliw przyniosłoby rezultaty w zakresie transportu. Jeśli połączy się to ze zwiększoną produkcją ropy naftowej na lądzie, być może dzięki wzmocnionemu wydobyciu ropy CO2, może to zmniejszyć import USA o ponad połowę.
Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) nakreśliła w ubiegłym roku umiarkowanie agresywny scenariusz, w którym Stany Zjednoczone zmniejszyłyby zużycie ropy o 29 procent w latach 2007-2030.
te kroki przyniosłyby ogromne korzyści. Gospodarka USA byłaby mniej podatna na szoki cen ropy. Byłaby również bardziej zdolna do radzenia sobie z wysokimi cenami ropy, ponieważ wysyłałaby mniej pieniędzy za granicę. Ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Stany Zjednoczone nadal byłyby uzależnione od ropy naftowej, ale ich podatność byłaby zmniejszona.
jednak wątpię, aby Stany Zjednoczone zrezygnowały z ryzykownych odwiertów morskich. Firmy wiercą w Zatoce Meksykańskiej z dwóch powodów. Po pierwsze, ceny ropy są wystarczająco wysokie, aby to uzasadnić. Oczekuje się, że będą kontynuować swój niedawny wzrost. Obniżone Stany Zjednoczone konsumpcja obniżyłaby przyszłe ceny, ale nie ma powodów, aby sądzić, że spadną one na tyle nisko, aby uczynić wiertnictwo offshore nieopłacalnym. Po drugie, wielu amerykańskich polityków i wyborców reaguje na te wysokie ceny ropy i na wykorzystanie importowanej ropy, naciskając na otwarcie większej ilości terytorium dla poszukiwania i produkcji ropy naftowej. Nawet głębokie zmniejszenie zużycia ropy byłoby mało prawdopodobne, aby zmienić którąkolwiek z tych sił. Nie oznacza to, że wiercenie głębinowe będzie konieczne (nie, że koniecznie jest dzisiaj). Oznacza to jednak, że nie zniknie automatycznie.
Ian W. H. Parry, Senior Fellow, Resources for the Future
istnieje wiele powodów, dla których decydenci amerykańscy są zainteresowani zmniejszeniem zależności gospodarki od ropy naftowej. Produkcja i wykorzystanie produktów naftowych powoduje gazy cieplarniane i lokalne zanieczyszczenie; uzależnienie od ropy sprawia, że gospodarka jest podatna na szoki cenowe na światowym rynku ropy; uzależnienie od dostawców ropy, którzy są wrogo nastawieni do interesów Zachodu, może utrudniać politykę zagraniczną USA; i tak dalej.
więcej na:
paliwa kopalne
Stany Zjednoczone
pomimo ciągłego wzrostu popytu na podróże, spożycie ropy w Stanach Zjednoczonych ma się ustabilizować w ciągu najbliższych dwudziestu lat, a może nawet nieco spaść. Wynika to z pewnego połączenia rosnących przyszłych cen ropy naftowej, agresywnych przepisów wprowadzanych stopniowo w celu zwiększenia zużycia paliwa w samochodach i obowiązkowej ekspansji biopaliw.
najbardziej efektywnym ekonomicznie sposobem dalszego zmniejszenia przyszłego zużycia ropy byłoby opodatkowanie wszystkich produktów naftowych. Wykorzystałoby to wszystkie możliwości w całej gospodarce w zakresie oszczędzania ropy naftowej, w tym na przykład zmniejszenie przebiegu autostrad, dalszą poprawę zużycia paliwa w pojazdach transportowych i zmniejszenie zużycia oleju przemysłowego. Podatki od benzyny są mniej skuteczne, ponieważ są ukierunkowane tylko na zużycie benzyny, co stanowi mniej niż 50 procent wszystkich produktów naftowych. Z kolei dalsze zaostrzanie przepisów dotyczących gospodarki paliwowej byłoby mniej skuteczne niż wyższe podatki paliwowe, ponieważ przepisy nie zachęcają ludzi do mniejszej ilości jazdy. A ukierunkowane dotacje dla konkretnych pojazdów, takich jak elektryka typu plug-in, mają jeszcze węższy nacisk, ponieważ nie promują poprawy wydajności w konwencjonalnych pojazdach benzynowych.
najbardziej efektywnym ekonomicznie sposobem dalszego zmniejszenia przyszłego zużycia ropy byłoby opodatkowanie wszystkich produktów naftowych.
jednak nawet gdyby można było wprowadzić szeroko zakrojone podatki od ropy naftowej, prawdopodobnie miałyby one niewielki, a nie dramatyczny wpływ na przyszłe zużycie ropy. Na przykład nadchodzące badanie Resources for the Future i National Energy Policy Institute sugeruje, że stopniowy podatek naftowy, osiągający równowartość około 1,70 USD za galon benzyny do 2030 r., zmniejszyłby zużycie ropy w tym roku o około 10 do 15 procent poniżej tego, co byłoby w przeciwnym razie. Około 70 procent ropy naftowej jest wykorzystywane w transporcie, a ludzie i firmy są na ogół niechętne do ograniczenia podróży, że dużo w odpowiedzi na wyższe ceny paliw. Co więcej, alternatywy dla tradycyjnych paliw transportowych są mało opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia. I tak wiele nowych technologii oszczędzania paliwa zostanie wprowadzonych do nowych pojazdów w odpowiedzi na obowiązujące już przepisy.
Uzupełnienie podatków od ropy o bardziej agresywną politykę w celu promowania rozwoju technologii oszczędzających ropę naftową (takich jak zwiększone finansowanie podstawowej energii/transportu R&D i oferowanie wysokich nagród za innowacje oszczędzające ropę naftową) pomogłoby jeszcze bardziej. Ale nie powinniśmy się oszukiwać. Nawet jeśli uda się przezwyciężyć sprzeciw wobec wprowadzenia stopniowo rosnących podatków od ropy naftowej (a trudno się obecnie spodziewać, jak to się może stać), szanse są, że w dwudziestą rocznicę wycieku ropy naftowej z BP nadal będziemy w znacznym stopniu zależni od ropy.
Anthony Perl
największy wyciek ropy w Ameryce pokazał nam ciemną stronę popychania poszukiwania ropy poza granice naszych doświadczeń. Idąc dalej, staniemy przed decydującym wyborem, który będzie miał głębokie konsekwencje dla przyszłości Ameryki. Możemy albo wynaleźć na nowo naszą infrastrukturę energetyczną, aby bezpieczniej pozyskiwać ekstremalną ropę naftową, albo zmienić nasze społeczeństwo, aby zużywało jej znacznie mniej. Obie opcje będą kosztować więcej niż Amerykanie przyzwyczaili się do płacenia za energię, ale koniec taniej ropy jest nieunikniony.
kluczową różnicą między przeprojektowaniem naszego systemu transportowego, aby umożliwić mobilność po emisji dwutlenku węgla, a wprowadzeniem infrastruktury, która zapewni nam bardziej ekstremalne złoża ropy naftowej-takie jak złoża głębinowe Zatoki Meksykańskiej-można znaleźć w stanie technologii. Przeprowadzki osób i frachtu bez oleju można wykonać za pomocą dojrzałej technologii. Z drugiej strony, Technologia bezpiecznego wytwarzania ekstremalnej ropy naftowej na dużą skalę pozostaje dopracowana, ponieważ wydarzenia w Zatoce Perskiej stały się oczywiste.
szybkie pociągi zrewolucjonizowały sposób, w jaki ludzie przemieszczają się między miastami oddalonymi od siebie o setki mil. Te pociągi są zasilane elektrycznością-idealne medium ułatwiające przejście od ropy naftowej, ponieważ może łączyć źródła energii, a tym samym przechodzić z nieodnawialnych paliw węglowych, takich jak węgiel i gaz ziemny, na odnawialne źródła, takie jak energia słoneczna, wiatrowa i wodna, gdy tylko będzie można zbudować infrastrukturę do ich wytwarzania.
te pociągi są zasilane energią elektryczną-idealne medium ułatwiające odejście od ropy naftowej, ponieważ może łączyć źródła energii, a tym samym zmieniać się z nieodnawialnych paliw węglowych.
w „rewolucjach transportowych” Richard Gilbert i ja zilustrowaliśmy jeden scenariusz, w którym Stany Zjednoczone mogłyby zmniejszyć transport napędzany ropą naftową o 40 procent w latach 2010-2025, uzyskując mniej więcej taki sam poziom Mil tonowych w transporcie towarowym i mil pasażerskich w podróżach lokalnych i międzymiastowych. Około połowa dzisiejszych podróży samochodem zmieniłaby napęd elektryczny, głównie w lokalnych autobusach i pociągach, podczas gdy około jedna trzecia lotów krajowych byłaby zastępowana przez pociągi elektryczne, w większości poruszające się z prędkością 125 mil na godzinę lub szybciej. Samochody elektryczne również odgrywałyby skromną, ale rosnącą rolę w zapewnianiu mobilności lokalnej. Podobne zmiany nastąpiłyby w transporcie towarowym.
Tempo tej zmiany w mniejszym stopniu zależałoby od dostępności technologii, a w większym stopniu od zdolności planowania i realizacji potrzebnej infrastruktury. Proponujemy utworzenie agencji rewitalizacji transportu (tra), nowego podmiotu federalnego, który mógłby odgrywać rolę bankiera i przedsiębiorcy infrastrukturalnego podobnego do Tennessee Valley Authority. Postęp w modyfikowaniu istniejącej infrastruktury kolejowej w Ameryce będzie powolny bez nowej organizacji, która może przyspieszyć Innowacje.
tymczasem koszty wymagane do uwolnienia tej rewolucji transportowej w czasie, aby wykluczyć zapotrzebowanie na ekstremalną ropę naftową, mogą wydawać się zniechęcające. Ale alternatywna droga-rozwój infrastruktury, która może bezpiecznie produkować duże ilości ekstremalnej ropy-będzie wymagała równie dużej inicjatywy rządowej do nadzorowania, i z pewnością będzie kosztować więcej, gdy weźmie się pod uwagę wpływ na środowisko.
Daniel J. Weiss, Senior Fellow i dyrektor climate Strategy, Center for American Progress
asystent prezydenta Carol Browner zauważył, że katastrofa naftowa BP (AFP) jest „prawdopodobnie największą katastrofą ekologiczną, z jaką kiedykolwiek mieliśmy do czynienia w tym kraju.- Amerykanie rozumieją, że ta katastrofa w Zatoce Meksykańskiej jest tylko jednym z objawów naszej zależności od ropy naftowej i potrzeby agresywnego przejścia na czystszą energię.
społeczeństwo pragnie bezpośredniej, śmiałej reakcji na katastrofę naftową. takiej, która wyraźnie zmniejsza amerykańską zależność od całej ropy, niezależnie od jej pochodzenia. Prezydent Obama i Kongres powinni radykalnie zmniejszyć naszą zależność od ropy naftowej poprzez przyjęcie środków administracyjnych i legislacyjnych, które dodadzą zabezpieczenia dla produkcji ropy i gazu, zwiększą wydajność pojazdów, zwiększą dochody z czystszych paliw i tranzytu oraz pociągną firmy naftowe do odpowiedzialności.
czysta gospodarka energetyczna i zmniejszenie zużycia ropy przyniosą korzyści wszystkim Amerykanom, oszczędzając pieniądze rodzin, zwiększając bezpieczeństwo narodowe, tworząc miejsca pracy i chroniąc zdrowie publiczne poprzez redukcję zanieczyszczeń.
prezydent Obama podjął kroki w celu zmniejszenia zużycia ropy naftowej, ale bardziej agresywny program reform ropy naftowej jest niezbędny. Może on obejmować następujące środki, z których wiele administracja ma uprawnienia do przyjęcia lub zostały już wprowadzone jako projekty ustaw w Kongresie.
* wyeliminuj limit odpowiedzialności za katastrofy naftowe, obecnie ograniczony do 75 milionów dolarów.
* Wymagaj, aby BP przełożył 10 miliardów dolarów-połowę swoich zysków w ciągu ostatnich piętnastu miesięcy-na fundusz powierniczy, aby pomóc zapłacić za sprzątanie i szkody. Zapewnia to płatności dla wnioskodawców, nawet jeśli BP ogłosi upadłość.
* pełne wdrożenie zaleceń dotyczących bezpieczeństwa odwiertów naftowych w raporcie Departamentu Spraw Wewnętrznych (PDF), w tym lepszych systemów rezerwowych i kontroli.
* ustanowienie standardów zużycia paliwa 45 mil na galon dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek do 2020 roku i ustanowienie pierwszych standardów zużycia paliwa dla samochodów ciężarowych.
* wdrożenie środków oszczędzania paliwa i alternatywnie napędzanych pojazdów w celu zmniejszenia zużycia ropy naftowej o siedem milionów baryłek dziennie do 2030 roku, z przejściowymi ograniczeniami, jak również.
* Samochody ciężarowe i autobusy zasilane gazem ziemnym poprzez uchwalenie ustawy o gazie NAT (PDF). Samochody zasilane energią elektryczną poprzez uchwalenie ustawy o wdrożeniu pojazdów z napędem elektrycznym (PDF).
*wyeliminuj luki podatkowe, które przynoszą korzyści dużym firmom naftowym.
* zmniejsz globalne ocieplenie zanieczyszczenia ropą naftową i innymi głównymi źródłami (PDF).
gospodarka czystej energii i zmniejszenie zużycia ropy przyniosą korzyści wszystkim Amerykanom, oszczędzając pieniądze rodzin, zwiększając bezpieczeństwo narodowe, tworząc miejsca pracy i chroniąc zdrowie publiczne poprzez redukcję zanieczyszczeń.
okropna katastrofa naftowa BP przypomniała Amerykanom, że musimy zmniejszyć zużycie ropy, a teraz jest bezprecedensowa okazja do podjęcia odważnych działań w celu osiągnięcia tego celu.