클리퍼 선박
클리퍼는 1812 년 전쟁 후 미국에서 처음 사용 된 초기 범선의 한 유형입니다. “클리퍼”라는 용어는 신속하게 이동하는 것을 의미하는”클립”이라는 단어에서 파생 된 다음 빠른 항해 선박에 할당되었습니다. 클리퍼 선박은 기본적으로 속도로 유명한 상선이었습니다. 그러나 나중에 클리퍼라는 용어는 빠르게 움직이는 선박에 할당되었습니다.
기술적 측면
기술적으로 클리퍼는 일반적으로 3 개의 돛대와 큰 사각형 돛이있는 거대한 배였습니다. 긴 항해를 염두에두고 제작 된 클리퍼 선박은 거대한 돛대와 최대 돛 수를 가졌습니다. 초기 클리퍼는 일반적으로 길이가 좁고 화물 운반 능력이 적었지만 19 세기 후반에 지어진 클리퍼는 메인 데크 면적이 더 컸습니다.
깎기 배의 활은 넓게 만들어졌고 약간 앞으로 긁어 모아 파도를 자르면서 빠르게 앞으로 나아갈 수있었습니다. 또한,우주선의 긴 선은 거대한 돛에 의해 생성 된 거대한 추진력과 결합되어 그 시간 동안 달성 할 수없는 속도로 클리퍼 선박을 항해 할 수있었습니다. 다른 유형의 숲 클리퍼 선박의 건설에 사용 되었다.
여행 능력
클리퍼 선박은 짧은 시간에 먼 거리를 여행 할 수 있었고,이것이 그들을 유명하게 만든 주된 이유였습니다. 대부분 귀중한화물이 가위로 운송됨에 따라 고속 클리퍼 선박은 더 많은 이익을 얻었습니다. 하루에 150 마일을 항해 할 수있는 배는 그 당시 운송을위한 좋은 배라고 여겨졌습니다. 기존의 클리퍼는 하루에 최소 250 마일의 속도로 여행 할 수 있으며,더 큰 클리퍼는 하루에 400 마일 이상의 거리를 커버합니다. 클리퍼 선박이 특성은 그 당시 화물을 수송하기위한 선박 후 그들에게 가장 모색 만든.
클리퍼 선박의 종류
그들의 인기가 증가함에 따라,클리퍼 선박은 전세계 선박 빌더에 의해 만들어지고 있었다. 클리퍼 선박의 유명한 유형 중 일부는 캘리포니아 클리퍼,그리고 중국 클리퍼 또는 차 깎기했다. 이 모든 가위는 크기가 크고 더 빠른 속도를 위해 날카로운 활을 가졌습니다. 선명 활을 가진 선박은 더 큰 속도를 의미;그러나,선명 활,이하화물 운반 능력이었다. 가장 날카로운 활을 가진 배는”극단적 인 가위”로 알려져 있습니다.”또한,기존의 클리퍼의 대략적인 속도는 약 16-18 해리였습니다. 극단적 인 가위는 심지어 20 해리의 속도에 도달 할 수 있습니다.
어선 배의 크기는 화물의 필요조건에 따라 변화했습니다. 선박의 크기,보드에 승무원의 수는 배도 변화. 기존의 클리퍼 배는 약 25-50 명의 선원을 태 웠습니다.
시간이 지날수록 철제 용골과 강력한 내부 프레임 작업으로 점점 더 강력한 클리퍼 선박이 만들어졌습니다. 그러나,그것은 그들의 상단 부분,돛과 돛대의 구성,최대 유지 보수를 요구 하 고 또한 유지 하기 위해 비싼 했다. 그럼에도 불구하고,클리퍼 배는 긴 수명을 갖는 기록되었다. 과거에는 몇몇 가위는 30 40 년의 활동적인 생활이 조차 있었다.
클리퍼 선박의 몰락
클리퍼 선박의 몰락은 대양 횡단 무역이 운송료 인하로 인해 영향을 받았을 때 시작되었습니다. 거의 동시에 증기선의 도입은 또한 클리퍼 선박의 몰락을 시작했습니다. 사람들은 높은 속도에도 불구하고,가위는 증기 선박에 비해 그들을 덜 신뢰할 만든 풍력에 완전히 의존했다 주장을 응시. 또한,클리퍼 선박을 사용하는 무역의 최대 아시아와 유럽 사이에 일어났다. 클리퍼 선박은 여전히 증기 선박의 도입에도 불구하고 거래에 사용되었다.1869 년 수에즈 운하의 개통은 증기선을위한 지름길과 쉬운 방법을 도입했지만 클리퍼스는 운하를 통해 효율적으로 항해 할 수 없었습니다. 이것은 클리퍼 선박 산업에 크게 영향을 미쳤으며 결국 가을로 이어졌습니다. 또한,선박 빌더는 결국 돛과 클리퍼 선박의 최종 몰락으로 이어질 증기 엔진과 통합 클리퍼 선박을 건설하기 시작했다. 그러나 클리퍼 선박은 속도,유용성 및 아름다움으로 여전히 기억됩니다.
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씽크 퀘스트
온타리오 선원 잡지