Valeo, spécialiste des systèmes de transmission, présente CVW à travers un guide de montage d’un embrayage à traction avec roulement mécanique à enclenchement / enclenchement.
Selon Valeo, un embrayage à traction avec remplacement de roulement mécanique encliquetable/encliquetable comprend six étapes principales:
1. Vérification du contenu de l’outillage et du kit
2. Démontage de l’embrayage défectueux
3. Assemblage du couvercle de la plaque de pression et de la plaque entraînée
4. Remplacement des roulements
5. Montage du carter de boîte de vitesses
6. Réinitialisation et essai sur route
ÉTAPE 1
Liste de contrôle du contenu de l’outillage et du kit
Les outils génériques dont vous aurez besoin pour effectuer une opération de montage réussie en toute sécurité sont les suivants:
1. Bras de levier
2. Clé dynamométrique
3. Clé de déverrouillage pour l’assemblage du couvercle
4. Outil de centrage de plaque entraînée
5. Goupilles de montage
6. Rotateur de vilebrequin
7. Pince pour palier de débrayage
8. Clé plate pour outil de dégagement de palier pilote
9. Outil de débrayage de palier pilote
Le kit d’embrayage de remplacement de Valeo est composé de trois composants: ensemble de couvercle de plaque de pression, plaque entraînée et palier de débrayage mécanique et comprend toujours une instruction de montage.
ÉTAPE 2
Démontage de l’embrayage défectueux
Avant de sortir la boîte de vitesses, vous devrez effectuer certaines opérations pour désengager le palier de débrayage et la fourche de l’embrayage. Ouvrez la trappe du boîtier de la boîte de vitesses. Veuillez noter que selon la marque du véhicule, l’ouverture de la boîte de vitesses peut varier.
Utilisez d’abord le rotateur de vilebrequin du constructeur du véhicule pour faire tourner le volant moteur. Cette opération rendra l’anneau d’accrochage sur l’ensemble de couvercle de plaque de pression facilement accessible. Désengagez le palier de débrayage et la fourche pour permettre le détachement de la boîte de vitesses du moteur. Entrez la pince à travers le piège de la boîte de vitesses et fixez-la à la bague d’accrochage. Enclenchez le palier de débrayage avec le bras de levier. Vous pouvez maintenant dévisser les vis de la boîte de vitesses et sortir la boîte de vitesses pour accéder aux pièces d’embrayage.
Fixez l’outil de centrage, ce qui empêche la plaque entraînée de tomber. Dévissez l’ensemble du couvercle de la plaque de pression. Dévissez d’abord deux vis du couvercle de la plaque de pression et installez deux broches de montage. Dévissez ensuite l’ensemble du couvercle de la plaque de pression dans le bon ordre. Démonter la plaque entraînée. Retirez l’outil de centrage. Utilisez un outil de débrayage pour retirer le palier pilote. Pour des raisons de sécurité de conduite, Valeo recommande de changer le roulement pilote chaque fois que vous changez votre kit d’embrayage.
Vérifiez qu’il n’y a pas de graisse autour du volant. Nettoyez le volant à l’aide d’un solvant ou d’un nettoyant pour freins et d’un grain de papier de verre de taille 150.
ÉTAPE 3
Montage du couvercle de la plaque de pression et de la plaque entraînée
Installez d’abord le nouveau palier pilote. Encore une fois, fixez l’outil de centrage pour éviter que la plaque entraînée ne tombe. Avant de monter la plaque entraînée, assurez-vous que ses cannelures ne se grippent pas et ne s’adaptent pas à l’axe de la boîte de vitesses.
Assurez-vous de NE PAS mettre de graisse sur la plaque entraînée, cela pourrait altérer le coefficient de frottement! Installez la plaque entraînée et le couvercle de la plaque de pression. Vissez tout d’abord légèrement l’ensemble du couvercle de la plaque de pression. Retirez les deux broches de montage et les deux vis. Vous pouvez vérifier le couple de serrage selon les recommandations du fabricant.
Valeo recommande fortement DE NE PAS UTILISER DE tournevis à percussion. Cela peut endommager le fil! Serrez les vis du couvercle de la plaque de pression dans le bon ordre à l’aide de votre clé dynamométrique. Lorsque vous avez terminé, retirez les quatre clips d’expédition de l’ensemble de couvercle de la plaque de pression. Enfin, retirez l’outil de centrage.
ÉTAPE 4
Remplacement du roulement
Vérifiez le guide-tube et l’arbre primaire. Avant de remplacer votre palier de débrayage, vous devez démonter la fourche, qui devra peut-être être changée en fonction du kilométrage du véhicule ou du grippage de la fourche. Vous pouvez maintenant accéder au palier de dégagement et le retirer en toute sécurité. Retirez l’ancien palier de débrayage. Vérifiez qu’il n’y a pas de fuite de graisse sur le guide-tube et nettoyez le guide-tube avec du solvant et du papier sablé si nécessaire. Si l’essieu de la fourche est saisi, ajoutez de la graisse sur l’essieu d’assise de la fourche.
Monter le nouveau palier de débrayage et serrer la fourche avec une clé dynamométrique. Vérifiez que l’essieu de la fourche se déplace bien et que son état est bon. Changez la fourche si nécessaire.
ÉTAPE 5
Montage du carter de boîte de vitesses
Fermez le carter de boîte de vitesses et serrez ses vis. Encliquetez le palier de déverrouillage (accessible par le cylindre récepteur dans certaines applications). Appuyez deux fois pour assurer un bon claquement. Vérifiez soigneusement que les aiguilles de l’anneau d’accrochage sont correctement centrées à égale distance de la partie centrale de l’anneau. Ils ne doivent pas toucher vers le haut ou vers le bas. Assurez-vous de fermer le piège de la boîte de vitesses à l’aide d’un capuchon étanche à la gomme pour éviter que le boîtier de la boîte de vitesses ne soit contaminé par la poussière.