Sterntube seals, propeller shaft seals
A housing with series of seal rings clamped into position on the bush. Le tenute Sterntube devono svolgere due funzioni separate, una è quella di garantire che l’acqua non entri nella sala macchine, la seconda per consentire all’albero dell’elica di ruotare nel modo più fluido e libero possibile. Il tubo di poppa lubrificato ad olio richiede due tipi di guarnizioni, una tenuta acqua/olio per la disposizione esterna (tenuta di poppa) e una tenuta olio per l’estremità interna (tenuta in avanti). Le moderne tenute sterntube sono unità altamente ingegnerizzate progettate e realizzate per resistere a un ambiente di lavoro rigoroso per lunghi periodi.
– Tenuta sterntube di poppa-La funzione della tenuta di poppa è quella di evitare perdite di olio lubrificante dal fuoribordo sterntube e di impedire all’acqua di mare di entrare nel tubo sterntube e contaminare il sistema di lubrificazione.
La boccola dell’after seal è realizzata in acciaio cromato di alta qualità resistente alla corrosione e all’usura. Per prolungare la vita normale, è possibile applicare un rivestimento ceramico opzionale. Gli anelli di tenuta Viton sono quindi obbligatori. L’alloggiamento è realizzato in bronzo resistente all’acqua di mare. Le guarnizioni a labbro sono alloggiate in anelli accuratamente lavorati e sono sigillate staticamente mediante un anello di serraggio.
– Guarnizioni sterntube split-Le guarnizioni sterntube split consentono il rinnovo sia della guarnizione a labbro che della boccola in situ. I sigilli Split after sono per lo più montati nei casi in cui la società di classificazione ha approvato un lungo intervallo (10-15 anni) tra le ispezioni. La spaccatura dopo la guarnizione permette l’ispezione dell’albero di trasmissione, particolarmente l’area fra l’albero e la flangia nelle installazioni con le eliche di CP. 
