Kjøring med slitte støt eller stivere kan resultere i mer enn bare en dårlig tur—det er sikkerhetsimplikasjoner å vurdere. «De fleste sjåfører innser ikke at kjøring med dårlige støt eller stivere faktisk kan øke stoppavstandene dine, spesielt på våte eller glatte veier,» sier Jill Trotta, Senior Direktør Ved RepairPal.
men det er ikke alltid lett å gjenkjenne når det er på tide å erstatte støt eller stiver. «Du blir vant til måten bilen kjører på fordi endringene skjer gradvis,» sier Richard Reina, Produktopplæringsdirektør Hos CARiD. «Du er ikke klar over slitasje som skjer med suspensjonen over tusenvis av miles og år som du eier kjøretøyet.»Det er som det favorittparet sko som føles bra til du en dag oppdager at sålene er slitt ut.
Hvordan Støt Og Stag Fungerer
Støt og stag bidrar til å stabilisere bilens bevegelser, og gir bedre kontroll når du svinger, bremser, akselererer eller støter på ujevne veier. Dagens kjøretøy bruker støt, stiver eller en kombinasjon av de to.
den grunnleggende forskjellen er at et sjokk er en uavhengig komponent, mens stag kombinerer sjokk og andre funksjoner i en enkelt strukturell enhet. Begge bidrar til å stabilisere kjøretøyet og holde dekkene i kontakt med fortauet. Uten støt ville kjøretøyet sprette nedover veien.
Hvor lenge kan du forvente at dine støt eller stiver skal vare? Det kommer an på. «Kjøring på røffe eller ikke-asfalterte veier, tauing av tilhenger eller tung last, kan forkorte deres funksjonelle levetid,» sier Reina. «Med tung bruk kan du se etter å erstatte dem på 40.000 eller 50.000 miles eller tidligere. Under normale forhold kan 75.000 til 90.000 miles være rimelig.»
Advarselen Tegn På Slitte Støt Og Struts
mens mange variabler bestemme livet av sjokk eller struts (hei, jettegryter), Sier Reina opplever noen av disse syv symptomer betyr det er tid for erstatninger.
- Ustabilitet ved motorveihastigheter. Bilen føles aldri helt stabil på motorveien og beveger seg hele tiden opp og ned. Bevegelsen kan være liten, men du merker det.
- Kjøretøy «tips» til den ene siden i svinger. Når du tar en skarp sving eller en off-rampe, lener kjøretøyet eller «tips» til utsiden av svingen og føles wobbly.
- frontenden dykker mer enn forventet under hard bremsing. Du kan ikke merke dette før du må hoppe hardt på bremsene.
- bakre knebøy under akselerasjon. Du vil legge merke til at frontenden av kjøretøyet stiger mens de bakre «knepene» under hard akselerasjon.
- Dekkene hopper overdrevet. Etter å ha truffet en bump, kan du føle et dekk (eller dekk) reagerer eller «spretter» for en tid. Du kan også høre en clunking støy.
- Uvanlig dekkslitasje. Fordi dekket ikke blir holdt fast på veien, slitebanen slites i en bølgete måte i stedet for jevnt.
- Lekker væske på utsiden av støt eller stivere. Dette er et tegn på at selene har brutt og de indre væskene som er avgjørende for riktig funksjon, slipper ut.
Hvordan Kjøpe Erstatning Sjokk Og Struts
«Pass på at du kjøper kvalitet, merkenavn sjokk eller struts,» anbefaler Trotta. «Husk at du har et valg. Noen kan være litt stivere for bedre svinger, mens andre kan tilby bedre kjørekomfort. Diskuter dine preferanser med din auto profesjonell før du bestemmer deg.»
Det er også viktig å spørre om å bytte ut alle de slitte delene som er koblet til stagene. «Ikke vær penny klok og dollar tåpelig,» advarer Reina. Han anbefaler å erstatte andre slitte elementer knyttet til struts, som lager mounts, gummi bump stopper og støt støvler.
uansett hva du gjør, ikke overse sjokk eller struts. Akkurat som med det komfortable paret sko, vil du ikke fullt ut sette pris på forskjellen de gjør før du blir utstyrt for nye og treffer fortauet.
En annen måte å få mest mulig glede ut av bilen er ved å spare penger på bilforsikring MED GEICO. Se hva du kan spare med et raskt, gratis tilbud.
Les Mer: Du kan også skade bilen din på disse overraskende måtene.
Av Fred Stafford