de fleste flypassasjerer bare akseptere det faktum at passasjerfly fly veldig høyt. De spør sjelden om det, eller vil vite hvilken høyde som brukes. Men det er gode grunner til hvor høyt fly flyr.
faktisk er den vanlige marsjhøyden for de fleste kommersielle fly mellom 33.000 og 42.000 fot, eller mellom seks og nesten åtte miles over havet. Vanligvis fly fly rundt 35.000 eller 36.000 meter over havet. Dette er grunnen til at når du er på en lang flytur, vil du vanligvis høre kapteinen si noe som: «Mine Damer og herrer, vi har nå nådd vår marsjhøyde på 36.000 fot».
Kommersielle fly kan teoretisk fly litt høyere enn dette, og selvfølgelig kan de også fly lavere hvis de velger å. Men små fly som de fløyet av private piloter kan ikke fly så høyt, og går vanligvis ikke over 10.000 fot. Faktisk flyr de ofte mye lavere enn dette.
det er flere grunner til alt ovenfor,som vi vil se på nå.
Drivstoffeffektivitet
hovedårsaken til at flyruter flyr så høyt er at det sparer drivstoff og dermed sparer penger, noe som alltid er en prioritet for flyselskapene. Luften blir tynnere når høyden øker, og tynn luft skaper mindre dra på flyet. I tillegg opererer jetmotorer mer effektivt i høye høyder, noe som betyr at flyet kan reise raskere mens det samtidig brenner mindre drivstoff.
men et fly motorer trenger oksygen for å fungere, så flyr for høyt kan også føre til problemer. Pluss hvis et fly går høyere, må det brenne mer drivstoff for å komme dit. Så det må være en balanse, som er årsaken til de ganske spesifikke høydene som vanligvis brukes av flyruter. 35.000 fot eller deromkring er høyden der drivstoffeffektiviteten er størst, mens det fortsatt er nok oksygen tilgjengelig for å drive motorene.
Unngå Trafikk Og Andre Farer
Flyr høyere betyr at kommersielle fly kan unngå de fleste andre luftbårne trafikk. På høydene de bruker, vil det ikke være lette fly og helikoptre, og ingen droner, som alle flyr mye lavere.
Fugler flyr sjelden så høyt, noe som er viktig, da fugl streik, men sjeldne, kan være katastrofale hvis de skjer. Et ekstremt tilfelle av denne typen katastrofe var US Airways fly som ble tvunget til å lande på Hudson river etter en fugl streik. Denne typen ting er ekstremt usannsynlig, men det skjer noen ganger.
Vær Og Turbulens
det er ikke nødvendig for fly å unngå dårlig vær, men det er en god ide. Kommersielle fly flyr vanligvis over troposfæren, som er den delen av atmosfæren der værhendelser vanligvis skjer. Troposfæren er vanligvis sies å fullføre på 36.000 fot. Dette er grunnen til at når du er cruising i et passasjerfly, det er vanligvis lyse og solrike, med all skyen og regn under deg.
Turbulens er mindre vanlig i store høyder også. Igjen kan flyruter generelt takle turbulens, men det er å foretrekke å unngå det hvis det er mulig.
Trygge Faktorer
Over 42 000 fly finner sted hver dag, med 5000 fly på himmelen til enhver tid, ifølge FAA. Med så mye trafikk må det være noe offisielt arrangement for å sikre at kollisjoner ikke skjer, og det er.
det er visse regler for nøyaktig hvor flyruter kan fly, og kjøreretningen kan påvirke hvilken høyde de vil klatre til. Fly som flyr østover, inkludert nordøst og sørøst, vil fly på ulike høyder, for eksempel 35.000 fot. Fly som flyr i omtrent vestlige retninger må fly på jevne høyder. Dette betyr at fly som flyr i motsatt retning til hverandre, er minst 1000 meter fra hverandre, slik at man unngår en mulig kollisjon og gir sikrere flyreiser.
Nødsituasjoner
til Slutt gir flying high deg mer tid til å handle i det usannsynlige tilfelle en nødsituasjon i flyturen. Moderne flyruter er utrolig trygge mesteparten av tiden, men skulle noe skje som betyr at en nødlanding er nødvendig, gir høy høyde pilotene mye lengre tid å sortere ting ut og finne et trygt sted å lande.
på den annen side kan flyr for høyt ha negative sikkerhetsproblemer. I noen nødsituasjoner, for eksempel en rask dekompresjon, vil piloter gå tilbake til lavere høyde så raskt som mulig. Så igjen må det være en balanse, som står for høydene som vanligvis brukes.
Et Ord Om Småfly
mens jetmotorer opererer godt i høye høyder, er det samme ikke sant for stempelmotorer, som vanligvis brukes til småfly av typen fløyet av de fleste private piloter. Stempelmotorer fungerer ikke godt i tynn luft, og dette er en av grunnene til at de fleste små fly flyr i høyder under 15.000 fot.
men faktisk flyr småfly generelt mye lavere enn det av en rekke andre grunner. Dette er delvis fordi de har en tendens til å fly kortere avstander, og piloter rett og slett ikke ønsker å bruke for mye tid klatring og synkende på en kort flytur; det er bare ikke verdt det. Også de fleste små fly er ikke utstyrt med oksygen, noe som ville være nødvendig hvis de skulle fly for høyt. Det er sannsynligvis ikke veldig trygt for dem å være mye over 10.000 fot. Og et betydelig flertall av små fly blir fløyet til rekreasjonsformål, og piloter liker å fly lavere, hvor de kan se ting under dem. Dette er ikke en faktor i kommersiell flyging.
imidlertid må lovlig fly være minst 1000 meter over et objekt på bakken, og må kunne lande klart for overbelastet område i tilfelle motorfeil. Derfor flyr små fly vanligvis mellom 2000 og 10.000 fot. Alt er fornuftig når du vet årsakene til det!
Og Til Slutt…
det skal bemerkes at hvert fly har en sertifisert maksimal høyde. Under testflyvninger overskrides dette maksimumet litt for å verifisere at flyet forblir trygt hvis det har grunn til å stige opp fra den grensen. Den høyeste sertifiserte høyden på Et flyselskap var Concordes 60.000 fot. I dag kan noen av bedriftens jetfly fly på 51.000 fot.
men av alle grunnene nevnt ovenfor er dette hovedsakelig teoretisk, og de fleste kommersielle fly flyr mye lavere enn dette.