Feil oppblåste dekk har mange risikoer forbundet med det, noen er katastrofale. Usas regjering lovgivning nå mandater bilprodusentene å inkludere produksjonsbiler med et system som overvåker dekktrykk. Gjennom dette blogginnlegget vil vi se på utviklingen av dekktrykkmonitor sensorteknologi og hvordan de fungerer. Først, la oss starte med det grunnleggende dekktrykk
Hvor kan jeg finne hva dekktrykk bilen min skal bruke?
det mest åpenbare stedet å sjekke dekktrykkanbefalinger er i brukerhåndboken. HVIS DU ikke har en KOPI AV bmw-brukerhåndboken, kan du laste ned en gratis digital versjon FRA vår nettside HER. I tillegg er dekktrykkanbefalinger plassert på en plakat inne i førerens dørkarm på kjøretøyet. Denne plakaten inkluderer ikke bare dekktrykk, men også kjøretøy vekt og VIN.
det er viktig å merke seg at dekktrykkene som er oppført, er for biler MED OEM-hjul, de som leveres med kjøretøyet ditt. Derfor, hvis du har ettermarkedet hjul disse er ikke anbefalt dekktrykk. Vær også oppmerksom på at disse dekktrykkene ER DE KALDE trykkavlesningene. Den beste tiden å blåse opp dekkene er om morgenen etter at bilen har sittet hele natten. Kontrollere dekktrykk etter at du har kjørt er ikke en nøyaktig metode som dekktrykk øker med varme, friksjon, kjøring.
for å lære hvorfor dekkene mister trykk over tid og alternative metoder for å fylle dekk, sjekk ut vårt innlegg PÅ nitrogenfylte dekk her
hva er konsekvensene av feil oppblåste dekk?
siden dekktrykket gradvis reduseres over tid, merker de fleste sjåfører ikke tapet i dekktrykk før det er for sent. BMW anbefaler å sjekke bilens dekktrykk to ganger i måneden. Under-eller overoppblåste dekk kan ha følgende risikoer:
➛ Økt dekkslitasje, noe som reduserer dekkets levetid.
➝ Svekket kjøretøyhåndtering
➛ Redusert drivstofføkonomi
➝ Risiko for at dekket blåser ut
når startet overvåkingssystemer for dekktrykk?
i år 2000 ble mange søksmål mot store dekkprodusenter for katastrofale feil. DEN AMERIKANSKE regjeringen vedtok» TREAD » Act i November 2000. TREAD act står for «Transportation Recall Enhancement Accountability Documentation». Denne loven innebar mange nye standarder for dekkindustrien, men temaet vil være kravet TIL Tpm (Tire Pressure Monitoring).
DET er to store måter BMW biler måle dekktrykk, indirekte og direkte. La oss gå nærmere inn på disse to metodene og hvordan de fungerer nedenfor.
hvordan fungerer indirekte dekktrykkovervåking?
den første iterasjonen av dekktrykkovervåking ble kalt «Indirekte» TPM system eller Ftm (Flat Tire Monitoring) system. Dette systemet måler ikke dekktrykk direkte, som navnet antyder, men overvåker dekkhastigheten. Dekkhastigheten måles gjennom hjulhastighetssensorer. Bilens ABS / DSC-system bestemmer trykktap i dekk ved å sammenligne hjulhastigheten på alle 4 dekkene. Tap i dekktrykk resulterer i tap av hjulhastighet, samt endring i dekkdiameter. Som et resultat kan kjøretøyet varsle føreren om dekktrykkstap.
fordelen med dette systemet er at det ikke krever noe ekstra utstyr enn det som allerede er på kjøretøyet. Dsc-Systemet (Dynamic Stability Control) som brukes til trekkraft sammen MED hjulhastighetssensorene, har vært EN DEL AV BMW design SIDEN 80-tallet. En ulempe ved dette systemet er at kjøretøyet må bevege seg for at en lesning skal finne sted.
DEN første BMW-modellen med indirekte dekktrykkmonitor var 2000 E39 M5. Dette første systemet vil oppdage et trykkfall med 30% + / – 10% og varsle sjåføren vanligvis med et lys på dashbordet. BMW anbefaler at DU tilbakestiller FTM-systemet etter dekkskift, dekkrotasjon eller korrigering av dekktrykk.
hvordan fungerer direkte dekktrykkovervåking?
Direct TPM-systemer måler dekktrykk på hvert hjul og temperatur direkte. En fordel med dette systemet over den indirekte metoden er at kjøretøyet ikke trenger å bevege seg for å få en lesing. I Usa må alle solgte biler ha direct TPM-systemet som starter i 2005, og alle kjøretøy innen 2007 må være i full overensstemmelse. Dette systemet innebærer en sensor installert på ventilstammen til hvert hjul kalt en hjulsendermodul. Disse sensorene overvåker dekktrykk og sender et signal til en modul via antenner.
DEN FØRSTE BMW-modellen med direkte dekktrykkmonitor var e65 / E66 7-serien og var et alternativ På E46 3-serien fra August 2003 og fremover.
hvordan fungerer hjulsendermodulene?
hver modul inneholder et litiumionbatteri med lang levetid til sensorens interne transistor. Når dekket ikke spinner modulen som standard til en energisparemodus. Hver sender er tildelt en unik ID som tilordner hjulet til hvert hjørne av bilen. Hjulbuene på bilens kropp inneholder en liten antenne som plukker opp signalet fra hjulsenderen når ventilstammen passerer antennen. Når dekktrykket faller under 3 psi (.2 bar) i mer enn 8 minutter vil et varsel signalisere.
Hvordan kan jeg identifisere hvilket TPM-system som er på kjøretøyet mitt?
ftm eller indirekte dekksensorer har en tradisjonell svart ventilstamme. Direct TPM-systemet har en ventilstamme med et sekskanthode på stammen som kan ses fra utsiden av hjulet. Vennligst se bildet nedenfor for avklaring.