Drivverk / Hva Er Et Drivverk / Hvordan Bil Drivverk Fungerer

drivverket er et mekanisk system med-i et motorkjøretøy som kobler overføringen til drivakslene. Et typisk drivverk inneholder en rekke deler som arbeider sammen for å overføre rotasjonskraften som produseres av bilmotoren, helt til hjulene som beveger bilen. Du har kanskje kommet over ordet «drivaggregat» før. Drivverket brukes ofte i det samme fordi drivverket inkorporerer drivverket. Når du prøver å forklare «hva drivverket er», omfatter drivverket ALT som er involvert i: bilmotor, overføring / transaksel og drivverket. Drivverk komponenter er atskilt fra motorkomponenter, men tett involvere overføring komponenter.

Hva er De forskjellige Drivetrains?

Det er Fire vanlige drivverk: Forhjulsdrift (FWD), BAKHJULSDRIFT (RWD), Firehjulsdrift (4WD) og Firehjulsdrift (AWD).

I. Hva ER FWD

• Drivverk Montering
• Transaksel
• Overføringsveske
• Drivaksel
• Ledd Med Konstant Hastighet

Ii. Hva Er Rwd

• Fremre Motor Bakhjulsdrift
• typer drivaksler
  • Hotchkiss Drivaksel
  • Dreiemomentrør Drivaksel
• Universalledd (U-Ledd)
• Differensialet
• Bakre Motor Bakhjulsdrift

III. Forskjeller MELLOM FWD OG RWD

• Forhjulsdrift Fordeler Og Ulemper:
  • FWD Fordeler:
  • Fwd Ulemper:
• Bakhjulsdrift Fordeler Og Ulemper:
  • RWD Fordeler:
  • RWD Ulemper:

IV. Hva ER 4WD

• 4wd Innstillinger Høyder Og Nedturer

V. Hva ER AWD

VI. All Wheel Drive vs 4 Wheel Drive

• Forskjeller MELLOM AWD OG 4WD
• AWD vs 4WD: Som Er Bedre

VII. Drivverk Fremskritt

• Traction Control

VIII. Dealership Dekning

IX. Hva Er En Drivverk Garanti

• Hva Dekker Det?

X. Hva Er Powertrain Plus-Garantien

Hva ER FWD:

I bilindustrien refererer FWD-betydningen Til Forhjulsdrift. Dette er hvor forhjulene i en bil bil vil ha motorene makt til å trekke bilen i bevegelse. Opprettelsen av forhjulsdriften dateres tilbake til 1920-tallet, hvor en regjeringsavdeling kalt CAFÉ (corporate average fuel efficiency) snublet over dette omvendt innovative drivverket. Forhjulsdrivverket demonstrerte tidlig på sin evne til å generere økte miles per gallon, spesielt i små biler. Mange biler på veien i dag er forhjulsdrift, i stedet for bakhjulene som driver bevegelse, gjør forhjulene.

Drivverk Montering

en flott måte å identifisere en forhjulsdrevet kjøretøy er når du åpner panseret på kjøretøyet og se motoren går horisontalt og ikke vertikalt. Dette kalles en «tverrgående motor» plassering. Det er her alle komponentene i forhjulsdrivverket-overføring, differensial og drivaksler-er foran på bilen. For å passe alle disse komponentene foran, ordnet ingeniører å plassere motoren sidelengs i bilen.
traversemotoroppsettet forbedrer krafttilførselen til forhjulene, på grunn av motorens vekt direkte over de drevne hjulene; Noe som forbedrer kjøretøyets akselerasjon og trekkraftkontroll under tøffe veiforhold. Vektfordeling spiller også INN I FWDS fordel for hjørne / sving manøvrerbarhet.

Transaxle

Derfor trenger du Ikke en lang drivaksel som går lengden på bilen for å overføre dreiemoment for å flytte hjulene. Så, i stedet for en overføring, vil de fleste forhjulsdrevne kjøretøyer ha en transaxle. En transaksel kombinerer overføring og differensial til en enkelt enhet. Mens de fleste biler som bruker transaksler, vil montere dem rett ved siden av motoren, bruker noen sportsbiler –med bakre motorer– transaksler på bakhjulsdrevne tog for jevn vektfordeling.

Overføre Saken:

for forhjulsdrevne kjøretøy er komponenten montert bak transakselen overføringshuset – en separat girkasse som kobles direkte til den fremre drivakslen-beregnet for å sende strøm til hjulene.

for resten av drivlinjene: RWD, AWD OG 4WD overføringsvesken er koblet til overføringen. Men dens funksjoner er de samme, sin jobb er å sende strøm rettet til drivaksler. Majoritetsoverføringssaker tilbyr to girforhold, For Et Høyt og Lavt utvalg. Selv om mange biler fortsatt har et manuelt engasjert overføringsveske, tilbyr flere nå elektrisk aktivert inngrep

Dette gjøres med gir, hydraulikk eller kjededrift. På noen kjøretøy, for eksempel firehjulsdrevne lastebiler eller kjøretøy beregnet for terrengbruk, styres denne funksjonen av føreren. Føreren kan sette overføringshuset i enten» tohjulsdrift «eller» firehjulsdrift » -modus. Overføringshuset synkroniserer også differensieringsrotasjonene på for-og bakhjulene.

Fremre Drivaksel

et kjøretøys drivaksel er komponenten som forbinder de to hjulene foran, sammen med de to hjulene bak. En bil foran drivakselen er den sentrale akselen hensikt å overføre dreiemoment fra overføring saken til hjulene. Den fremre drivakselen er delt aksel i to halvaksler med differensial-og universalledd. Hver halvaksel er koblet til bilens hjul med en KONSTANT hastighet (CV) ledd. CV-leddet gjør at hjulene kan bevege seg fritt og holder bilens kropp i balanse.

Konstant Hastighet Ledd

siden alle komponentene i drivverket er i fronten av bilen, trenger fwd biler ikke lange drivaksler for å overføre dreiemoment til hjulene. I stedet kobles en halvaksel fra overføringshuset til hjulaggregatet. I stedet For u-ledd, kobler halvaksler transakselen og hjulaggregatet med konstante hastighetsfuger, eller CV-ledd for kort. CV-ledd bruker en kulelagermekanisme for å redusere friksjon og tillate de mer komplekse hjulbevegelsene som brukes i forhjulsdrevne biler-husk at forhjulsdrevne biler ikke bare må flytte bilen fremover, men også styre den til venstre og høyre.

forhjulsdrevet system var utrolig nyttig siden de fleste av alle kjøretøy utnytte sine motorer i front. Så det var enkelt for ingeniører å koble motorenheten til forhjulene med et par korte drivaksler. DET mest ønskede aspektet AV FWD-systemet er drivstofføkonomien. På grunn av den kompakte designen reduserer dette drivverket bilens totale vekt og eliminerer de fleste energitap. Forhjulsdriftene har ikke en lang tung drivaksel som krever separate differensialer, dette gjør at kraften til forhjulene, fra motoren, blir mye mer effektiv.

HVA ER RWD:

BAKHJULSDRIFT (RWD) er det klassiske drivverket; for lengst var bakdriften i utgangspunktet det eneste optimale drivverkssystemet i mange år. Bakhjulsdrift er det første og lengste eksisterende drivverket, som fortsatt brukes i dag på mange biler og de fleste lastebiler. DETTE er fordi RWD-stasjonen ordningen gir flere fordeler i forhold til forhjulsdrift.

Frontmotor Bakhjulsdrift : FE-RWD

vanligvis forbundet med en parallell montert motor der overføringen er boltet direkte til den. Denne komponentkombinasjonen sender kraft via en drivaksel til differensialenheten på bakakselen.

Drivakseltyper:

bakhjulsdrevne biler krever en drivaksel. For å imøtekomme det, må det være en innvendig pukkel ned midt i passasjerkabinen. For kjoretoy med RWD, er overforingen festet pa baksiden av motoren til a koble svinghjulet. Overføringen tar spinnbevegelsen «dreiemoment» fra motorens veivaksel og sender den sammen til drivakselen. Drivakselen er et spinnende sylindrisk rør som kobles til baksiden av overføringen til bakre differensial. Drivaksel design kommer i to typer: Hotchkiss Og Dreiemoment Rør (drivakslen selv er innelukket i et rør).

Hotchkiss Drivaksel:

Hotchkiss drivaksler Er de vanligste drivakslene på grunn av deres åpne design, noe som betyr at du faktisk kan se drivakselen spinne under bilen når den beveger seg. I Tillegg Bruker Hotchkiss – drivakselen to Universalledd, i motsetning til dreiemomentrør.

Torque Tube:

Torque Tube drivaksler er vanligvis forbundet med eldre kjøretøy, men brukes ofte med dagens lastebiler og Suver. Det har fått navnet sitt fra drivakselen selv blir omsluttet i et rør. Dreiemoment rør koble overføring og differensial Med En U-ledd.

Universalledd (U-Ledd)

et universalledd (U-ledd) formål er å være koblingspunktet mellom drivaksler, slik at de kan bevege seg opp og ned med fjæringen. Dette er for å holde konsekvent overført kraft når drivakselen ikke er i en rett linje mellom overføring og drivhjul.

Hva Er Differensialet:

differensialet er den fotball-ball-store delen som sitter mellom de to bakhjulene. En differensial er komponenten der en roterende drivaksel kan endre retning; i en bakhjulsdrevet bil hvis drivaksel løper lengden på bilen, følger den bakre differensialen sin kraft til bakakslen som går vinkelrett på bilen.

bakre differensial er nødvendig for å hjelpe til med 90-graders sving, den overfører rotasjonsmotorkraften fra drivakselen til bakhjulene. Disse store komponentene gjør generelt bakhjulsdrevne biler mindre drivstoffeffektive enn forhjulsdrevne biler på grunn av komponentvekten.

Det får navnet «differensial» fordi det gjør at de to bakhjulene som er på samme aksel, kan bevege seg med forskjellige hastigheter. Se Hvordan Differensial Styring Fungerer!

«Når vil bakhjulene mine bevege seg med forskjellige hastigheter?»

en vanlig forekomst gjør svinger rundt hjørnet eller bøyer, så et forståelig eksempel er NÅR DU gjør EN høyresving. I dette tilfellet beveger ditt innvendige hjul (passasjersiden) mindre avstand enn ditt utvendige hjul (førersiden). For å holde tritt med innsiden hjulet, utsiden hjulet må spinne litt raskere, differensial er det som gjør dette mulig. Følgelig, hvis det var en solid forbindelse mellom begge hjulene, ville et av hjulene glide for å holde akselen i bevegelse.

Bakre Motor Bakhjulsdrift

Interessant nok finnes det forskjellige typer bakhjulsdrift alternativer. En av de mest unike TYPER RWD-biler har en motor på baksiden av bilen, sammen med en overføring akkurat SOM FWD-biler, men reversert. Dette er kjent Som Bakre Motor Bakhjulsdrift.

Dette er vanligvis sett i drag racing biler, men en av de tidligste og ikoniske eksempler på dette systemet ville Være Type-1 Vw Beetle dragster kjent som HERBIE! Denne Punch Buggys drivverk ER RWD med en bakre motor.

Herbie

Forskjeller MELLOM FWD og RWD

forhjulsdrevne systemer har en tendens til å «dø ut» mye raskere enn bakhjulsdrevne systemer. Hvis det ikke er nok, kan dekkets levetid på forhjulet bli kompromittert på grunn av konsekvent vektspenning, på toppen av ansvaret for å håndtere alle akselerasjon og styringskrefter, samt mye av bremsen. Bortsett fra transakselen, drivakselen og bakre differensial er forskjellen MELLOM FWD og RWD de reverserte komponentene.

Forhjulsdrift Fordeler Og Ulemper:

FWD Pros:

• PRO: Billigere Biler, forhjulsdrevne systemer er det billigere drivverket i kjøretøy spiller en stor rolle i økonomien, og derfor vokser billige småbiler i tilgjengelighet.
• PRO: Bedre Drivstoffeffektivitet, Optimal mil per gallon drivstoffeffektivitet er fortsatt hovedårsaken til at de fleste biler i dag distribueres med forhjulsdrevne modeller.
• PRO: Kjøretøyets Vekt for forhjulsdrift er redusert kjøretøy på grunn av mindre komponentvekt.

Fwd Ulemper:

• CON: Dreiemomentstyring oppstår under kjøretøyets akselerasjon, en ulik mengde strøm fordeles på forhjulene, noe som får kjøretøyet til å» trekke » i to retninger, førersiden eller passasjerens side. Dess, når det gjelder å snu, forhjulsdrevne kjøretøy svingradius er begrenset fordi alle de» drivverk og drivverk » komponenter er i front hindre forhjulene fra å bli slått kraftig.

Bakhjulsdrift Fordeler Og Ulemper:

RWD Pros:

• PRO: Akselerasjon, Bakhjulsdrift gir bedre innledende akselerasjon enn forhjulsdrift fordi vekten overføres til baksiden av bilen ved akselerasjon, noe som øker trekkraften.
• PRO: Bremsing med bakhjulsdrift er overlegen sammenlignet med FWD-kjøretøy.
• PRO: Drivende, Bakhjulsdrift tillater ekspertdrivere å bruke ulike teknikker for å skyve bakenden rundt hjørner (drivende), noe som er en ferdighet som er mest nyttig i racing.
• PRO: Stabilitet og Kontroll med bakhjulsdrift ordninger dele jobbene styring og kjøring av kjøretøyet. For eksempel, når du bruker gasspedalen i ET RWD-kjøretøy, overfører vekten til baksiden, slik at all akselerasjon og vekt kan bæres av motoreffekten. Forhjulene fokuserer på å styre kjøretøyet, eliminere dreiemomentstyring (et vanlig problem med FWD-drivlinjer). Vektfordeling er mer like balansert til hvert dekk, noe som igjen gir bedre styring og håndtering (selv om dårlige veiforhold vil føre til mangel PÅ trekkraft FOR RWD).

RWD Ulemper:

• CON: Fishtailing er kjent for å være et av de største problemene med bakhjulsdrevne biler. Fishtailing er et kjøretøy håndteringsproblem som oppstår når bakhjulene mister trekkraft, noe som resulterer i overstyring. Dette kan skyldes lavfriksjonsflater når du går inn i en sving/kurve for fort.

Hva ER 4WD?

En Firehjulsdrift (4wd), også kjent som en 4 x 4, er et kjøretøy med et toakslet kjøretøy drivverk som samtidig kan gi dreiemoment til alle fire hjulene. 4wd dreiemomentinnstillinger kan være heltid eller on-demand «deltid» dette styres vanligvis av en spak eller bryter knyttet til overføringshuset som gir ekstra girområder.

når et firehjulet kjøretøy er rettet for å levere dreiemomentet til begge akslene, kan dette beskrives som «allhjulsdrift» (AWD). Imidlertid refererer» firehjulsdrift » vanligvis til et sett med spesifikke komponenter og funksjon til hjulsettet.

4wd Innstillinger: Høyder Og Nedturer

de FLESTE 4wd-systemer lave og høye områder aktiveres vanligvis med en elektronisk bryter eller en gulvmontert mekanisk spak. ENTEN elektronisk eller mekanisk aktivert, GIR 4wds lave innstilling en større dreiemomentinnstilling, beregnet for å trekke eller klatre i et terrengmiljø. Den lave girinnstillingen gjør det lettere å gå ned bratte skråninger på ustabile overflater uten å overbelaste bremsene. Standard 4wd høy innstilling er nyttig for glatte på veien situasjoner, for eksempel pakket snø, is, sand eller grus.

HVA ER AWD?

ALLHJULSDRIFT (AWD) refererer til et drivverk som er i stand til å gi kraft til alle hjulene, enten heltid eller on-demand, som 4WD. Bortsett fra det finnes flere former for allhjulsdrift som: 6×6, 8×8 som begge kan være enten deltid, heltid eller uavhengig (kun tesla) allhjulsdrift.

• AWD Deltid refererer til on-demand vanligvis der en aksel er permanent koblet til stasjonen, den andre blir koblet etter behov.
• AWD Heltid refererer til at alle aksler er permanent tilkoblet, med eller uten differensial.
• AWD Uavhengig er NÅR hjulene er drevet, men ikke avhengig av en transaksel. Teslas biler (Model S Og Model X) er så langt de eneste som bruker et slikt system. (Bildet nedenfor er En Model S Tesla Drivverk)

Firehjulsdrift vs Firehjulsdrift

Både Firehjulsdrift og 4-Hjulsdrift introduserer større kompleksitet til drivsystemet, og legger til både vekt og kostnad. Dette skyldes overføringssaken, en drivverkskomponent som er direkte forbundet MED 4WD & AWD-kjøretøy.

denne ekstra vekten betyr generelt en reduksjon i drivstofføkonomien, selv om dette kan reduseres med dagens mer effektive motorer, inkludert hybrid, elektrisk (Som Tesla-drivverket) og dieselalternativer. Inkluderingen AV AWD ELLER 4WD til et kjøretøy øker vanligvis bilens pris med rundt $1500 opp til nesten $ 4000.

hva er forskjellen MELLOM AWD OG 4WD?

for eksempel, de som trenger mer trekkraft for veiforholdene, har et kjøretøy MED 4WD-eller AWD-systemer økt trekkraft og håndteringsevne under mange omstendigheter. Begge disse typer drivlinjer er spesielt nyttige på glatte, løse eller glatte overflater fordi systemet kan lede kraft til hjulene som har mest trekkraft. De kan også hjelpe med noen tauing husarbeid, for eksempel trekke båter opp våte, glatte lanseringen ramper.

det er ofte forstått at noen ganger folk vil kjøpe EN AWD eller 4WD kjøretøy for den hensikt å tidvis bringe sine kjøretøy off-road. Uansett at 90 prosent av tiden vil de sitte i trafikken eller bruke kjøretøyet på asfalterte veier. Disse menneskene vil ha nytte av å kjøpe et tohjulsdrevet kjøretøy for daglig bruk, og leie EN AWD-bil ELLER 4WD-lastebil eller SUV for sine skiturer. Denne taktikken vil spare dem penger på prisen på bilen, samt totale drivstoff-og vedlikeholdskostnader.

til tross for sine høyere kostnader, systemer som kjører med alle fire hjul gir folk som trygghet og komfort når du kjører på farlige veiforhold. BÅDE 4WD og AWD har frontforskjeller og bakre differensialer. Forskjellen MELLOM AWD OG 4WD er AT 4WD har et overføringsveske, mens EN AWD har en senterforskjell. Også bidra til å rettferdiggjøre de ekstra kostnadene: Kjøretøy med ET AWD-eller 4WD-system har vanligvis høyere videresalg eller innbytteverdier sammenlignet med deres tohjulsdrevne kolleger. Dette gjelder spesielt i områder hvor dårlig vintervær og grovt terreng gjør slike systemer populære. Så for de fleste kan ekstrakostnaden for ET 4wd-kjøretøy bleke i forhold til byrden av å reparere en skade på et dårlig utstyrt tohjulsdrevet kjøretøy.

AWD vs 4WD: Hvilken Er Bedre?

Å Velge MELLOM AWD og 4WD pleide å være ganske enkelt-en var for sportslignende biler på fortau og den andre for lastebiler og Suver på robuste fjellstier. Selv frem til i dag, vil mange bil kjøpere sammen med bilprodusentene fortsatt følge disse tradisjonelle prinsippet etiketter. Produsenter har en tendens til å definere vilkårene for å passe sine egne modelloppstillinger og markedsføringsstrategier. LIKEVEL gjelder 4wd-prinsippet fortsatt for kjøretøy beregnet for tung bruk eller terrengbruk. AWD Delvis Automatisk & AWD Helautomatisk

NOEN AWD-systemer tilbyr også dreiemomentvektorsensorer som styrer motorkraften til hjulene med mest trekkraft uansett hvilken side de er på. AWD-systemer brukes vanligvis til biler og overganger, på grunn av deres effektivitet på fortau og godt vedlikeholdte smuss-og grusveier.

De Firehjuls Drivverk systemer kommer også i deltid og heltid versjoner som ofte finnes i lastebiler og Suver som er designet for både på vei og off-road bruk. 4wd deltidssystemer opererer i tohjulsdrift modus til føreren / ombordcomputeren bestemmer at det er på tide for alle fire hjul å dele arbeidet. 4WD Heltid er akkurat hva navnet antyder, med alle hjul som kjøres hele tiden.

Drivverk Fremskritt MED ABS Og Traction Control:

utviklingen av anti-lock bremse og traction control systemer har betydelig forbedret kjøreegenskapene til to-wheel-drive systemer. I tillegg, for mange førere, er et tohjulsdrevet kjøretøy med trekkraftkontroll alt de trenger. Med det sagt, å vite dine kjøretøy behov i form av passasjer og last evner vil gjøre avgjøre at mye enklere. Selv om veiforhold som terreng og værforhold også spille en stor faktor i å avgjøre den ideelle bilen for dine behov. Å legge til 4wd-og AWD-systemer til et kjøretøy øker den totale kostnaden i drivstoffeffektivitet på grunn av økt vekt og dra på drivverket. Som traksjonskontroll blir vanligere på både for-og bakhjulsdrevne biler, har fordelene MED 4WD og AWD blitt redusert noe.

selv om traction control er standard på de fleste biler og lastebiler i dag, VIL EN RWD kjøretøy med traction control ha en bedre sjanse til å opprettholde kontrollen på glatte forhold. Disse modellene er fortsatt vanligvis en ulempe i forhold til deres forhjulsdrevne kolleger.

Til slutt er det ingen «beste» drivlinjeoppsett. Det eneste som betyr noe er hva som er best for deg når du velger blant flere forskjellige oppsett med forskjellige egenskaper. En god bilforhandler kan hjelpe sortere ut plusser og minuser av typen system som best dekker dine behov, men ingenting slår går inn i forhandleren allerede forstå forskjellene.

Forhandlerdekning: Produsentens Garanti

hvis du er i markedet for å kjøpe en bil fra en forhandler, la oss snakke ommotorgarantien som følger meddet. På dette punktet, vi areassuming du har lest alt frem til nå. Derfor har du en bedre forståelse av de forskjellige typer motorer og har en ide om hvilket drivsystem du vil ha i kjøretøyet ditt. Vi vet detdrivlinjer er nært involvert i drivverket. Nå når det gjelder garantibeskyttelse, fra Både Bilprodusenter og tredjeparts kjøretøybeskyttelseleverandører har en «Drivverkgaranti» som er sin egen unike enhet.

Hver splitter ny bil vil komme med en produsent fabrikkgaranti, dette er en auto industristandard. Noen bilprodusenter vil klasse ting ved å skille drivverk komponenter og drivverk komponenter samt støtfanger-til-støtfanger dekning. Uansett er en garanti direkte fra produsenten en «lovende forsikring» – at bilen din vil fungere på en bestemt måte for en garantert tid. Hvis uansett grunn i løpet av nådeperioden, opplever kjøretøyet en slags drivverkfeil. Dette er tiden du bruker tjenesten til å reparere / fikse problemet.

Hva Er En Drivverkgaranti, Og Hva Dekker Den?

Drivverkskomponenter refererer til delene som gir kraft til hjulene. Når enten bilprodusenter eller kjøretøybeskyttelsesleverandører tar opp drivverkskomponenter, refererer de til: Overføringsveske (AWD, 4WD), Overføring, Transaksel (FWD), Svinghjul, Clutch, Girkasse, Bakaksel & SKRÅGIR (RWD), Momentomformer, Propellaksel, Differensial og Endelig stasjon.

Drivlinjekomponenter er de delene som mekanisk driver et kjøretøy i utgangspunktet i motsetning til å holde det i bevegelse. En drivlinjegaranti inkluderer dekning for overføring, drivaksel, aksler og hjul, en drivlinjegaranti dekker ikke motoren / motoren. Derfor er den største forskjellen mellom en drivverk garanti vs drivverk garanti, at en drivverk garanti ikke dekker motor relaterte komponenter som: stempler, stempelringer, veivaksel, hovedlagrene, kobler stenger, stang lagre, timing kjeden strammer, timing tannhjul, inntak ventiler, eksos ventiler, ventil guider, oljepumpe, push stenger, vippearmer, vippearm aksler, hydrauliske løftere, solid løftere og harmonisk balanserer. I mellomtiden vil en drivlinjegaranti dekke alle de tidligere nevnte delene.

Hva Er Powertrain Plus-Garantien?

det er bedre å gå den «ekstra mile» og investere i en drivlinjegaranti, i stedet for bare en drivlinjegaranti? JA, bare fordi dekningen er mer inkluderende og ønskelig. Enhver og alle bileiere bør investere i en slags drivlinje dekning. I tillegg, hvis du vil ha best mulig drivlinjedekning, kan Du se På Drivesmarts Powertrain Plus-Garanti. Som dekker mekaniske feil med: motor, overføring, differensial montering, drivaksel, en overføringsenhet, kjølesystem, klimaanlegg, drivstoffsystem, elektriske systemer, styring og bremser. Som dekker mekaniske feil med: motor, girkasse, differensialmontering, drivaksel, en overføringsenhet, kjølesystem, klimaanlegg, drivstoffsystem, elektriske systemer, styring og bremser.

«vår plan er utformet for å gi våre forsikringstakere dekning som de kan stole på. Vår powertrain plus protection plan er den essensielle dekningen for alle kjøretøy. En bils drivlinje er livslinjen som overfører kraft gjennom hele kjøretøyet.»

DriveSmart Garanti

På DriveSmart forstår vi at bilen er mer enn bare en investering; det er det som holder livet i bevegelse. DriveSmart Powertrain Plus Protection plan ble designet med det i tankene, da det beskytter bilens viktigste mekaniske komponenter til den rimeligste prisen. Vår powertrain plus protection plan tillater oss å alltid ha ryggen som det gir fordeler som: