Defensiv kjøring betyr å svare på endrede forhold på veien. Det er den beste måten å sikre at du er trygg — og fri for trafikkbøter.
det er imidlertid et aspekt ved kjøring som fortsatt ser ut til å reise opp mange gamle og nye drivere. Og det er timing dine kjørebeslutninger til trafikklys.
i 2018 døde 846 mennesker i krasjer som involverte å kjøre et rødt lys. Samlet sett innrømmer ca 56% Av Amerikanerne å kjøre røde lys fordi de ofte blir fanget i overgangen mellom gul og rød.
den gode nyheten er at trafikklys, som har kommet langt siden fødselen, er i ferd med å endre for å unngå slike situasjoner.
Hva Brukte Vi Før Trafikklys?
mange tror at trafikklys og den moderne bilen går hånd i hånd. Det er fornuftig – det er jo bilførere som trenger en måte å kjøre trygt på, gi til andre og kommunisere med hverandre.
trafikklysene er imidlertid relatert til fremveksten av byer og Den Industrielle Revolusjonen. Selv som forbrukere ble vedta biler som den foretrukne transportmiddel, var det fortsatt nok av personer som bruker hestevogner.
det store antallet mennesker i tett befolkede byer som London og New York ble umulig å kontrollere.
Før Den første trafikklysinstallasjonen I London var det opp til trafikkpolitiet å styre og kontrollere transportflyten. De måtte være oppmerksomme på vogner, biler og fotgjengere, og gi hver gruppe klare instruksjoner om hvordan og når de skulle fortsette.
I Dag, selvfølgelig, ved hjelp av polititjenestemenn for trafikk plikt er en nødsituasjon taktikk. Vi bruker bare disse tjenestemenn når et trafikklys mister strøm, eller strømnettet er nede.
Hva er Historien Bak Trafikklysene?
de første trafikklysene var en løsning på overbefolkning og fart på gatene, noe som førte til stort kaos, ulykker og til og med dødsfall i større byer.
i 1913 døde mer enn 4000 mennesker i bilrelaterte ulykker. Biler, vogner, syklister, traller og fotgjengere var alle etterlyst for plass. Store veier i amerikanske byer kunne ikke håndtere den slags volum og hastighet.
(Bildekilde)
Uunngåelig førte forvirring til kollisjoner. Selv polititjenestemenn blåser fløyter eller viftet med armene på farlige kryss hjalp ikke fange sjåførenes oppmerksomhet. Det som raskt industrialiserte byer trengte var et pålitelig og ikke-menneskelig system for sikker kjøring og deling av veier.
Hvem Oppfant Det Første Trafikklyset?
Jp Knight, William Potts, Lester Wire og Garrett Morgan er alle navn du kan høre i forhold til oppfinnelsen av trafikksignaler. På en eller annen måte bidro disse mennene til dagens elektriske trafikklysdesign.
de hver forbedret på design og bruk av trafikksignaler i første del av det 20. århundre:
- 8. desember 1868-J. P. Knight, En Britisk jernbaneingeniør, foreslo å kontrollere strømmen av hestevogner rundt Parlamentets Hus. Disse var gassdrevne lys manuelt betjent av en politimann, ved hjelp av semafor våpen. Men de var også en sikkerhetsfare da gasslyset ville eksplodere og skade nærliggende offiserer.
- 1914 – noen kilder sier Det Var James Hoge, mens andre krediterer verdens første elektriske stopplys til En Amerikansk politimann Ved navn Lester Wire. Uansett tappet signalsystemet inn i strømlinjene til lokale «trollies» eller trikker. Dette var i hovedsak det første kommunale kontrollsystemet, installert På Euclid Avenue Og East 105th Street I Cleveland, Ohio.
- 1920 — Deretter introduserte En Politimann Ved Navn William Potts De første fire-veis og trefargede trafikklysene. Detroit var den Første amerikanske byen som omfavnet dette trafikklyssystemet.
- 1923 — Garrett Morgan søkte om og fikk patent på tre-posisjons elektrisk trafikk signal. Han solgte senere dette Til General Electric company for $ 40.000.
(Image Source)
det var en mer trafikklys innovasjon rett rundt hjørnet. I 1928, en oppfinner Som heter Charles Adler Jr. utviklet et «sonisk» trafikklys. Biler kunne trekke opp og tute sine horn, noe som ville» sonisk » utløse en lysendring.
dette var faktisk den siste iterasjonen av trafikklyset, som vi baserer alle våre moderne trafikksignaler på i dag. I 1929 perfeksjonerte han trafikklyssystemet ved å legge til fotgjengerens trykknapp for å gi fotgjengere rett til vei.
Hva Er De Forskjellige Trafikklysfargene?
uansett hvor du går, fra land til land, betyr trafikklys det meste det samme.
Noen ganger er det et ekstra «blått» lys du kan se i enkelte land. I Japan, for Eksempel, har noen signaler ikke et grønt lys. I stedet har de et blått lys, noe som betyr go. Det Er Fordi Det Japanske ordet for» grønn » er blå.
I tillegg til noen få internasjonale unntak, er de viktigste trafikklysfargene vanligvis de samme-røde, som betyr stopp, det gule skiltet for sakte eller forsiktig, og grønt for go.
Det var ikke alltid slik. Mens du kanskje tror rødt er en naturlig farge som indikerer alarm eller fare, det er ikke derfor det var det naturlige valget for» Stopp » bevegelse på et trafikklys. I stedet valgte trafikklysdesignere denne fargen på grunn av sin lange bølgelengde. Dette betyr at en sjåfør kan se et rødt stopplys fra mye lenger unna enn et gult eller grønt signal.
Til tross for dette, på 1900-tallet var noen stopplys gule. Mens gul har en kortere bølgelengde enn rød, er det også lettere å se i mørket om natten enn rødt! Men når vi utviklet reflekterende materialer, tok byene seg til en jevn rød over hele verden. Gul ble utpekt» forsiktig » farge i stedet.
Her er noen kjente trafikksignalindikatorer I Usa:
- Røde piler i kombinasjon med grønne piler-disse indikerer vanligvis at du bare kan ta en høyresving på en grønn pil. I Noen stater, som Illinois, Kansas, Louisiana og Maryland, kan du blant annet ta til høyre på en rød pil, men bare når du kommer til fullstopp først.
- Blinkende rødt-Kom til full stopp ved et fireveis kryss, som du ville med et stoppskilt.
- Blinkende gul — Dette betyr å gi eller være forsiktig mens du kjører.
- Blinkende gule piler – etter å ha sett det beskyttede grønne blinklyset, kan du ta en sving etter å ha gitt fotgjengere og trafikk.
Er Trafikklys Kommer Til Å Endre SEG i USA?
i Dag er urbane trafikklys datastyrt. Dette gir smartere timing som justerer seg basert på tidspunktet på dagen eller behovene til fotgjengere som krysser. Vi har også kameraer og sensorer som kan oppdage tilstedeværelsen av biler, sykler og fotgjengere.
men trafikklys systemer vil endre seg over hele verden som «Tingenes Internett» begynner videre å påvirke måten lys overgang. For eksempel kan ingeniører styre trafikklyssystemer slik at de ikke blir røde til høyre når biler kommer eller holder en bil venter i et veikryss der det ikke er kryss-trafikk.
Dette er bare noen få eksempler på Hva United States Department Of Transportation kaller responsive trafikksignaler. Det anslår at disse systemene kan spare så mye som 10% av alt motorbrensel brukt på veiene våre.
Konklusjon
Trafikklys er en slik standard for bevegelse at selv et barn kan fortelle deg at rødt betyr » stopp!»og grønt betyr» gå!»Det tok imidlertid år å skape denne øyeblikkelige anerkjennelsen, da sjåførens oppførsel utviklet seg med trafikksystemer på veien.
En av de mest effektive måtene å skape gode vaner som sjåfør er å bruke en defensiv kjøring kurs. Med bare noen få timers instruksjon kan du ta bedre beslutninger og valg mens du kjører på veiene i dag. DriveSafe Onlines digitale klasserom betyr at du aldri trenger å forlate hjemmet for å mestre de viktigste tegnene og symbolene på veien. Lær mer om DriveSafe Onlines kursalternativer for forsikringsrabatter og sikre kjørevaner.