Flickr: William Creswell
Usa på 1900-tallet lignet noen fremvoksende markeder i dag. For eksempel var inntekt per innbygger i USA på den tiden rundt $ 6000 i 2009 dollar. Til sammenligning er inntekt per innbygger I Botswana, Et land I Sør-Afrika, rundt $ 6000. I tillegg, I De første tiårene av det tjuende århundre, Hadde Usa ikke et godt veinett eller elektrisitet. Forventet levealder var omtrent 47 år, omtrent det samme som mange Afrikanske land i dag.
Før Henry Ford bygde Model T – a-bilen som ble ansett som Det første rimelige bileierskapet i Usa, som det er i de fleste fremvoksende markeder i dag, var begrenset til bare de rike. Men Under Disse omstendighetene bestemte Henry Ford seg for å bygge en bil som den gjennomsnittlige Amerikaneren med beskjedne midler kunne streve etter å kjøpe. Man ville forvente At Ford ville ha hatt investorer i kø for å investere i hans bil oppstart selskap. Men mange av hans første investorer var skeptiske til ideen hans-en bil for den vanlige mannen-og som et resultat solgte sine aksjer i selskapet. Henry Ford måtte overbevise de som forble at Det var et marked for biler I Amerika.
Etter at Han sikret den nødvendige finansieringen, utviklet Ford en forretningsmodell som rettet seg mot ikke-forbruk av biler i Amerika. Den konvensjonelle forretningsmodellen for bilprodusenter var å tilpasse biler for velstående personer, som krever bruk av dyktige håndverkere. For å drastisk redusere kostnadene utviklet Ford samlebåndet for sine biler. På samme måte, Mens De fleste biler på den tiden krevde at eierne hadde spesielle kjøreferdigheter, bygget Henry Ford Model T slik at Den lett kunne kjøres med minimal trening.
Fords innovasjon var svært vellykket. I 1908, i løpet Av sitt første produksjonsår, solgte Ford mer enn 10.000 biler. I 1914 produserte han mer enn 300 000 biler årlig. De resterende 299 bilprodusentene i Usa produserte omtrent 280 000 biler samme år. Inntil I dag er Model T fortsatt rangert som en av de ti mest solgte bilene hele tiden, og selger mer enn 15 millioner enheter. Suksessen er enda mer imponerende med tanke på at bilsalget i løpet av den tiden var i titusener per år. Han skapte et marked, ikke bare en bedrift, ut av ikke-forbruk.
En av de mest fascinerende tingene med å skape et marked er virkningen det har på andre deler av økonomien. Model T, for eksempel, ansporet betydelige investeringer I Amerikansk infrastruktur ved å gi et skattegrunnlag for å støtte bygging av veier. Før Ford demokratiserte biler for den gjennomsnittlige Amerikaneren, hadde usas regjering forsøkt å utvikle veinettet, men mangel på finansiering reduserte utviklingen. Etter Ford Model T var regjeringen i stand til å generere nok inntekter fra bensinskatter for å muliggjøre en bærekraftig utvikling av veier i Usa. I tillegg muligheten for folk å bevege seg rundt mer fritt aktiverte investeringer i andre bedrifter som restauranter, gårder, skoler og forsteder.
markedsskapende innovasjoner som retter seg mot ikke-forbruk, kan ha en eksponentiell innvirkning på utviklingen av en nasjon.