Du trenger ikke å være en lastebilsjåfør for å se de klare forskjellene Mellom Amerikanske semi-lastebiler versus Europeiske semi-lastebiler. Hver har en distinkt form og stil som tjener forskjellige kjøreformål. Og på grunn av forskjeller i forskrifter og veier ville Europeiske lastebiler ikke fungere i usa, Og Amerikanske lastebiler ville ikke fungere i Europa. La oss ta en titt på detaljene og forskjellene i semi-lastebiler fra forskjellige deler av verden.
Amerikanske semi-lastebiler er store, og ofte levelig
I Amerika, størrelse saker, spesielt når Det gjelder semi-lastebiler. Jo større de er, desto mer kan de slepe, og jo raskere kan de slepe den. Ikke bare Det, Men Amerikanske semi-lastebiler har ofte boarealer. Den konvensjonelle kabindesignen, hvor motoren er foran føreren, gir mer plass inne for soveplass og fasiliteter.
det er to grunner til at mange semi-lastebiler har boareal. For det første har Amerikanske semi-lastebiler en tendens til å kjøre lengre avstander, noe som betyr å stoppe over natten på rasteplasser. Men den viktigste begrunnelsen for å ha sovende kvartalene er at mange truckers leve ut av sin rigg. De kalles eieroperatører, og får jobb når de går langs en rute, kartlegger sitt eget kurs til de til slutt er tilbake i hjemstaten.
og mye Av En Amerikansk lastebils liv blir brukt på interstate-systemet, hvor banene er brede og veiene er rette. Av den grunn er den lange akselavstanden til trucken akseptabel og gjør vanligvis turen mye mer utholdelig. Vurderer de har lov til å kjøre opptil 12 timer hver 24 timer, Mens Europeiske truckers kan bare kjøre 9 timer, at ekstra komfort er viktig.
europeiske lastebiler Er mindre og mer manuverable
RELATERT: En Titt På Semi-Lastebiler Fra Fortid, Nåtid Og Fremtid
som nevnt tidligere, strengere regler i Europa gjør for ulike lastebiler. For det første Kan En Europeisk semi-truck bare være 18,75 meter eller ca 61 fot. I mellomtiden Kan Amerikanske lastebiler slepe flere tilhengere om gangen. På grunn Av disse restriksjonene Må Europeiske lastebiler være mindre, slik at de kan slepe mer last. Vurderer Amerikanske drosjer kan være 20 fot lang, som bare etterlater 40 fot plass for last.
førerhuset over motordesign Av Europeiske lastebiler gjør det mulig for førerhuset selv å være mindre enn 10 meter lang. Og Fordi eieroperatører er sjeldne, og timene på veien er kortere, Krever Europeiske lastebiler ikke store sovekabiner eller oppholdsrom. Men den kortere hytta skaper også en kortere akselavstand, noe som forbedrer håndteringen.
Europa har et interstate system, men veiene er windier og banene er smalere. Derfor er det avgjørende at lastebilen kan navigere i tynne bygater, og en førerhus over design gjør det mulig. De trenger heller ikke massive motorer, siden semi-lastebiler I Europa er begrenset til 55 mph.
lastebilindustrien i hver region
RELATERT: De Mest Drivstoffeffektive Semi-Lastebilene Er Absolutte Gassgassere
Ifølge Trucking i 2019 ble 72% av All Frakt i usa fraktet med lastebil. Og akkurat nå, med mangel på lastebilsjåfører, blir frakt sikkerhetskopiert i havnene. Denne mangelen på drivere er ikke ny, men med gummi band tilbud og etterspørsel av pandemien, distributører sliter med å holde tritt. Men med denne mangelen er det nå en bedre tid enn noensinne å bli lastebilsjåfør, med jobbsikkerhet og betale rundt $70.000 i året.
at lønnssatsen ikke oversetter Til Europa, hvor lastebilsjåfører får betalt lave lønninger. Faktisk, mens deres lastebilindustri ikke er nesten like stor som statene, er deres mangel. For Tiden krever Europeiske truckers høyere lønninger, med lønnene rundt $ 40,000, betydelig lavere enn statene.
så mens disse forskjellige regionene har forskjellige lastebiler, står de overfor lignende problemer. Med mangel på truckers går frakttider opp, og sjansen er at pakken du venter på, sitter fast på en båt. Så neste gang du bestiller noe, uansett hvor du bor, tenk på trucker å få det til deg.
RELATERT: Ikke Irritere Semi-Truck Drivere: Følg Disse Sikre Kjørepraksis