i et havgående fartøy kontrollerer navigasjonsoffiserer skipets navigasjonssystem fra bro og ingeniøroffiserer kontrollerer fremdriftsanlegget fra maskinrommet. Broen er rett på toppen av skipet, derfor vet offiseren på broen ikke om tilstanden til drivmotoren, og mariningeniør i motorstyringsrommet vet ikke hvor skipet er på vei da maskinrommet ligger under skipets vannlinje. Derfor er det nødvendig med en feilsikker kommunikasjon mellom navigasjons-og ingeniøroffiser for å sikre jevn og sikker seiling av skipet.
som ordet beskriver, brukes telegrafen om bord på skipet som en kommunikasjonsenhet for å overføre ordrer om endring i hastighet eller retning fra broen til motorstyringsrommet.
motorordrefegren består av en spak som kan flyttes over forskjellige hastighetsposisjoner for fremover og bakover.
Studiepoeng: Xtrememachineuk/wikipedia.org
Plassering Av Engine Telegraph
telegrafen og dens klokke, også kjent som telegraph bell, ligger både i engine control room (ECR) og broen. En ansvarlig offiser fra hver av avdelingene håndterer telegrafen fra disse stedene. En annen telegraf er plassert på nødmanøvrerings-eller lokal manøvreringsstasjon på hovedmotoren. DET er en byttebryter plassert I ECR for telegrafvalg som kan endres manuelt eller automatisk mellom lokal kontroll og motorstyringsrom telegraf.
Annen Posisjon På Motor Telegraf
Fremover Retningsbevegelser:
- Navigasjon full
- Full Fremover
- Halv Fremover
- Sakte Fremover
- Død Sakte Fremover
- Stopp
akter retningsbevegelser:
- Død sakte akter
- Sakte Akter
- Halv Akter
- Full Akter
- Nødanrop Akter
Engine Telegraph Operation
den første bevegelsen av telegrafen er alltid fra navigasjonsbroen og gjøres ved å flytte spaken i ønsket retning, som ringer telegrafklokken På Begge stedene (maskinrom og bro). Etter å ha hørt klokken, anerkjenner ingeniøroffiseren telegrafen til maskinrommet til samme posisjon som broen som stopper ringingen av klokken. Dette sikrer at riktig bevegelse blir anerkjent og motorhastigheten og retningen styres tilsvarende.
i moderne skip med automatisering og kontroller er bro telegrafen direkte forbundet med motorkontrollene, og det krever ikke involvering av maskinromspersonell. En slik type telegraf kalles fjernstyrt telegrafenhet. Det er gitt en bestemmelse om å knytte begge telegrafene slik at manuelle operasjoner også kan utføres i tilfelle automatiseringsfeil.
Du kan også gjerne lese-Dead Reckoning Navigasjonsteknikk Til Sjøs