forbedring av hester for ulike formål begynte for alvor i Middelalderen. Kong Aleksander I av Skottland (ca. 1078-1124) importerte to hester Av Østlig opprinnelse til Britannia, i den første dokumenterte importen av orientalske hester. Kong John Av England (1199-1216) importerte 100 Flamske hingster for å fortsette forbedringen av» great horse » for turnering og avl. Ved kroningen av Edvard I Av England og hans dronning Eleonore av Castilla i 1274, ga kongelige og aristokratiske gjester bort hundrevis av sine egne hester, til den som kunne fange dem.
ble satt på hans kjøtt kongen Av Skottland kom for å gjøre ham tjeneste … og hundre riddere med ham, horsed og kledd. Og da de var lette av sine hester, lot de sine hester gå dit de vilde, og de som kunde fange dem, fikk dem til sin egen behoof. … ledet en hest ved hånden, og hundre av deres riddere gjorde det samme. Og da de gikk av hestene, lot de dem gå hvor de ville, og de som kunne ta dem, hadde dem fortsatt til deres smak.
Kong Edvard III Av England (1312 – 1377) importerte 50 spanske hingster, og tre «store hester» Fra Frankrike. Han var en lidenskapelig tilhenger av jakt, turneringen, og hesteveddeløp, der spanske hester kjent som «kjører hester» var da primært involvert.
Hest eierskap var utbredt i det 12. århundre. Både leietakerbønder og utleiere var involvert i oppriving av land for dyrkbar avlinger i den relativt nye åpne feltet system, og ansatt hester for dette arbeidet. Hester og vogner ble i økende grad brukt til transport av landbruksvarer og redskaper; bønder ble tvunget til å transportere slike elementer i sine egne vogner, selv om de fattigste kan ha måttet stole på en hest for alle sine gårdsarbeid. Nødvendigheten av carting produsere revolusjonert kommunikasjon mellom landsbyer. Hesteavl som en bedrift fortsatte; i det 14. århundre, Hexham Priory hadde 80 broodmares, Prior Av Durham eide to stud gårder, Rievaulx Abbey eide En, Gilbert D ‘ Umfraville, Jarl Av Angus, I Skottland, hadde betydelige beiteland for hopper, og hesteavl ble utført både øst og vest For Pennines.
innføringen av hest, fire hjul vogn i Storbritannia, ved begynnelsen av det 15. århundre senest, betydde at mye tyngre laster kan bli halt, men brakte med seg nødvendigheten for hest lag i stand til å hale de tyngre laster over de dårlige veiene i tiden. Hvor last var egnet, og bakken var usedvanlig dårlig, pack hester hadde en fordel over vogner som de trengte færre handlers, var raskere, og kunne reise over mye grovere bakken. Innen den tid, post-hester var tilgjengelig for generell leie i post-scenen byer på hovedruter I England. Disse ble brukt av kongelige budbringere med warrants fra Privy Council for å leie hester til halv pris, men de ville bli forsinket dersom alle tilgjengelige hester allerede var engasjert. I 1482, mens Han var I Skottland, etablerte Kong Edvard IV en midlertidig stafett av ryttere mellom London Og Berwick-upon-Tweed, som tillot at meldinger ble sendt innen to dager, og synes å ha etterlignet et system som Ble brukt Av Ludvig XI Av Frankrike. Kjøpmenn i London etablerte et privat posthestsystem for korrespondanse Med Calais I Frankrike i 1496. Henrik viii utnevnte Den Første Britiske Postmesteren i 1512: han etablerte lokale postmestere, hvis postgutter skulle bære royal mail fra en scene til den neste på hesteryggen, i et system som «kombinerte elementer fra Flere Europeiske modeller».
ved begynnelsen av det 16. århundre begynte hestelag å erstatte okselag i pløyearbeid i Storbritannia på grunn av deres større fart, styrke og smidighet, spesielt på lettere jord; i tyngre jordarter beholdt ox-lagene en fordel, både fordi de trakk mer jevnt, om enn langsommere, og fordi de kunne jobbe til tross for å bli matet av beite alene. Mens hesten krage, som gir en hest større frihet til å trekke tunge laster, hadde blitt brukt i vest-Europa av det 10. århundre, og kan vises I Bayeux Billedvev av det 11. eller 12. århundre, bruk av hest lag I Storbritannia ble gjort mulig delvis på grunn av en økning i oppdrett av havre, en stift mat for hardt arbeidende hester.
Under Hundreårskrigen i Det 14. -15. århundre forbød den engelske regjeringen eksport av hester i krisetider; I Det 16. århundre vedtok Henry VII en rekke lover knyttet til avl og eksport av hester i et forsøk på å forbedre Den Britiske bestanden, der det var forbudt å tillate ukastrerte mannlige hester å bli slått ut på marker eller på felles land; de måtte «holdes innenfor grenser og bundet i boder». Denne dommen forårsaket ulempe, og utøvelsen av vallehester ble utbredt. I 1535 passerte Henrik viii Hesteloven Med sikte på å forbedre hestens høyde og styrke; ingen hingst under 15 hender (60 tommer, 152 cm) og ingen hoppe under 13 hender (52 tommer, 132 cm) fikk lov til å løpe ut på felles land, eller å løpe vilt, og ingen to år gammel colt under 11,2 hender (46 tommer, 117 cm) fikk lov til å løpe ut i noe område med hopper. Årlige runder på felles land ble håndhevet, og enhver hingst under høydegrensen ble beordret til å bli ødelagt, sammen med «alle usannsynlig om hopper eller føll». Henry viii etablerte også en stud for avl av importerte hester som den spanske Jennet, Napolitanske kursere, Irske Hobbyer, Flamske «roiles», eller trekkhester, Og Skotske «nags», eller ridehester. Imidlertid ble Det rapportert i 1577 at Dette hadde «liten effekt»; kort tid etter, i styret Til Dronning Elizabeth i, Ble Nicholas Arnold sagt å ha avlet «De beste hestene I England».
i løpet av de påfølgende styrene til dronningene Maria I og Elisabeth i ble lover innført med sikte på å redusere hestetyveri, og krevde at alle salgstransaksjoner av hester ble registrert. Lover som krevde swingeing culls av» under-høyde » hester ble delvis opphevet Av Elizabeth I i 1566. Områder med dårlig kvalitet land kunne ikke støtte vekten av hester ønsket Av Henry VIII, og ble unntatt på grunn av » deres rottenness … er ikke i stand til å avle beare og frembringe slike store raser av som Ved lov Av 32 Henry VIII er uttrykt, uten fare for miring og fortapelse av dem». Dette gjorde at Mange Av Storbritannias fjell og lyngheier ponnier raser å unnslippe slakting. Befolkningsekspansjonen i Britannia under Styret Til Elisabeth, og den påfølgende nødvendigheten av forbedringer i transporten, økte etterspørselen etter gode hester. Hestetransport var så omfattende på den tiden at en morgen alene 2200 hester ble regnet på veien mellom Shoreditch, like nord for city Of London, og Enfield, ca 14,6 miles (23 km) lenger nord.
under Tudor-og Stuart-periodene var hesteeierskap mer utbredt I Storbritannia enn i det kontinentale Europa, men det led en nedgang i det harde økonomiske miljøet i slutten av det 16.og tidlig 17. århundre. Med økonomisk oppgang økte antall hesteeiere igjen. Reise ble mer populært, sammen med leie av hester, selv om en vanlig praksis på den tiden var for en reisende å kjøpe en hest for en reise, og deretter selge den ved ankomst til sin destinasjon. Hester hadde blitt kjørt i Storbritannia i hundrevis av år av Tiden Av Kong James VI Av Skottland (1567 – 1625), men han brakte sporten som det er kjent i Dag I England fra Skottland mens han var konge av Begge land (1603 – 1625); han organiserte offentlige løp i en rekke steder, og fortsatte å importere kvalitet dyr rettet mot utvikling av en ny, lettere, raskere type hest.
Da Gervase Markham publiserte Sin Cavalarice, eller den engelske Rytteren i 1617, brukte bønder ikke bare pakkhester, gårdshester og vognhester, men drev også hester for saddling og kjøring. Markham anbefalte å krysse innfødte hester med andre raser for spesielle formål, for eksempel å foreslå Tyrker Eller Irske Hobbyer som en outcross for å produsere ridedyr, Friesland og Flanders hester for å produsere lette kjøredyr, og tyske tunge trekkhester for å produsere tunge transportdyr. Hest messer var mange, og noen av de tidligste nevner av bestemte raser, slik Som Cleveland hester Og Suffolk Punch hester, dato fra denne tiden. Store nederlandske hester ble importert Av Kong Vilhelm III (1650 – 1702) da Han oppdaget at eksisterende hestevogn ikke hadde styrke til å tømme Myrene. Disse hestene ble kjent Som Lincolnshire Blacks, og de engelske tunge trekkhestene i dag er deres etterkommere. Ved midten av det 17. århundre hadde omdømmet Til Den Britiske hesten i Hele Europa blitt så bra at, Ifølge Sir Jonas Moore i 1703, «siden fredsavtalen med Frankrike hadde bønder blitt tilbudt Av Franskmenn tre ganger den vanlige prisen for sine hester».
under regimet Til Karl I (1625 – 1649), lidenskap for racing og veddeløpshester, og for raske hester for jakt feltet, ble fokus for hest avl til det punktet at det var en mangel på de tyngre hester som brukes i turneringen og for krigføring. Dette førte til klager, da det fortsatt var behov for sterkere, kraftigere hesttyper. Den engelske Borgerkrigen, fra 1642 til 1651, forstyrret hesteveddeløp; Oliver Cromwell forbød hesteveddeløp og beordret at alle hesteveddeløp og tilskuere ved en slik hendelse skulle beslaglegges. Han konsentrerte seg om avl av dyr egnet som kavaleri hester, ved å oppmuntre kryssing av lette racing hester med tyngre arbeidende hester, og effektivt produsert en ny type hest helt i warmblood. Eksport av andre hester enn vallak var forbudt, og slutten på krigen resulterte i vanskeligheter for hesteoppdrettere, da etterspørselen etter hestene deres ble betydelig redusert; men en ulovlig handel med hester blomstret med rikere Europeere, som ønsket å kjøpe Fra den vesentlig forbedrede Britiske aksjen. Det var ikke før 1656 at lovgivningen fjernet restriksjonene på hester for eksport. Med Restaureringen av monarkiet i 1660 ble oppdrett av kvalitetshester påbegynt igjen «fra grunnen av».
Hestedrevne landbruksredskaper ble forbedret i denne perioden. Ved 1600 ble en lettere plog som kunne trekkes av to hester, den «nederlandske plogen», brukt i øst-England; dette ble fulgt i 1730 av den lette Rotherham plogen, en ulåst eller «swing» plog. Det ble annonsert som å redusere pløyetider med en tredjedel, eller bruke en tredjedel mindre hestekrefter for samme pløyetid. Den forbedrede såmaskinen og hestehagen ble oppfunnet Av Jethro Tull i 1731; men det tok mer enn 100 år for disse designene å komme i vanlig bruk. De tidligste hestedrevne treskemaskiner, som ble installert permanent i låger, ble utviklet mot slutten av det 18.århundre.
bruken av raske hestevogner, kjent som Flygende Trenere, begynte i 1669. Reiser Mellom London og Oxford med buss hadde involvert en overnatting På Beaconsfield, Men Oxford University organisert et prosjekt for å tillate ferdigstillelse av reisen mellom soloppgang og solnedgang. Prosjektet lyktes, og ble raskt kopiert Av Cambridge University; Ved Slutten Av karl IIS regjeringstid, i 1685, Løp Flygende Trenere tre ganger i uken fra London til alle større byer, under gode forhold som dekket en avstand på rundt femti miles på en dag. Fullblodshesten ble utviklet fra omtrent denne tiden, med innfødte hopper som ble krysset Til Arabiske, Turk og Barb hester for å produsere gode rasehester; Den Generelle Studboken, som gir klare og detaljerte stamtavler, ble først publisert på 1790 – tallet, og linjen til dagens Fullblodshester kan spores med stor nøyaktighet til 1791. Hester som løp i løp sponset av monarkiet bar deretter vekter på rundt 12 stein (76 kg), mer enn den vanlige vekten på 8-10 stein (51-64 kg), noe som indikerer at hesteveddeløp, jakt og jakt delvis oppsto i et behov for militær trening.
Post coach tjenesten begynte mot slutten av det 18.århundre, legge til eksisterende bruk av raske trenere. Hestene som kreves for raske trenere ble hovedsakelig produsert av outcrossing tunge gården hopper til lettere racing type hest, som en kombinasjon av fart, smidighet, utholdenhet og styrke var nødvendig. Mens aristokratiet og gentry betalt høye priser for matchet lag av kvalitet hester, bønder solgte det beste av sine dyr til en god fortjeneste, holde lavere kvalitet dyr for seg selv, eller for salg som sal hester. Coaching handel vokste fra handel med godstransport; noen offentlig transport ble levert av bønder, som kunne holde et stort antall hester på sine egne gårder billigere enn de som måtte kjøpe i mat og mat. Imidlertid utgjorde eierne av coaching inns det meste av handelen. I mange tilfeller en innehaver ville jobbe hans hest lag bare i sitt lokale distrikt, men noen eide mange coaching etablissementer, og kunne gi transport over mye større avstander. En fordel for eierne av en rekke vertshus var at passasjerer på sine trenere også brukt og betalt for tjenestene som tilbys av sine vertshus, ofte inkludert overnatting. Noen inn eierne eide hundrevis av hester.