Foto Av Morgan Trinker
jeg har en merkelig historie med biler. Jeg fikk ikke lisensen min før jeg var 21, og da hadde Jeg En Volkswagen Beetle som ble brutt ned oftere da den løp. Min neste bil ble samlet av noen som ikke var forsikret — og utbetalingen var ikke nok til å få en ny bil-men det var nok til å få en helt ny Vespa.
jeg fikk ikke en ny Vespa da – jeg var ung — og foreldrene mine trodde Vespas var for farlige, så jeg ga inn og fikk en bil. Men jeg ble besatt av ideen. Det er lett å undersøke hvordan man kjøper en scooter eller for å finne søte tilbehør til det, men det er vanskeligere å finne ut om en scooter kan være et godt primært kjøretøy. Spørsmålet jeg prøvde å svare på var om jeg var gal for å få En Vespa i stedet for en bil, og hva kjører det hver dag — å kjøre thrus og dagligvarebutikker og i regnet – er virkelig som.
Femten år senere har Jeg eid tre scootere (to Vespas og En Yamaha Vino), og hver av dem har vært mitt primære kjøretøy i minst noen år. Min bestemor ga oss min bestefars gamle bil til bryllupet vårt, så jeg eier både en scooter og en bil nå. Men jeg føler meg ekstra sentimental om scooteren min akkurat nå (delvis fordi jeg bare skrev om å bruke den på bryllupet vårt, og delvis fordi det er med mekanikeren denne uken), så jeg skjønte at dette endelig var på tide å samle All Min vespa-kunnskap til en veldig, veldig, veldig lang blogg.
jeg har tatt med alle spørsmålene jeg hadde om å få en scooter, spørsmålene jeg får hele tiden («Hva gjør du når det regner?»og» Hvor mange miles per gallon får du?»er langt den hyppigste), pluss noen ekstra ting jeg ikke ville ha kjent for å spørre, men jeg tror er viktig eller interessant om livet på en scooter.
Hva gjør du når det regner?
når det regner, blir jeg våt. Dette er et sarkastisk svar, men det er ganske mye sant. Det finnes måter å begrense eksponeringen for vær på en scooter, men ingen av dem er perfekte. Når det regner, vil du sannsynligvis bli våt. Når det er kaldt, blir du kald. Når det er varmt, blir du varm. (Min scooter-riding venn Cary kaller dette » hårføner vær.»)
jeg har sikkert blitt gjennomvåt på scooteren mange ganger, men godt utstyr kan begrense det. Hvis jeg har på meg skinnjakke, hansker, forkle-dekselet (mer om det i delen «hva har du på en scooter») og en hjelm, kan jeg gå inn i min destinasjon ganske tørr, selv om jeg regnet på veien. (Det er nyttig å ha et sted å legge ut utstyret mitt for å tørke, men det er ikke alltid mulig.)
Riding i regnet er ikke spesielt vanskelig-det er lett å ri i regnet (jeg unngår selve midten av banen, hvor oljen drypper fra biler, hvis det bare begynte å regne). Det som er farligere i regnet er andre drivere. De betaler oppmerksomhet til været, så de er mindre sannsynlig å ta hensyn til deg, og synligheten er verre enn vanlig når det regner. Når du kjører i regnet, anta at du er usynlig for andre drivere og ri ekstremt defensivt.
Kan du kjøre en scooter om vinteren?
ved 40 grader og varmere er det ikke så ubehagelig å ri i kulde. Hvis du er kledd riktig, kan det være hyggelig. Jeg ri hele vinteren, så jeg absolutt ri i sub – 40 graders vær, men jeg har ikke den beste holdningen om det. Hendene mine blir røde og kalde, og øynene mine blir ganske våte. Mine scootere har også hatt problemer med å starte på vintermorgen — de starter alltid til slutt, men å bruke 20 minutter på å samle sykkelen for å starte og deretter hoppe på en frysende tur er ikke den hyggeligste måten å starte morgenen på.
i kulde kan jeg ikke anbefale skinn nok — det blokkerer vinden bedre enn noe annet, og det gjør en stor forskjell. Min skinnjakke har elastiske håndledd, en krage som snaps opp og et glidelåsdeksel, slik at vinden ikke kommer inn. Jeg bruker vanligvis en genser, fleece eller puffer jakke under eller over den. Et skjerf (pass på at det er sikret og ikke vil blåse av) og hansker er avgjørende i kaldt vær. Jeg har også en baklava som jeg fikk fra en utendørs butikk som jeg bærer under hjelmen min når det er veldig frigid. Annet enn det, er det støvler, tykke sokker og forkleet mitt.
jeg har egentlig aldri ridd i snø unntatt en veldig lett støv, så jeg har ingen innsikt i dette. Men I Alabama kjører vi ikke engang bilene våre i snøen, så dette er ikke nødvendigvis Vespa-spesifikt.
må du dekke Din Vespa hvis du forlater den utenfor?
jeg holder Min Vespa utenfor; det trenger ikke et deksel. Jeg har litt rust rundt speilene fordi selene er gamle, og etter omtrent syv år splittet setet mitt og jeg måtte få et nytt deksel, men annet enn det har jeg ikke hatt noe problem. Jeg bruker forkle dekselet over setet mesteparten av tiden, men det er mest for enkelhets skyld.
da jeg måtte bytte setetrekk, prøvde jeg å bestille et helt nytt sete, og de var ute av lager i flere måneder. Jeg bestilte endelig et setetrekk fra Cheeky Seats, og det er utrolig. Jeg kan ikke anbefale dette selskapet nok; de var enkle å jobbe med, og setet var super enkelt å installere og har holdt seg bra. Det eneste jeg savner om det gamle setet er hvor lett det tørket etter regnet, men jeg tørker bare det nye setet ned med en fille jeg holder i scooteren og det er bra.
hvordan bærer du ting? Hvordan får du dagligvarer?
Alle som noen gang har reist med meg vet at jeg ikke pakker lys. Vespa har noen ganske geniale måter å bære ting på ,og jeg har kommet opp med noen flere måter (noen smarte, noen latterlige, noen unødvendig farlige).
Her er det som er innebygd:
Under-seat storage: setet løfter seg opp,og du kan få mye inni. Det er vanntett og låst, så det er en trygg måte å lagre ting på. Min Vespa passer til noen grunnleggende verktøy, en batterilader og alt utstyret mitt (jakke, hansker, skjerf, et lite håndkle for å tørke ned setet etter at det regner, pluss forkle dekselet). Hvis det regner, legger jeg vanligvis vesken min eller i det minste telefonen min i setet.
Hjelmkrok: Dette er en liten krok på innsiden av vespa-setet som du kan bruke til å henge en hjelm eller to. Setet lukkes over kroken og låser, så hjelmene dine er trygge fra å bli stjålet, og du trenger ikke å bære dem uansett hvor du går. (De henger opp ned, så hvis det regner, må du fortsatt bære hjelmen med deg.)
Bag krok: det er en krok på forsiden av setet for å henge en liten pose(veske, dagligvarer, hurtigmat, etc.) mellom bena. (Det kommer ikke i veien for kjøring.)
Hanskerom: frontpanelet på Vespa åpnes slik at du kan sette små gjenstander inni. Jeg bruker sjelden min fordi jeg stort sett bare sette ting i setet. Men jeg har funnet ut at du kan passe en liten kaffe (den «korte» eller 6 oz. størrelse) inne, og selv om det spilder, er det ikke så mye av et problem som å spyle inn i setet ditt.
her er hva du kan kjøpe:
ryggstativ eller toppdeksel: Disse sitter bak deg på scooteren, forbi slutten av setet. En topp sak er en faktisk sak( derav navnet); det er låsbart og vanntett. Jeg foretrekker min ryggstativ, skjønt-det er et rack som sitter rett bak setet ditt — og det fungerer som en liten plattform for alt du kan stroppe på der. Jeg kjøpte et billig bungee cargo net som festes til bakstativet, og det gir meg mye allsidighet på hva jeg kan stroppe på scooteren.
Her er hva annet du kan bære:
duffle: jeg har en stor hær duffle bag som har ryggsekk stropper på den, og det er det jeg bruker for dagligvarer. Det er ganske tungvint å laste og sette på, men når du får Det På Vespa, sitter posen «på setet bak deg, så det er ikke vanskelig å kjøre med.
Ryggsekk eller rygg med skulderrem: Vær forsiktig med skulderstroppene og sørg for at de ikke er så lange at de glir ned armen din. Ryggsekker er den enkleste tingen å ri med, spesielt hvis du er en ny rytter.
Veske med stropp hengende fra styret: jeg slår ofte stroppen på en skulderveske over styret mitt(ta det over hele styret-speil — gass og alt). Dette er sannsynligvis ikke beste praksis, og jeg ville ikke prøve dette hvis du ikke er vant til å kjøre en scooter, men det har aldri gitt meg et problem.
En annen person: De sitter bare på baksiden! De trenger en hjelm(avhengig av statlige lover). Sørg også for at de vet ikke å bevege seg rundt tonn fordi det vil gjøre det vanskeligere for deg å styre.
Hvor mye bruker du i gass? (Hvor mange mpg får En Vespa?)
jeg får 65 mpg generelt; Min Vespa har to liter gass, og det varer vanligvis meg tre uker eller så. Så, ja, du vil sannsynligvis spare mye på gass hvis du får en scooter. Du kan bruke vanlig gass i en scooter, men jeg bruker premium i min.
er det dyrt å eie En Vespa?
Det er en dyr hobby (fordi du må investere i selve sykkelen), men det er ikke dyrt å eie en scooter som et primært kjøretøy, som min vanligvis har vært. Jeg kjøpte Min Vespa new for $ 5000. Reparasjoner, dekk, registrering, etc. Er alle mye billigere enn de er med bil — Min vespa-registrering er mindre enn halvparten av bilens registrering, selv om Min Vespa er nyere; dekk er omtrent $60-100, og du trenger bare to av dem. Gass er også en stor besparelse, selvfølgelig.
Tauing Av En Vespa: så lett, men likevel så vanskelig
det er generelt vanskelig å få En Vespa slept av et tradisjonelt selskap fordi slepebilene er så store at det er vanskelig å få sykkelen sikret. AAA har en motorsykkel tauing tjeneste, som jeg har, men det er dyrere, og de alltid bare sende en vanlig bergingsbil uansett, slik at du fortsatt får en bergingsbil sjåfør som er irritert med sykkelen. (AAA tauing dekker både motorsykkel og RV tauing, merkelig, så hvis du noen gang er strandet i en bobil, slå meg opp.)
min mekaniker har en trailer med stropper som han bruker til å slepe motorsykler, så jeg prøver å ringe ham når det er mulig. Du kan også passe en sykkel på baksiden av en varebil eller lastebil, men du må sikre den slik at den ikke faller, og jeg aner ikke hvordan du gjør det. Fordi en scooter er lett å komme på baksiden av en varebil, er den lett stjålet.
Motorsykkel Forsikring: Vespas er lett å stjele og (slags) vanskelig å forsikre
jeg har fått to Vespaer stjålet — min første Ble aldri gjenopprettet, og jeg fikk en forsikringsutbetaling for det. Min nåværende Vespa ble stjålet for noen år siden, men det ble funnet et par gater fra hvor det ble tatt. Politiet tok ikke engang det i beslag; de ringte meg bare, og jeg kom og grep den fra siden av veien.
Ikke alle forsikringsselskaper dekker scootere, så sjekk for å se om din gjør det. Jeg bruker Progressive, som jeg får gjennom Seguro Forsikring I Homewood. Jeg kan ikke si nok positive ting om Seguro (her er Et Tumblr-innlegg jeg skrev for en million år siden om hvor mye jeg liker dem); vi bruker dem til våre biler nå også.
Vespaer har noen tyverisikringsfunksjoner: tastene er programmert, slik at de ikke kan kobles til eller startes med kopierte nøkler. (Vespas kommer med to nøkler – en normal nøkkel, og en som vil programmere en ny nøkkel. Men selv om du fortsatt har programmeringsnøkkelen, er det en ganske stor smerte å få en ny nøkkel kuttet og programmert.) Du kan låse rattstammen på En Vespa på plass, så selv om noen kunne hotwire bilen på en eller annen måte, kunne de bare kjøre i en sirkel. Disse funksjonene er kule, men jeg tror ikke de virkelig forhindrer tyveri, fordi tyver ikke skjønner at de ikke kan starte sykkelen før de har stjålet den, så det frustrerer dem egentlig bare. Men dette er sannsynligvis hvorfor jeg fikk min nåværende Vespa tilbake — tyvene skjønte at de ikke kunne kjøre det uansett, så de dumpet det bare.
Vespas har en løkke innebygd under fotstøtten som du kan bruke til å låse Vespa til noe (som om du vil låse en sykkel). Jeg bruker sjelden låsen, men det er nyttig hvis du trenger å forlate scooteren over natten.
Vokt dere for hunder: Motorsykler virkelig frik dem ut
jeg aner ikke hvorfor dette er, men noen hunder virkelig gå gale på stedet av scooter — ikke alle hunder gjør dette, men det er nok til å være merkbar. Jeg har blitt jaget av hunder, og det er vanskelig å sitte i trafikken bak en lastebil med en hund som freaking ut i truckbed eller baksetet.
får du hjelmhår?
hjelmen vil definitivt smoosh frisyren din (du kan ikke bære en bolle eller en hestehale med mindre den er veldig lav). Hvis jeg må være et sted veldig fint, liker jeg virkelig å bruke bil i stedet, så håret mitt ser bedre ut. Dag til dag, skjønt, min bangs hjelper faktisk mye, fordi de ser bedre ut når de har blitt smooshed av en hjelm for en stund.
Kan du gå gjennom en stasjon gjennom?
Ja, men du får rare utseende. Folk ved vinduet synes vanligvis det er morsomt. Hvis du får hurtigmat, husk at du trenger en pose med håndtak for å hekte den et sted (forsiden av setekroken er perfekt for dette). Ellers må Du gå Av Vespa for å sette maten i setet ditt, så du kan like godt bare gå inn. Åh, og ikke gå gjennom stasjonen gjennom hvis du får drinker, fordi du ikke har noe sted å sette dem.
Er det noe slikt som en motorsykkelbølge?
det er absolutt. Det er høflig å bølge på andre mennesker på scootere, motorsykler, etc. når de passerer deg i motsatt kjørefelt. Bølgen er på en måte motsatt av en normal bølge – du tar venstre hånd av styret og strekker den ned og bort fra kroppen din (i noe som 45 graders vinkel); du kan utvide hånden med en åpen håndflate mot den andre rytteren — eller du kan utvide to eller tre fingre (som et opp-ned-fredstegn, bortsett fra at fingrene dine er nærmere sammen). Du bruker venstre hånd fordi høyre er din gasshånd.
jeg vinker på motorsykler og scootere, men ikke alle motorsyklister vil vinke tilbake. Gutter på seriøse sykler som Harleys vil nesten alltid bølge fordi, som en motorsyklist jeg vet, sier det, » det er virkelig oss mot bilene.»Jeg finner at gutta på helt nye sykler som ser ut som de er laget av legos («crotch rockets» er brutto sikt som jeg prøver å unngå her) er generelt mer snotty om det og vil ikke bølge.
det er forhåpentligvis åpenbart, men ikke bølge når det ikke er trygt å fjerne hånden fra styret. En nikk er også tilstrekkelig hvis du vil anerkjenne den andre rytteren, men du føler deg ikke bra om å gi slipp på styret ditt.
må du vite hvordan å ri en motorsykkel å ri en scooter?
Nei. Scootere er mye lettere å ri enn motorsykler fordi de har et lavere tyngdepunkt. Det ligner litt mer på å kjøre en jetski, så du kan sannsynligvis hente kjøringen ganske enkelt. (Det er kjøring i trafikken som tar praksis.)
Parkering En Vespa
du kan parkere på vanlige parkeringsplasser eller på fortauet, så hvis du finner en parkeringsplass er et daglig problem for deg, kan en scooter være en god løsning. Parkering på fortauet er lovlig; du vil ikke bli billett av politiet for det. For å komme opp på fortauet, bruk bare rullestolrampen(se etter rullestoler og fotgjengere, selvsagt).
noen ganger vil bygningseiere legge igjen et notat som ber deg om ikke å parkere der, og hvis fortauet er på privat eiendom, antar jeg at de teoretisk kan slepe deg hvis du fortsetter å parkere der, selv om jeg ville bli sjokkert hvis det skjedde. (Hvordan kommer trucken til å komme på fortauet, for en ting.) Jeg har fått noen notater gjennom årene, men ingen faktiske problemer . Når du kjører på fortauet, er det høflig å gå veldig sakte og være veldig oppmerksom på fotgjengere-spesielt når du kjører foran dørene. Alltid parkere med nok klaring for en rullestol for å komme forbi, ikke blokkere innganger, etc.
du kan også parkere på en parkeringsplass – jeg parkerer alltid mot baksiden av plassen til venstre eller høyre side. Park i ryggen slik at biler kan se deg når de leter etter et sted (i stedet for å svinge inn når de tror det er et tomt sted og går i raseri når de finner ut at det er tatt). Parker til høyre eller venstre slik at en annen scooter eller motorsykkel kan dele plassen din hvis de kjører opp. I en parallell parkeringsplass kan du trekke inn normalt, eller du kan trekke inn vinkelrett for å passe flere sykler i rommet.
hvor er omvendt: sikkerhetskopiering på en scooter
Vespas (og motorsykler) har ikke omvendt. Du tar sykkelen av støtten og skyver den bakover med føttene. Dette er enkelt … med mindre du er på en høyde. Når en parkeringsplass er på en høyde, finner jeg to flekker sammen, slik at jeg kan trekke inn i den første og bli til den andre (det er en mini U-sving) slik at når jeg går, kan jeg trekke rett ut av rommet uten å reversere.
Hva gjør du på utdanningen?
jeg tar ikke Min Vespa på utdanningen, og jeg unngår vanligvis motorveier (men ikke alltid). I Birmingham kjører jeg på De fleste deler Av Highway 31 ,men jeg tar Ikke Red Mountain Expressway veldig mye(selv om jeg tidligere har, men jeg følte meg aldri trygg). Jeg tar ikke 280. Det er ikke på grunn av hastigheten — scooteren kan håndtere det – men fordi det virker som om folk ikke betaler mye oppmerksomhet på disse veiene. Birmingham er faktisk et flott sted å eie en scooter fordi du kan få nesten hvor som helst uten å komme på utdanningen.
må du stoppe ved lys?
Bortsett fra parkering på fortau, følger du i utgangspunktet de samme trafikklovene som biler. Dette blir irriterende på visse stopplys — lys som er på en timer er fine, men lys som er på en utløser vil normalt ikke oppdage sykkelen din. Noen sier dette er fordi sykler er for lys. Noen sier at vekten ikke har noe å gjøre med det, og sensorene er satt til å oppdage metaller i bilen, og sensorene er ikke følsomme nok til å hente en motorsykkel eller scooter. Jeg vet ikke hvilken som er riktig, men jeg vet at noen stopplys nekter å bytte til scooteren min.
jeg har lest at det bidrar til å parkere direkte på sensorlinjen i fortauet (de er åpenbare), men det virker ikke alltid for meg. Normalt venter jeg enten på en bil å trekke opp med meg, eller jeg kjører bare lyset.
er hills et problem på en scooter?
Nei, ikke på en scooter med en anstendig størrelse motor. Med en moped, vil du gjøre det opp bakken, men det vil være en langsom reise. Begge Mine Vespas har vært bedre å håndtere åser enn mange biler jeg har kjørt var.
kjører du med en scooterklubb eller med en kompis på en annen scooter?
jeg liker å ri med noen andre av og til, mest fordi det er fint å ha noen å snakke med på stopplys. Det er ikke noe veldig annerledes med måten du kjører på, men når du stopper ved et lys, kan en person trekke mot den ene siden av banen, og den andre personen kan trekke opp ved siden av. Selv når du er alene, vil En Vespa eller motorsykkel (eller noen ganger en sykkel) trekke opp ved siden av deg ved et lys og snakke. Jeg pleier ikke å gjøre dette mot fremmede fordi jeg er sjenert, men jeg har ikke noe imot når de gjør det mot meg.
det er scooterklubber som rir sammen; en av dem var superaktiv da jeg først kjørte En Vespa for mange år siden, og jeg ville regelmessig ha en av medlemmene som ventet på scooteren min da jeg kom ut til parkeringsplassen for å invitere meg til å bli med. De var super hyggelige, men å ri i en pakke er egentlig ikke min ting. (Jeg tror de fleste i scooterklubber kjører for sport, som i helgene, men jeg red alltid hver dag, så joy riding hadde ikke samme appell for meg.)
Defensiv kjøring for Vespas og scootere
Vespas er ikke trygt. Men du kan gjøre mye for å forbedre sjansene dine ved å være en veldig defensiv sjåfør. Alltid plotte hva du ville gjøre hvis en bil kom over i banen din, fordi det skjer ganske ofte. Selvfølgelig, ikke ri i noens blind flekk; jeg prøver aldri å kjøre sammen med en bil i det hele tatt hvis jeg kan hjelpe det. Hvis jeg må ri rett ved siden av en bil, drar jeg opp i nærheten av sjåføren, så jeg er i deres direkte nettstedslinje.
du kan vanligvis passe en bil og En Vespa i en kjørefelt på en vei; så, verste fall, hvis du holder wits om deg og ikke svinger inn i neste kjørefelt, vil du sannsynligvis ha det bra bare å ri ved siden av bilen som ikke så deg og enten påskynde eller slippe bak derfra.
du kan tute hornet for å få en annen sjåfør oppmerksomhet, men En Vespa horn er veldig søt og vennlig, så det vil ikke formidle hvor forbanna du er. Skrikende på noen fra innsiden av hjelmen din og / eller sparker personens bil sannsynligvis vil, skjønt. Um … ikke at jeg noen gang har gjort de tingene.
Kan Du Bruke Google Maps?
jeg er ganske forferdelig med retninger, så det er frustrerende at Jeg ikke kan bruke Google Maps, GPS, etc., på en scooter. Det nærmeste JEG må GPS er et innlegg det notat med retninger på det at jeg holder meg til konsollen min. Du kan få en hjelm som inkorporerer Bluetooth, og jeg tror DU kan bruke GPS på den måten, men jeg har ikke en.
Hva slags Vespa har du?
jeg har en marineblå LX 150 med et tan sete. Hvis du bor i Birmingham, er det minst to av dem som kjører rundt i byen — begge drevet av folk som heter Carrie, merkelig nok.
Automatisk vs Manuell
jeg har en automatisk, så jeg bare vri nøkkelen, trekk gasspaken og gå. Fordeler og ulemper med manuell vs automatisk er ganske mye det samme som de er med biler.
hvorfor en Vespa og ikke en annen type scooter?
jeg tilfeldigvis liker Vespas. Jeg kjøpte Min Yamaha fra en venn fordi min første Vespa ble stjålet og jeg trengte noe å kjøre; det var tilgjengelig, og det var helt nytt (hun hadde vunnet det på en auksjon og slo et gjerde første gang hun prøvde å kjøre det, så hun solgte det til meg veldig billig). Yamaha var morsomt, og det er en flott scooter for prisen, men det var veldig lavt til bakken og veldig lett (fordi det er en plast og Vespas er metall). Jeg har alltid følt at det var mye mer som et leketøy, og det føltes farligere. (Jeg tror ikke det faktisk var farligere; jeg kunne bare ikke riste følelsen.)
da jeg kjøpte min tredje scooter, handlet jeg rundt, men jeg hadde elsket Min Vespa så mye at jeg endte med å gå tilbake til dem.
Vespas er dyrere, og de er ikke enkle å fikse. Hondas og Yamahas pleier å være lettere å få noen til å jobbe med. Når det gjelder bil, er det som forskjellen mellom å kjøpe En Honda og En Volkswagen.
hva er forskjellen mellom En vespa og en scooter og en moped?
En vespa er en slags scooter som er laget Av Et firma som heter Piaggio — det er som modell av en bil (dvs.Vespa :: Piaggio as Accord :: Honda). Forskjellen mellom en moped og en scooter er størrelsen på motoren; moped motorer er mindre. De fleste klassifiserer mopeder som scootere også — så en moped er alltid en scooter, men en scooter er ikke nødvendigvis en moped. (Som en hatchback er alltid en bil, men en bil er ikke alltid en hatchback.)
«Scooter» er mer av en catchall term (som» bil»), så når du er i tvil, er du sannsynligvis trygt å ringe En Vespa eller en moped en scooter. Eller bare unngå det hele ved å kalle det en «sykkel», som gjelder scootere, mopeder, motorsykler … og sykler.
hvordan høres ut som du ri en scooter
det er en million motorsykkel og scooter vilkår som jeg ikke vet, men her er hva jeg vet: du trenger ikke kjøre En Vespa; du ri En Vespa. Og du ødelegger ikke En Vespa eller en motorsykkel; du » legger den ned.»Disse vilkårene indikerer hvordan de av oss som kjører disse syklene virkelig føler om dem-de er mer som en elsket hest enn en bil. Hvis den tankeprosessen gir mening for deg, vil du sannsynligvis nyte vespa-livet. Hvis det høres gal, vil du kanskje bare holde fast med en bil. Å eie en scooter kan være spennende og livsbekreftende, men det kan også være irriterende og unødvendig vanskelig. Hvis du ikke liker romantikken i det, er de vanskelige tider sannsynligvis ikke verdt det.
hva har du på deg på en scooter?
du kan ganske mye bære noe, men du kan ikke bære noe trygt. Naturfibre, som lær eller en veldig tung denim, er best hvis du faktisk ødelegger (noe om hvordan syntetiske fibre binder seg med huden din i et krasj er ikke bra). Lær er også veldig bra for å blokkere vind og kulde.
Ideelt sett bruker jeg hjelm, skinnjakke, skinnhansker og skinnsko eller støvler. Ærlig, jeg blir lat, og når det er varmt, er jeg ikke sannsynlig å bære jakken min. Selv når jeg er lat, prøver jeg å beskytte ansiktet og hendene med hjelm og hansker.
jeg kjører Vespa i skjørt mye fordi det er det jeg har på meg de fleste dager; jeg har Et vespa-deksel som passer rundt meg som et lap teppe som jeg bærer over skjørt og kjoler. I årevis red jeg i skjørt uten forkle dekselet. Lange skjørt er enkle. Blyant skjørt er tøff fordi det er vanskelig å skreve sykkelen. I et knelangskjørt kan du kaste skjørtet rundt deg, og det er generelt greit … men det blåser opp noen ganger, og hendene dine er ikke gratis når Du kjører En Vespa, så det er pinlig når det skjer.
min favoritt Vespa tilbehør: Leg Lap Forkle Cover
Dette er ganske mye min favoritt ting jeg noensinne har kjøpt for Min Vespa(mine foreldre kjøpte det for meg, faktisk). En Etappe Lap Forkle Dekselet er i utgangspunktet bare et teppe som spenner i ryggen som et sikkerhetsbelte; du kan bruke den over fanget ditt når du kjører, eller du kan spenne den på setet for å fungere som et setetrekk.
jeg fikk ikke en av disse til de siste par årene, og jeg elsker absolutt det; det gjør ridning i skjørt så mye lettere. Forkledekselet er også fantastisk i regn og kulde-det er ganske enkelt å holde torsoen tørr med en jakke, hansker og hjelm — men forkledekselet er værbestandig, så det beskytter bena også. Det fungerer som en windbreaker, og det er fleece-lined, så det hjelper virkelig å holde deg varmere om vinteren. Det har også borrelås lommer, så hvis du trenger å få tilgang til noe på en stopplys, disse er super praktisk.
dekselet passer i setet mitt selv med jakken og hanskene mine, men jeg pleier bare å spenne den over toppen av setet; det bidrar også til å beskytte setet litt.
Hvor kjøpte du din scooter og hvor får du reparasjoner gjort I Birmingham?
jeg kjøpte min fra et selskap som heter Bogart ‘ S Motorsports, men de er ute av drift nå. Jeg har en venn som fikser sykkelen min, men jeg har også brukt Magic City Motor Scootere i fortiden og har hatt lykke Med Matthew.
Dødt vespa-batteri? Ikke noe problem
du kan lade vespa-batteriet i en vanlig stikkontakt! Du kan også bruke kickstarter til å starte Opp Din Vespa, men jeg har funnet kickstarters å være veldig rart — ingen av Mine Vespas har noen gang startet pålitelig når jeg starter, men hvis jeg starter det noen ganger, er det mer sannsynlig å starte opp med vanlig tenning. Så hvis sykkelen har sittet lenge uten å bli ridd, kan det hende at jeg må sparke den noen ganger (noen ganger mer enn noen få) før den starter normalt.
To av mine tre scootere har også hatt problemer med å starte i kaldt vær. Med Vino, hvis jeg pumpet gassen med gasspjeldet et par ganger før jeg prøvde å starte, startet det opp. Min nåværende Vespa hater å starte i kaldt vær,så for det meste av vinteren måtte jeg bytte mellom kickstarting og prøve tenningen i opptil 15 minutter noen ganger. Selv da var det utsatt for å dø på et stopp, med mindre jeg holdt gasspaken åpen litt til den virkelig varmet opp.
hva slags hjelm bør du få?
min første hjelm ble laget Av Vespa, men vanlige motorsykkelhjelmer er flotte og er billigere (nesten alt er billigere uten vespa-logoen). Jeg liker å ha en helhjelm med en hengsel foran (så forsiden av hjelmen løfter opp), bare for enkelhets skyld.
trenger du en frontrute?
hjelmen min er frontruten min. Du kan også ha en vindrute installert På En Vespa. Det ser ganske kult ut, og jeg antar at det bidrar til å blokkere kulde og regn, men jeg har aldri ridd med en.
er det verdt det?
Da jeg kjøpte min første Vespa, ble jeg virkelig revet. Det var usikkert, ukjent og på mange måter ubeleilig. Fyren på motorsykkelbutikken anerkjente alle disse tingene. Men så begynte han å snakke om hvordan det føles å ri over en ås i høst, når været er fortsatt varmt og bladene er å snu og du crest bakken I Fjellet Bekk og været faller noen grader som du ri gjennom trærne, og jeg ble solgt. Det er jeg fortsatt. Jo, jeg liker å eie en bil. Det er veldig praktisk. Men å kjøre en scooter er magisk og spennende og morsomt på en måte som kjører bil aldri har vært for meg. Noen ganger er det vanskelig, og det er alltid farlig, men det er vanligvis de farlige tingene som gjør at du føler deg levende.
livet mitt er annerledes nå, og det er fornuftig for meg å ha bil, men jeg er ikke klar til å gi slipp på scooteren min, ikke helt. For de årene jeg ønsket å ta sjanser uten å bekymre meg for en bilbetaling, og at å spare penger på en tank med gass betydde å kunne gå ut med venner eller faktisk få dagligvarer den uken, var det en virkelig fantastisk løsning.