Høyt, ytterst ubehagelig, og unektelig badass, bobber motorsykler er selve symbolet på tilpassede motorsykler. Det er ingenting som hacking bort på en aksje, vanilje motorsykkel, og snu den til en ekte hog.
Jo, du kan bruke tusenvis av dollar på En Harley, men hvis du er kort på kontanter (som du vet, 90% av befolkningen), er det å skape en kul, tilpasset sykkel fra en billig motorsykkel en tidskrevd tradisjon Som Amerikansk Som Eplepai (selv om det uten tvil kom ‘tradisjonen’ sannsynligvis fra De Britiske caf@ syklistene, men det er et annet argument helt).
selvfølgelig har store produsenter i løpet av årene begynt å kaste ut sin versjon av bobber motorsykler, og mens disse fabrikkbygde maskinene er like gode-om ikke bedre –enn hjemmejobber, er ideen om å strippe ned en motorsykkel til sine magreste, bare –bein deler en opplevelse hver rytter bør ha minst en gang. Med veiledning av en erfaren mekaniker, selvfølgelig.
i denne artikkelen vil vi ta en titt på bobber motorsykler, hvor de kommer fra, og hva gjør en motorsykkel, en bobber motorsykkel.
Hva er En Bobber Motorsykkel?
i sin mest grunnleggende form refererer en bobber motorsykkel ganske enkelt til en motorsykkel som har blitt fjernet av overflødige deler og modifisert (vanligvis for hånd) av byggeren. «Unødvendig», i dette tilfellet, betyr deler som senker en motorsykkel. Vanligvis innebærer dette å fjerne (eller bobbing, som er hvor navnet kommer fra) fenders og andre fairings. I mellomtiden er baksiden av sykkelen forkortet, noe som reduserer vekten ytterligere og gir den en slankere visuell estetikk.
for mange byggere blir en motorsykkel bare en bobber hvis rammen også endres, vanligvis ved å gjøre den mindre og gjøre hele sykkelen kortere. Dette gir også sykkelen en ettertrykkelig diagonal som går fra styrehodet helt ned til bakakselen.
Hvor Kom Bobber Motorsykler Fra?
helt siden de første motorsyklene begynte å treffe gatene, har de alltid vært en populær maskin for folk som ønsket en smak av den moderne verden. De første motorsykler var lang, høy, og var i utgangspunktet sykler med pedalene tatt ut og erstattet med en forbrenningsmotor.
ved 1920-tallet begynte disse lange, høye og ærlig ubehagelige syklene å bli bestått, og folk ønsket et nytt design som ikke fikk dem til å se en gammeldags dandy. Det var i løpet av denne tiden at motorsykkeleiere begynte å tilpasse sine egne sykler, hugge ned og fjerne unødvendige deler, og skape en maskin som hadde hjul med mindre diametre og en nedskåret ramme. De forkortet også baksiden for å gi sykkelen en mer aerodynamisk design og bedre ytelse.
Folk er ikke helt sikre på om bob-job-estetikken oppsto I Storbritannia eller Usa, eller om de utviklet seg samtidig, men likevel skilt fra hverandre. En ting er klart, men: ved tidlig til midten av 30-tallet hadde trenden med bobber motorsykler eksplodert over Østkysten, California og mye Av Midtvesten. Men forskjellen med disse bobbers var at utbyggere ikke lenger bygge sykler bare for å være rask: det var også en etablert bobber estetikk som folk likte, og personlige detaljer ble oppfordret til å gjøre sykler kule og unike.
som ’40s rullet inn og Andre Verdenskrig startet, motorsykler ble et uunnværlig verktøy I Den Amerikanske krigsmaskinen, Med Uncle Sam tappe Harley-Davidson å gi De Allierte væpnede styrker med mer enn 88,000 Harley WLA: en 740cc single-rider motorsykkel som ble brukt til å gi tropper med en lett, men rask, motorsykkel.
da krigen tok slutt og Amerikanske soldater begynte å komme hjem, sine minner om denne lynraske, men fjær-lys sykkel-kombinert med de tekniske ferdighetene de lærte i hæren –tilrettelagt fremveksten av bobber kultur hjem, med motorsykler blir mer og mer komplekse.
ved midten av 50-tallet ble bobber-motorsykkelen ganske synonymt med Det Amerikanske motorsykkelsamfunnet, med mekanikere som installerte prangende detaljer og overflater som krombelegg og polstring, samtidig som sykkelen ble lett, rask og estetisk ‘kul’. Bobber-samfunnet ble så stort i løpet av denne tiden at tilbehørsmarkedet måtte legge til en motorsykkel ’tilpasset’ katalog for å imøtekomme dette voksende behovet.
denne tilpasningstrenden ga opphav til chopper-trenden på 60-tallet, men å skape bob-job motorsykler ble fortsatt ansett for å være slutten-alle eller være-alle av tilpassede motorsykler, med mekanikere rundt om i landet honing sine teknikker for å skape helt unike sykler. Siden da, bobbers har avtatt og avvent i popularitet, men de har alltid vært en stil og trendsetter siden starten.
Hvordan Bygge En Bobber Motorsykkel
Igjen, gå tilbake til grunnleggende, en bobber er teknisk en motorsykkel som har hatt unødvendige eller store deler fjernet. Definisjonen av unødvendig og / eller overdreven kan variere fra byggmester til byggmester; det er ikke mange faste regler om det, tross alt.
imidlertid vil de fleste bobber kits (og de fleste bobbers til salgs fra produsenter) vanligvis ha disse designfunksjonene i tankene:
- Forkortede fendere både foran og bak
- Erstattet lager sete med en modded/tilpasset bøttesete
- Erstattet lyddempere med noe høyere
- Passer i tilpassede lys
- Gi det en samlet endring av farge
Krom-plating Din sykkel er valgfritt, og noen utbyggere vil foreslå det. Men det er opp til sykkeleieren (personlig er jeg ikke en fan, men jeg kan se hvorfor folk liker det). Hvert designelement, fra fenderne og setet til eksos og styret, må tas i betraktning:
Fendere
en må – ha for bobber motorsykler er en forkortet foran og bak fender. Det er et par måter å gå om det: du kan kjøpe en bobber kit for salg i din lokale motorsykkel deler samfunnet, eller gjøre det på egen hånd. Men husk at selv klar til å installere bobber-stil fendere vil kreve noen maskinering for å få det akkurat slik du liker det. Så enten lære å håndtere noen maskineringsverktøy (svært oppmuntret) eller gå til en pålitelig mekaniker / byggmester for å gjøre det for deg (også oppmuntret fordi, du vet, støtte små bedrifter).
hvis du skal gjøre det på egen hånd, ikke bekymre deg: det er en (relativt) enkel jobb som krever noen verktøy. Selvfølgelig, hvis du jobber med en billig, lager sykkel, gå på og hack bort. Men hvis du jobber på en sjelden eller vintage motorsykkel, kanskje har en profesjonell gjøre det for deg.
uansett hvor kort du vil kutte fenderne dine, vil du bruke maling, krom eller et pulverlakk på kanten for å forhindre rust. Igjen, dette er et designelement som er helt opp til sykkeleieren, så velg klokt.
Seter
setet til en bobber motorsykkel er et av de mest slående designelementene: ‘tradisjonelle’ bobber vil ha enkle, bøtteseter som ligner på brettbanespillere fra tidlig på 1900-tallet, selv om moderne seter vil ha en form for pute for rytteren.
Dobbeltseter er ikke uvanlige, men de brukes vanligvis ikke så ofte fordi de er relativt vanskeligere å jobbe med: dobbeltseter har vanligvis lokaliseringsbraketter både foran og bak, noe som betyr at nye monteringsbraketter må produseres og installeres hvis den bakre delen fjernes.
igjen, disse bobber-settene til salgs vil vanligvis ha et bobber-stil sete inkludert, men dette vil kreve litt hacking og slashing for å passe med den generelle estetikken til sykkelen din.
Eksos
de første bobbers erstattet ikke bare lyddemperne, de fjernet dem helt. Dette gjorde åpenbart at en rytter motorsykkel høres ut som rolling thunder,som etter min mening er ekstremt dårlig. Men de Fleste Av Den Amerikanske offentligheten –og i forlengelse Av usas regjering-er uenige, og derfor er høye motorsykler ganske ulovlige i mange stater og til og med andre land.
Fullstendig fjerning av lyddempere, annet enn å være ubehagelig, kan også være skadelig for motoren din via å lene ut luft / drivstoffblandingen. Dette betyr at motoren kan til slutt starte overoppheting og forårsaker noen ganske store interne skader.
I Stedet er det lyddempere som kan gi sykkelen din det varemerket bobber rumble, men holder fortsatt motoren din trygg fra å løpe magert og uunngåelig ødelegger motorsykkelen din. Hvis du skal futz med lyddemperen-og i forlengelse av motoren som helhet-trenger du en profesjonell mekaniker, ta en titt og sørg for at forgasserinnstillingene dine er primet for en slik modifikasjon.
Styret
Igjen er det ingen faste regler for hvilken type styre en bobber motorsykkel skal ha, men noen av de vanligste er:
- Low-rise Drag
- Clubman
- Ape
Bobber styret gjenspeiler vanligvis rytterens spesielle design smak / kjørestilling, så dette vil avhenge helt av din personlige estetiske stemning. Heck, du kan til og med gå for clip-ons for alle som bryr seg, bare ikke klage når ryggen din begynner å skade!
Et Siste Notat På Bobber Motorsykler
mange utbyggere vil fortelle deg at halve moroa med å eie en bobber motorsykkel er å bygge det: tross alt, det er stolthet i hele «bygget, ikke kjøpt» sykler som mange erfarne ryttere har i garasjen.
Men hvis du er en nybegynner rytter som fortsatt bestemmer seg for hva de vil ha en motorsykkel for, ikke bekymre deg for det for mye. Å lage en bobber motorsykkel pleide å være for folk som ikke hadde nok penger til å kjøpe dyre Harleys eller Indianere, men det er ingen skam å kjøpe en av dem hvis du har penger til det.
hvis du er ivrig på å tilpasse motorsykkelen, oppfordrer jeg deg til å gå til dine erfarne mekaniker venner og lære av dem så mye som mulig. Ja, det er stolthet i å tilpasse din egen bobber sykkel, men det er også noe å si om ikke å kompromittere sykkelens strukturelle integritet og sikkerhet. Gitt valget, alltid velge sikkerhet over prøver å se kul foran de andre motorsykkel ryttere.