Hva Er En Servostyring System? Hvordan Fungerer En Styrepumpe?

Hva Er Servostyring?

«Turning» er en grunnleggende funksjon av et kjøretøy som er produsert av et styresystem som endrer kjøretøyets retning ved å dreie rattet som ytterligere snur dekkene. Et servostyringssystem er en mekanisk enhet som hjelper føreren til å snu kjøretøyet ved å øke styrekraften som kreves for å snu hjulene, noe som gjør det lettere å styre eller flytte kjøretøyet.

servostyringspumpen komprimerer og sikrer at hydraulikkvæsken kommer inn i bilens servostyringssystem, som støtter føreren til å styre bilens ratt.

en elektrisk eller hydraulisk aktuator gir kontrollert kraft til styreenheten, slik at føreren kan bruke mindre energi til å styre rattet når du kjører med normale hastigheter eller når kjøretøyet står stille.

servostyringen er utformet på en slik måte at de gir kunstig tilbakemelding om kreftene som virker på hjulene. Dette systemet hadde en slisset rotor som vender for å tillate væske å komme inn i pumpen.

når væsken går i rotoren, fortsetter den å dreie seg og beveger væsken til avløpsporten. På dette stadiet introduserer væsken et reservoar i styresystemet, hvor reservoaret hjelper styremekanismen til å utnytte riktig trykk for å holde hjulene i gang jevnt.

et kjøretøy servostyring er en viktig del av kjøretøydynamikken, som kombinerer flere mekaniske deler på bestemte skiftenøkkelvinkler for å styre bilens forhjul som respons på passasjerinnganger gjennom ratt.

i dag har 80% av alle kjøretøy på veien servostyringssystemer som har blitt et viktig krav til hvert kjøretøy.

Hvordan Fungerer En Servostyring?

et styresystem forvandler rattets roterende bevegelse til en svingbar bevegelse av veghjulet slik at rattets felger kan styre en lang avstand for å flytte veghjulet en kort avstand.

servostyringssystemet fungerer forskjellig avhengig av kraftmultiplikatoren som brukes. Derfor, for å forstå hvordan servostyring fungerer, må du forstå følgende metoder individuelt.

1) Hydraulisk Servostyring System

den hydrauliske servostyring (HPS) systemet bruker et hydraulisk system for å øke styreinngangen kraft og jevnt styre forhjulene. Denne kraften produserer gjennom en kjede av forskjellige deler som høyt komprimert hydraulikkolje, hydrauliske linjer, hydraulisk rotorpumpe, hydraulisk sylinder og en koblingsmekanisme som kobler hydraulikksystemet til styresystemet.

det hydrauliske styresystemet fungerer på følgende måte:

• når føreren sender inndata ved å dreie på rattet, starter den motordrevne hydraulikkpumpen å pumpe den høyt trykksatte hydraulikkoljen gjennom linjen.
• den hydrauliske kraften som produseres av pumpen, går inn i sylinderen, som smører dette trykket til det hydrauliske sylinderstemplet.
• høytrykksstemplet begynner å løpe fra den ene enden til den andre, og skyver mer væske gjennom linjen. Når stempelet beveger seg, multipliserer førerens inngangskraft mange ganger.
• deretter bruker høytrykksvæsken som leveres av sylinderen trykk på tannhjulene som er koblet til koblingsanordningen, og derved påføres en stor kraft på rackgiret for å styre forhjulene.

for bedre forståelse av Arbeidet Med Hydraulisk styresystem, se følgende video:

2) Elektrisk Servostyringssystem (EPS)

i typer styringssystemer er et elektrisk kraftsystem det nyeste servostyringssystemet. Dette er fordi, i dette systemet, en elektrisk motor bruker til å multiplisere styreinngangen kraft i stedet for hydraulikkvæsken. Arbeidet til det elektriske styresystemet er gitt nedenfor:

• når føreren sender inndata via rattet, registrerer en elektronisk sensor montert på rattstammen inngangene og sender dem til bilens ECU (electrical control unit).
• bilens ECU analyserer rattinngangen og leverer et spenningssignal til den elektriske motoren på enden av rattstammen. Girene til den elektriske motoren er alltid mesh med tannhjulene.
• den elektriske styreenheten sender spenningssignalet slik at den elektriske motoren drevet av bilens batteri kan starte og kan levere et bestemt dreiemoment basert på mottatt spenningssignalets verdi.
• så snart motoren starter, begynner girene som opprettholder konstant netting med tannhjulene å overføre det multipliserte dreiemomentet til tannhjulet, som overfører dette dreiemomentet til det faste stativet.
• når denne tannhjulet utøver et dreiemoment på stativet, beveger stativet seg for å styre forhjulene etter behov(via koblede slipsstenger).

for bedre forståelse av eps-arbeidet, se følgende video:

Typer Servostyringssystem

servostyringssystemet har følgende tre typer:

1. Hydraulisk styresystem
2. Elektrisk styresystem
3. Kobling servostyring
4. Elektrohydraulisk styresystem
5. Integrert servostyring

1) Hydraulisk Styresystem

et hydraulisk servostyringssystem (hps) bruker et hydraulisk system for å multiplisere en kraft til rattinngangene i styringen av kjøretøyhjulet (vanligvis forhjulene). Den hydrauliske kraften genererer vanligvis av en pumpe som kjører av en motor av bilen.

en dobbeltvirkende hydraulisk sylinder tvinger styregirene til å dreie rattet. Disse rattene bruker ventilen til å kontrollere sylinderstrømmen.

når en driver bruker mer dreiemoment til rattstammen og rattet, vil ventilen øke væskestrømmen av sylinderen, og større kraft vil bli utøvd for å snu hjulene. Når stempelet på den hydrauliske sylinderen berører enden av sitt slag, stopper trykkventilen et risikabelt oppbyggingstrykk.

siden den hydrauliske servostyringspumpen er en positiv forskyvningspumpe, er strømmen fra denne pumpen proporsjonal med motorhastigheten. Det betyr at styringen beveger seg naturlig raskere ved høye turtall enn ved lave turtall.

Fordeler Med Hydraulisk Styresystem: –

• det hydrauliske styresystemet har ingen fordeler i biler.
• det er alle komponenter som kan brukes.
• i tilfelle av en lastebil er det billigere ENN EPS

Ulemper Med Hydraulisk Styresystem: –

• Den har høy vekt enn EPS
• Den har høy pris enn EPS (for biler)
• Mer responsforsinkelse sammenlignet med EPS (på grunn av tilbakeslag i konstruksjon)
• den trenger høyt vedlikehold
• systemet blir tyngre enn manuell styring når strømassistansen svikter.

vet du: Hvordan Hybridbiler arbeid?

2) Elektronisk / Elektrisk Servostyring System

motordrevet servostyring (MDPS) eller elektrisk servostyring system (EPS) bruker en elektrisk motor i stedet for et hydraulisk system for å hjelpe føreren av bilen.

bilens sensorer identifiserer dreiemomentet og rattstammen, og EN AI-modul overfører hjelpemomentet via en elektrisk motor som parrer rattstammen eller styreverket. På denne måten kan du tilby ulike støttetjenester i henhold til kjøresituasjonene.

ingeniørene kan justere responsen til styreutstyret i henhold til variabel hastighet og variabel hastighet, fjæringssystem, drift, justering av turen, håndtering og styring av ethvert kjøretøy.

På Fiat group-kjøretøy kan du justere mengden støtte ved hjelp av» CITY » – knappen. Dette lar deg bytte mellom to forskjellige hjelpekurver og mange ANDRE EPS-systemer inneholder forskjellige støttefunksjoner. Disse hjelper mye når kjøretøyet senker og mindre ved høy hastighet.

EN mekanisk kobling mellom styreverket og rattet holdes alltid i MDPS. Den mekaniske koblingen kan brukes som en reserveenhet i tilfelle strøm-eller delfeil som ikke kan levere hjelp.

hvis det elektriske servostyringssystemet svikter, er føreren i en situasjon som krever stor innsats for å snu hjulet. Denne tunge innsatsen ligner arbeidet med et ikke-funksjonelt hydraulisk styresystem.

Fordeler Elektrisk Styresystem: –

• den har mindre pris ENN HPS (for biler)
• dens montering er enkel
• Lett vekt
• Det krever mindre vedlikehold enn et hydraulisk system

Ulemper Med Elektrisk Styringssystem: –

• den har maksimale ikke-brukbare komponenter.
• kraftassistentenheten befinner seg på rattstammen, så en tungvektssøyle.

3) Elektrohydraulisk Servostyring

Elektrohydraulisk servostyring er en forbedret versjon av det hydrauliske systemet der en hydraulisk styrepumpe er plassert, som driver med en elektrisk motor i stedet for en motor.

dette systemet kjenner også som et hybridstyringssystem fordi det bruker elektriske og hydrauliske komponenter.

4) Integrert Servostyring

Den Integrerte servostyringen bruker for å få hjelpekraft når kraften på rattkanten blir fra 2 til 5 pounds. Dette systemet har en spesiell integrert kraftassistent girkasse, hydrauliske linjer og en servostyringspumpe. Den har et hydraulisk stempel som er installert i styrets girkasse.

girkassen har en reguleringsventil, et hydraulisk stempel, et sektorgirarrangement og en konvensjonell orm. I henhold til den integrerte servostyringsdesignen kan kontrollventilen ha forskjellige design, for eksempel en rotasjonsventil eller spoleventil.

reaksjonskontaktventilen er koblet til trykklageret på ormakselen via en aktuatorspak og en lenke. Trykkmomentet beveger kontrollventilen og åpner og lukker oljepassasjen mellom ventilens kropp og gir – og tannhjulsaggregatet.

5) Kobling Servostyring

i dette systemet kobles kraftsylinderen til styreforbindelsen. Koblingen servostyring har en hydraulisk reguleringsventil. Den ene siden av denne ventilen kobles med en senter-link eller dra link.

styreverket og rattet sender inngangs signaler til reguleringsventilen.

ventilen reagerer, åpner tilkoblingen og leder hydraulikkvæsken til hydraulikkrammen ved å dreie til høyre eller venstre. Denne ram-en kobles til styringskoblingen. Væskestrømmen på den ene siden av rammens stempel styrer strømretningen. En stor ulempe ved dette styresystemet er at det lett kan bli skadet.

Komponenter I Styresystemet

styresystemet har følgende hovedkomponenter:

1. Servostyringspumpe
2. Trykkrør
3. Reguleringsventil
4. Ratt
5. Aksel
6. styreutstyr

1) Rattet

rattet er også kjent som et kontrollhjul som føreren bruker til å snu bilen. Den har en vindusviskerbryter, lysbryter, trafikkindikatorbryter og mer. Dette hjulet er også kjent som et drivhjul. Et håndhjul er også en slags styringskontroll for kjøretøyet.

Ratt bruk i nesten alle nyeste land biler, inkludert alle traktorer, tunge og lette lastebiler, busser, biler, etc.

2) Aksel Eller Rattstamme

akselen også kalt en rattstamme som er montert i en hul rattstamme. Når føreren styrer hjulet, roterer rattstammen også. På denne måten overføres bevegelsen av rattet til styregirene.

3) Styreutstyr

Den ene enden av pitmans arm er splinet til styrearmen på styreverket, og den andre enden er koblet til dragkjeden via en kuleledd.

styreverket overfører inngangssignalet til førerens styring til styrekoblingsmekanismen for å dreie kjøretøyhjulet. Det multipliserer også førerens retningsendring slik at forhjulene kan svinge høyere enn rattet.

4) Pitmans arm eller Fallarm

når du dreier rattet til venstre eller høyre, overfører pitman bevegelsen til slipsstangen som den får av styreverket. Hvis bilen har en opphengsløft, bruker en «drop pitman arm» for å justere styringen.

5) Kuleledd

et kulelager er et kulelager som forbinder styreknappen med kontrollarmen. Lagerboltene er koniske og gjengede og montert i de koniske hullene i styreknokene. Beskyttelseshuset holder støv vekk fra skjøtenheten.

6) Dra kobling

denne styresystemkomponenten forvandler styrearmens bøyebue til en lineær bevegelse i planet til de andre styreleddene. Dra koblinger koble styrearmen med slipp arm, eller i noen tilfeller, det linker med montering av tie stang.

7) Styrearm

styrearmen er armen som styrekraften overfører fra styregirene til dragkoblingen.

hovedmålet med en servostyring er å gjøre det mulig for føreren å snu bilen riktig og trygt.

8) Stubbaksel

ved rotasjon av rattet overføres bevegelsen gjennom styreverket til pitmans arm. Etter dette overfører denne bevegelsen til dra-lenken. Og drag link overfører denne bevegelsen til stubakselen, som spinner rundt kingpin. Dette vil dreie høyre hjul på kjøretøyet.

9) Styreknoke

i suspensjon av et kjøretøy er en styreknoke en komponent som har spindelen eller hjulnavet og kobles til styrings-og fjæringsdelene. Det er også kjent som navet, oppreist, spindel, og styring knoke.

10) Servostyringspumpe

servostyringspumpen komprimerer hydraulikkvæsken og øker trykket på væsken. Etter dette pumper styrepumpen trykket inn i sylinderen på styresystemet.

Hvordan kan du identifisere At Servostyringspumpen din fungerer dårlig?

følgende er de viktigste symptomene på en dårlig servostyring pumpe:

1) Servostyring væske lekker

Servostyring væske er en viktig del av pumpen. Derfor kan lekkasje av for lite servostyringsvæske i pumpen generere problemer. Pumper kan også lide av fysisk skade på grunn av slitasje & tåre og aldring.

2) Servostyring væske farge

når du kontrollerer lagertankens væskenivå, ta hensyn til servostyring væske farge. Hvis den er grå, betyr det at den er rusten og ikke fungerer som den skal. For mye luft inn i systemet kan forårsake rust på grunn av en defekt servostyringspumpe.

3) Squealing ved oppstart

Dette er et tegn som representerer at tilbehørsbeltet er løst, men det angir også at servostyringspumpen fungerer dårlig. Før pumpeskift må du sørge for at spenningen på tilbehørsbeltet er riktig justert.

hvis du hører en knirk i en skarp sving og ikke bare ved oppstart, kan det tyde på at beltet er løs og pumpen er defekt.

4) Stønn eller klynking støy under styring

andre unormale lyder kan oppstå på grunn av en feil i servostyringspumpen. Skyggen har en grusomere støy enn whining. Denne støyen produserer hovedsakelig på grunn av mangel på tilstrekkelig væske som kan skade andre komponenter i servostyringssystemet. Støyen kan også produsere på grunn av slått ut av lageret fra sitt sted.

den klynkende støyen forsterkes vanligvis når hastigheten på motoren stiger og rattet styrer. Hvis du får slike merkelige lyder mens du dreier hjulet, gå til et trygt sted (f. eks. en enkel vei) og kjør på forskjellige måter(akselerere ,slå, starte og bremse i forskjellige vinkler, etc.) for å finne ut problemet og løsningen.

5) Økt styringsinnsats

Kjøretøy med servostyring må styre ganske enkelt. Hvis bilens styring føles vanskelig å snu og øke styreinnsatsen, må du sjekke servostyringspumpen.

hva er kostnaden For Servostyring Pumpe erstatning?

hvis servostyringspumpen på kjøretøyet ditt er skadet og ikke kan repareres, må den byttes ut. Flere aspekter påvirker kostnadene ved å bytte ut en servostyringspumpe. Noen av disse faktorene er gitt nedenfor:

1. den første og viktigste faktoren som påvirker styrepumpens erstatningskostnad er typen kjøretøy du kjører. Modellen og merke av kjøretøyet har en betydelig innvirkning på kostnadene ved å erstatte en servostyring pumpe. Hvis du har en gammel versjon av kjøretøyet, kan teknikeren belaste en høy pris fordi det kan være vanskeligere for en mekaniker å finne alle deler han ønsker. I tillegg kan disse delene sjeldnere enn det nye bilens deler og kan ta lengre tid å fullføre. I dette tilfellet vil erstatningsgebyret være høyt.
2. En annen faktor som påvirker kostnadene ved å erstatte en styrepumpe er stedet eller området der du bor. Fordi kostnaden for alt varierer i henhold til ulike områder. Før du spør en tekniker å fikse bilen, er det viktig å få en inspeksjon og en pris estimering av teknikeren. På denne måten kan du bedre forstå erstatningskostnaden.

de generelle retningslinjene for en servostyring pumpe erstatning kostnaden er vanligvis mellom $ 200 og $ 350. Denne prisen inkluderer kostnaden for deler og arbeidskraft. Som vi diskuterte før det i henhold til modellen til kjøretøyet ditt og området der du bor, kan denne kostnaden økes.

Fordeler Og ulemper Ved Servostyring

styresystemet har følgende store fordeler og ulemper:

Fordeler Med Styresystem

• styresystemet gir en kontrollert og nøyaktig sving på veien
• det gir ratt stabilitet og kontroll til sjåføren som er svært nyttig i våt veiforhold.
• servostyringen gjør det mulig for føreren å lage en mindre sirkelstyring med lavere hastighet.
• det er veldig praktisk på tøffere veier eller grunnlag
• det gir en god rettlinjestabilitet
• styresystemet har evnen til å levere høy kraft
• Dette systemet gir en enkel endring kjørefelt fordi hvis føreren kjører bilen i høy hastighet og han ønsker en rask filskifte, så i den tilstanden, styresystemet gir hjelp for en rask filskifte.

Ulemper Med Styresystem

• styresystemet har en høy pris fordi den består av ulike komponenter som styrepumpe, aksel, ratt, pitman arm og rattstamme, etc., på grunn av det øker kostnadene.
• fordi den inneholder mange komponenter, har den derfor alltid mange sjanser til å mislykkes.
• koblingen er ekstremt kompleks.

Servostyring vs Manuell styring

hovedforskjellen mellom servostyring og manuell styring er gitt nedenfor:

Servostyring	Manuell Styring
et styresystem som bruker noen kilde til makt for å styre bilen hjul er kjent som servostyring.	et styresystem der manuell kraft brukes til å snu hjulene kalles et manuell styresystem.
bilstyringen er et eksempel på servostyring.	sykkelstyringen er et eksempel på manuell styring.
det reagerer veldig raskt.	den har et sakte svar.
det gjør bilens hjul veldig raskt.	dette systemet snur hjulet sakte.
Servostyring har en svært høy pris.	den manuelle styringen har en lav pris.
Den har høy vekt.	Den har lav vekt.
den har en kompleks design.	den har en enkel og pålitelig design.
dette systemet har en servostyring utstyr montering, linjer, slanger, væske reservoar, og en hydraulisk pumpe.	dette systemet har koblinger, en manuell girkasse, kolonne og ratt, pitman arm, og tannhjul og rack montering.

FAQ Seksjon

Hva er typer Styringssystemer?

Hva er den grunnleggende funksjonen Til En Servostyring?

Hvor mye er en servostyring?

Vet du det?

1. hvordan Fungerer En Hybridbil?
2. Hvordan Fungerer En Jetpumpe?