Hvor lang tid tar det å lære å fly et fly?
dette er et vanlig spørsmål for de som er interessert i luftfart. Det er mange faktorer som vil påvirke hvor lang tid det tar å lære å fly et fly. Vi vil utforske dem i detalj nedenfor, men for nå er det korte svaret dette:
Mens det varierer mye av studenten, kan det ta alt fra 2 måneder til 1 år å lære å fly et fly. Et Privat Pilotsertifikat krever minimum 40 timers flytid, hvorav 20 må være med en instruktør. Landsgjennomsnittet i Usa er mellom 60 og 70 timer. I tillegg til flytid kan du forvente 2-3 timers studietid for hver time fløyet.
Privat Pilotsertifikat
Private Pilotsertifikater styres AV FAR Part 61. Studentpiloter må ha minimum 40 timers flytid for å motta et sertifikat. Mens 40 timer er minimum, er de fleste studenter gjennomsnittlig 60-70 timers flytid før de tar sin sjekktur. (En sjekk-tur er en Del AV FAA Praktisk Test for å motta Din Private Pilot Sertifikat. Dette er den faktiske flygende delen av testen, ligner på førerprøven du tok for Å få Førerkortet ditt. Bare mer komplisert.)
Les også: Hvor Mye Koster Det Å Lære Å Fly Et Fly?
Andre Lisenstyper
på grunn av mengden informasjon som er involvert, fokuserer denne diskusjonen på å tjene Et Privat Pilotsertifikat. Det finnes andre lisenstyper, vurderinger og påtegninger som har tilleggskrav. Disse er ikke nødvendige for grunnleggende flyprivilegier, men er for visse, spesifikke omstendigheter. Noen av disse inkluderer:
- Sport Pilot Certificate (20 timer): et begrenset sertifikat som bare lar deg fly små, Lette Sportsfly.
- Tailwheel Påtegning (5-10 timer): Lar deg fly «taildraggers».
- Complex Aircraft Endorsement (5-10 timer): Lar deg fly «komplekse» fly, vanligvis definerer som fly med uttrekkbar understell, flaps, og konstant hastighet propeller.
- Instrumentvurdering (40 timer): Lar deg fly med instrumenter i dårlig vær (IMC-Instrument Meteorologiske Forhold).
- Multi-Motor Rating (10-15 timer): Lar deg fly multi-motor fly.
- Commercial Pilot Certificate (250 timer): Lar deg få betalt for å fly.
- Airline Transport Pilot Certificate (ATP – 1500 timer): Lar deg fly for et flyselskap.
- Typevurderinger: Disse kreves for å fly spesifikke, avanserte fly. En Cessna 172 er et grunnleggende fly som ikke krever en typevurdering. Men hvis du vil fly En Turboprop eller En Gulfstream, trenger du trening som er spesifikk for flyet du vil fly.
det er mange flere eksempler, men mange av dem krever en helt egen diskusjon. Av hensyn til korthet, vil vi takle dem en annen dag.
Dobbel Instruksjon
av de 40 timene som kreves for sertifikatet ditt, må 20 av dem være «dobbel instruksjon». Med Andre ord må du fly dem med Instruktøren din. 20 timer er minimumskravet. Du vil sannsynligvis ha mer enn 20 timer med dobbel instruksjon.
Solo Flight
På et tidspunkt i flytrening, Vil Instruktøren komme ut av flyet og sende deg på vei til å gjøre noen runder rundt mønsteret. Dette er din solo. Det er ingen minimumskrav spesifisert. Dette vil skje ved skjønn Av Din Instruktør fordi han/hun vil vite når du er klar.
Les også: Hvordan Går Du Inn Og Ut Av Trafikkmønsteret på En Ukontrollert Flyplass?
i gjennomsnitt, student piloter solo etter 10-20 timers flytid. Det varierer mye av studenten fordi alle har forskjellige evner og lærer med en annen hastighet. Ikke bekymre deg for soloing ved et bestemt punkt. Bare fokusere på å lære informasjonen slik at du kan bli en bedre pilot.
det er greit å tilbringe mer tid i luften enn minimumskravene, eller ta lengre tid før din første solo. Det er helt normalt og forventet. Når du lærer å fly, handler det om å bli dyktig i flyet, slik at du kan være en kompetent pilot. Ta den tiden du trenger. Få det riktig.
# ProTip
i tillegg til flytidene er det også spesifikke typer fly og instruksjon som studentpiloter må fullføre. Disse inkluderer nattflyvninger, nattflyvninger og landinger, instrumentflyvninger og langrennsflyvninger.
Vær oppmerksom på: en langrennsflytur er ikke hva det høres ut som. Når vi refererer til en langrennsflytur, er det vi refererer til en flytur på minst 100 nautiske mil( nm), med ett segment eller ben, med en minimumsavstand på 50nm fra utgangspunktet.
Ground School / Uavhengig Studie
i tillegg til din faktiske flytid, kan du forvente 2-3 timer med «boklæring» for hver times flytur. Du kan ta en grunnskole kurs, eller du kan muligens trene ut av en lærebok. Uansett vil du bruke en betydelig mengde tid på å studere alle begreper, regler og forskrifter som du vil bli pålagt å vite.
Del 141 Flyskoler
noen flyskoler styres AV FAR Part 141, noe som betyr at skolen har oppfylt et ekstra sett med krav. En Del 141 flyskole er en som har en definert læreplan godkjent AV FAA. Som et resultat er treningen mer strukturert og mindre fleksibel. Denne mer rigid instruksjon resulterer i et raskere tempo av instruksjon. Det krever også et lavere minimum antall flytimer for å få sertifikatet ditt (kun 35).
dette gjør det på ingen måte bedre enn En Del 61 skole. De fleste flyskoler opererer under Del 61 og gir en utmerket treningsplan. Del 61 skoler har fordelen av et mer fleksibelt miljø, som ofte er bedre for studenten. Fordi Det er et mer strukturert læringsmiljø, Kan Del 141 flyskoler være et bedre valg for noen som ønsker å gjøre en karriere ut av å fly.
Del 61 vs Del 141 Krav
| Flytid | Del 61 | Del 141 | Gjennomsnittlig Tid |
| Total Tid | 40 | 35 | 60-70 |
| Solo Flytid | 10 | 5 | 15-20 |
| Solo Langrenn | 5 | 3 | 10-15 |
| Dobbel Instruksjon | 20 | 20 | 20-30 |
| Nattflyging | 3 | 3 | 3-5 |
| Langrenn | 3 | 3 | 3-5 |
| Instrument Instruksjon | 3 | 3 | 3-5 |
| Langrenn-Minimum Avstand fra Avreiseflyplass | 50nm | 50nm | na |
| Natt Take – Offs og Landinger | 10 full-stop | 10 full-stop | 10-15 |
tabellen over viser de ulike komponentene i flytrening sammen med de nødvendige minimum og gjennomsnittlig tid til ferdigstillelse. En ting å huske på når du lærer å fly et fly er at jo sjeldnere du trener, jo lengre vil det ta. For eksempel, hvis du bare bestiller en 2-timers økt hver annen uke, vil du tilbringe mye tid på å gjennomgå materiale fra din siste leksjon. På den annen side, hvis du bestiller en 2-timers økt 3 ganger per uke, er informasjonen fortsatt frisk, og krever mindre gjennomgang. Dette resulterer i en mye mer effektiv leksjon.
Akselerert Kurs
Mange fly skoler tilbyr akselerert kurs for de som ønsker å fullføre sin flytrening raskt. Disse involverer vanligvis hele treningsdager på kort tid, slik at du kan få sertifikatet ditt på så lite som 2-3 uker.
Les også: 11 Tips For Å Lære Å Fly Når Du Er Blakk
Kvalifikasjon
for å være kvalifisert For Et Privat Pilotsertifikat må du oppfylle en rekke spesifikke krav. For å forenkle listen må du imidlertid være 17 år, kunne lese, skrive, snakke og forstå engelsk, og være tilstrekkelig opplært og forberedt av En Sertifisert Flyinstruktør (CFI). De fullstendige detaljene er oppført nederst på siden hvis du vil ha flere detaljer.
Emner Å Lære
Det er en rekke områder av studien som du vil bli pålagt å lære som en del av å lære å fly. Disse inkluderer:
Aircraft Systems
En av de første tingene du vil lære er om selve flyet. Når du lærer å fly et fly, må du forstå hvordan det fungerer. Du må forstå hvordan du bruker alle komponentene, samt hvordan du sørger for at de er i brukbar stand. Du må vite hva du skal gjøre hvis noe ikke fungerer riktig og mange andre «minneelementer».
for eksempel må du lære og huske lange lister med informasjon, inkludert mange «minneelementer». Det kan være vanskelig å huske denne typen informasjon, så du vil bruke mye tid på å studere. Les dette innlegget om minimumsinstrumentene som kreves FOR VFR-fly for å lære et av triksene piloter bruker.
Aerodynamikk
Et annet emne du vil studere tidlig Er Aerodynamikk. Dette inkluderer prinsipper som De 4 Kreftene I Fly (Løft, trykk, dra og vekt). Det inkluderer også å forstå hvordan luftstrømmen virker på vingene og kroppen til flyet, noe som er viktig å vite når du lærer å fly et fly.
Flyoperasjoner
Akkurat som når du kjører bil, er det «regler på veien» når du flyr et fly. Du må lære reglene for fly bevegelse på bakken, i mønsteret på flyplassen, og som du flyr gjennom ulike typer luftrom.
Flyoperasjoner er mer komplekse enn å kjøre bil, og bare for å gjøre det mer komplisert, er det ingen veiskilt i luften. Du må vite hva du kan og ikke kan gjøre for å operere trygt. Du må også forstå hvordan du kommuniserer Med Flytrafikkontroll, som er en ferdighet i seg selv.
Vær
en av de viktigste bidragsyterne til sikkerheten til alle fly er været. Når du blir pilot, vil du ikke være en fullverdig meteorolog, men du forstår det bedre enn de fleste. Dette er en absolutt nødvendighet. Været er en av de viktigste bidragsyterne til ulykker, så du må vite når det er trygt å fly og når du skal utsette det til en annen dag.
Les også: Hva Piloter Kan Lære Av Draco-Krasj
Forskrifter
Sist Men Ikke minst, Må du forstå en mengde forskrifter. Det er bokstavelig talt dusinvis av regler som du må overholde på hver flytur. For å holde seg i samsvar, må du vite hva disse kravene er.
Det kan virke overveldende først, og hvis det gjør det, er det sannsynligvis fordi det er. Ikke mist motet. Med praksis vil du mestre alt du trenger å vite. I tillegg vil du fortsette å lære.
alle gode piloter forstår at å lære å fly er en reise, ikke et mål.
Tilleggskrav
det er tre komponenter du sannsynligvis vil høre under flytrening. Din instruktør vil understreke viktigheten av headwork, air disiplin, og holdning til å fly. Nå er disse åpenbart ikke en del AV FAAS offisielle krav. Men vil du finne at de er en viktig del av prosessen for å lære å fly et fly.
Headwork
når du hører headwork, har du sannsynligvis en tendens til å tenke på å studere bokinformasjonen. Men headwork handler om å utøve god dømmekraft. Når du lærer å fly et fly, er sikkerhet en hjørnestein i læreplanen. For å være en god pilot må du ta gode beslutninger.
for eksempel anses «summende tårnet» generelt ikke å være en god ide. FAA tror absolutt ikke det. Ikke Engang Om Du Er Tom Cruise. (Beklager, Tom.)
Du må også være grundig og ta hensyn til detaljer. Å bruke sjekklister og ikke hoppe over detaljer som fysisk kontroll av motoroljenivået er gode eksempler.
Luft Disiplin
luft disiplin refererer bare til hvor godt du opererer flyet. Du må være i stand til å fly med presisjon, ha god kontroll over flyet. Det inkluderer også å kjenne dine begrensninger og ikke forsøke fly eller manøvrer som er utenfor din evne.
Les også: Hvor Farlig Er Det Å Lære Å Fly?
Holdning Til Å Fly
Endelig er en av de viktigste delene av å lære å fly et fly en positiv holdning. Du må ha en sterk arbeidsmoral og en vilje til å lære. Hvis du ikke legger deg tid til å mestre alle detaljene, vil du sannsynligvis ikke gjøre det bra.
Full FAA Kvalifikasjonskrav For Et Privat Pilotsertifikat
I HENHOLD TIL FAR Part 61, Seksjon 103: for å være kvalifisert For Et Privat Pilotsertifikat må en person:
- Vær minst 17 år for en vurdering i annet enn en glider eller ballong.
- Eller, være minst 16 år for en vurdering i en glider eller ballong.
- kunne lese, snakke, skrive og forstå det engelske språket. Dersom søkeren av medisinske årsaker ikke er i stand til å oppfylle et av disse kravene, kan Administratoren legge slike driftsbegrensninger på søkerens pilotsertifikat som er nødvendig for sikker drift av luftfartøyet.
- Motta en loggbok påtegning fra en autorisert instruktør som:
- Gjennomførte opplæringen eller gjennomgikk personens hjemmestudie på de luftfartskunnskapsområdene som er oppført i §61.105(b) i denne delen som gjelder for den søkte luftfartsklassifiseringen; og
- Sertifisert at personen er forberedt på den nødvendige kunnskapstesten.
- Bestå den nødvendige kunnskapstesten på kunnskapsområdene innen luftfart som er oppført i §61.105 (b) i denne delen.
- Motta flygetrening og en loggbok påtegning fra en autorisert instruktør som:
- Gjennomførte opplæringen i operasjonsområdene som er oppført i §61.107(b) i denne delen som gjelder for den søkte flyklassen; og
- Sertifisert at personen er forberedt på den nødvendige praktiske testen.
- Møt kravene til aeronautisk erfaring i denne delen som gjelder for flyklasseringen som er søkt før du søker om den praktiske testen.
- Bestå en praktisk prøve på operasjonsområdene som er oppført i §61.107(b) i denne delen som gjelder for den ønskede flyklasseringen.
- I Samsvar med de aktuelle delene av denne delen som gjelder for flyet kategori og klasse vurdering søkt.
- Hold ET amerikansk studentpilotsertifikat, sportpilotsertifikat eller rekreasjonspilotsertifikat.