De fleste av Oss tar for gitt det faktum at fly bare flyr når vi kommer på dem. Vi overser ofte helt de tekniske egenskapene som er involvert i å oppnå fly. Og et av de viktigste områdene som få av oss anser er mengden drivstoff som brukes av jetfly.
Fantastiske tall
når du begynner å undersøke tallene knyttet til dette problemet, begynner de å bli ganske store, ganske raske. Faktisk bruker et jetfly en fenomenal, nesten uforståelig, mengde drivstoff. For eksempel brenner En Boeing 747 opp til en liter drivstoff hvert sekund. Ja, hvert sekund! Det betyr at I løpet av en fem timers flytur vil En Boeing 747 brenne 18.000 liter drivstoff.
Sammenlign Det med gjennomsnittlig motorkjøretøy. Gjennomsnittlig forbruk for en ny bil er ca 35 miles til gallon, noe som betyr at for å brenne 18.000 liter drivstoff, som ville bli brukt i en enkelt flytur Mellom New York og Europa, ville en bil måtte reise mer enn en halv million miles.
Hold deg informert: Registrer deg for våre daglige og ukentlige nyheter om luftfart.
Logistisk utfordring
så vi kan se straks fra disse tallene at drivstoff jetfly er en alvorlig logistisk utfordring. Men sammenligningen er ikke så enkel som det kan virke i utgangspunktet. Hver passasjerfly bærer betydelig flere mennesker enn den gjennomsnittlige bilen; i Tilfelle Av Boeing 747 er det 568 totalt. Men selv om flyet ikke er fullt opptatt, og bare rundt 500 seter selges, blir det klart at flytrafikken ikke er så uøkonomisk som den først ser ut.
når dette tas i betraktning, brenner En Boeing 747 faktisk bare 0,01 liter per person ombord for hver kilometer den reiser. Dette betyr at flyet faktisk oppnår 100 miles til gallon for hver passasjer. Det betyr at jetliner til slutt er nesten dobbelt så drivstoffeffektiv som en bil som bærer en person. Selvfølgelig endres tallene etter hvert som flere reiser i en bil, og det er derfor carpooling og andre økologisk vennlige former for pendling ofte fortales.
Strenge retningslinjer
når det gjelder drivstoff på fly, er det strenge retningslinjer på plass på grunn av de store mengdene som er involvert. Flyselskaper må overholde regulatoriske prosedyrer, som er stort sett like over hele verden. Men UNDER FAA og EASA forskrifter, Kapteinen på et fly er ansvarlig for at den har nok drivstoff før du tar av.
denne drivstoffbutikken består av:
- Tur drivstoff
- Avledning drivstoff
- Reserve drivstoff
- Beredskap drivstoff
- Taxi drivstoff
- Ekstra drivstoff
det er strenge bestemmelser på plass for hver av disse; for eksempel må beredskapsbrensel være minst 5% på toppen av det totale drivstoffet som kreves for turen.
de fleste fly har store reserver for lagring av drivstoff, med 747 i stand til å bære over 52.000 liter. Drivstoffkostnader for transportører kan være ganske svimlende, med en flytur fra London Til New York koster rundt $ 25.000 i drivstoff. Men når i gjennomsnitt over de antatte 400 passasjerene, virker dette bare ut på $ 62,50 per person-dermed det faktum at flytrafikken er rimelig.